芜湖轻轨为什么不用比亚迪？

说到比亚迪，可能很多人会想着它是中国新能源的先行者，以为他的新能源技术肯定会优于其他后进者。其实不然，长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上，这句话我觉着说得挺对的。

新能源确实是比亚迪最先进入的领域，但是比亚迪吃死了要抱着542吹完整个王朝系列的车，过弯侧倾、不科学的能量回收系统等等问题一直没有改善，整个王朝系列驾乘体验都没有很好。

再者，说说新能源混插车技术这方面，比亚迪的新能源和一般来说的新能源混插车还不是一回事，因为技术上的不足做不到电机和发动机串联工作模式，比亚迪油是油电是电，所谓的油电混动不过是比亚迪给人的幻觉罢了。

最后也是最为重要的，比亚迪现在还守着老旧的磷酸铁锂电池技术不放，不肯研究新技术，手上有的三元锂电池也只是买三星的生产线，连目前最常用的电池的核心技术都没有……

比亚迪的技术，我是真的没法看待咯

比亚迪新能源技术怎么样？

比亚迪是国内最早进入新能源领域的一批企业种的一个企业，混动车的领域我相信，坚信比亚迪是全球第一的！关键问题是混动车或者纯电动的还自带220V电源输出！比亚迪在新能源的领域是全球有目共睹的事情，纯电动汽车已经远销海内外了！正在做到了中国制造享誉中外！船夫哥哥是我的偶像，中国也需要这样的民营企业家！相信不久的将来，比亚迪将会有更大建树！比亚迪加油，船夫哥加油！我也会一直支持比亚迪的！虽然能力有限，我会一直购买比亚迪产品，以及让越来越多的身边人来购买比亚迪的表情！我是中国人，支持该支持的！

比亚迪申请轨道交通综合监控系统专利，通过设置网关插件可以实现和底层消息直接交互，避免了网络二次传输

金融界2024年4月5日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“轨道交通综合监控系统、方法及存储介质“，公开号CN117834660A，申请日期为2022年9月。

专利摘要显示，本申请提供一种轨道交通综合监控系统、方法及存储介质，轨道交通综合监控系统包括：多个业务子系统、前端处理器、主网关插件、大数据处理平台，主网关插件包括多个大数据交互网关，大数据交互网关根据前端处理器解析的数据通过Kafka协议输出Kafka消息。本申请技术方案通过设置网关插件可以实现和底层消息直接交互，避免了网络二次传输，减少了因网络异常出现的数据丢失和延迟，通过在网关插件中设置多个大数据交互网关，每个大数据交互网关之间没有交互，不互相依赖，可以更好的实现解耦，通过在大数据交互网关与大数据处理平台之间采用Kafka协议，数据传输实时性较高，容易建立短时间内的数据预测模型。

本文源自金融界

比亚迪申请轨道车辆连接机构专利，可减少轨道车辆运行中的侧倾

金融界2024年1月5日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“一种连接机构及轨道车辆”，公开号CN117341754A，申请日期为2022年6月。

专利摘要显示，本发明公开了一种连接机构和轨道车辆，该连接机构包括：第一安装件、第二安装件、第一上弹性件、第二上弹性件、第一下弹性件和第二下弹性件，第一安装件适于与车身相连，第一安装件和第二安装件可转动连接，第一上弹性件连接在第一安装件和第二安装件之间，第二上弹性件连接在第一安装件和第二安装件之间，第一下弹性件的上端与第二安装件相连，第一下弹性件的下端适于与转向架的安装基础件连接，第二下弹性件的上端与第二安装件相连，第二下弹性件的下端适于与安装基础件连接。该连接机构可减少轨道车辆运行中的侧倾，增强轨道车辆的平稳性和舒适性。

本文源自金融界