比亚迪仰望U8太难了，车重接近4吨，被吐槽造坦克

仰望U8从来不缺乏关注度，在上海车展亮相时更是被观众围得水泄不通，易四方和云辇系统的应用都让这款车成为了市场的焦点。然而，正因为仰望U8吸引了众多消费者的目光，这款车稍微有点不完美的设计就会引起很大的争议，比如这款车的总重量接近4吨，很多人担心这会影响用车体验，甚至用坦克一词来形容这款车。

为何这么重？

我们先来了解为何仰望U8的重量为何能这么重。这款车本身就大，定位于大型SUV，更多的车身用料，会显著增加车身重量。另外，仰望U8还配备了同级车型没有的功能，比如原地掉头，并且仰望U8的掉头方式跟奔驰G级不同，掉头过程的精准度更高。

不仅如此，仰望U8还有冰雪定圆、浮水模式、爆胎继续行驶等多种模式，甚至加速性能都做到极致，零百加速时间仅仅在3秒级，一款大型SUV能做到这个成绩是何等的夸张。可以说，仰望U8全方位性能都做到了极致，而实现这些人无我有的功能，背后难免需要付出更多，仅仅是硬件配置就需要多于对手，比如配备了四轮四电机。然而市面上的新能源车基本是双电机。

而对于车身重的问题，比亚迪官方也进行了回应，表示仰望U8重量的主要来源是高强度车身材料和先进的电池技术。关于车身材料，从仰望U8庞大且硬派的造型，以及强悍的性能便能想到不简单。

比亚迪表示，仰望U8的车身和底盘都大量采用了高强度钢和铝合金材料，从而保证车辆的耐用性和安全性。此外，这款车还采用了大型车体，重量较大，同时结构也更为坚固，加上较高的车轮驱动力和高功率的发动机，所以单单是车身外壳就有不轻的重量。而在电池方面，仰望U8用了比亚迪著名的刀片电池。

其实这个道理并不难理解，就是取舍，就好像我们平时想要得到更好的东西，背后就需要付出大量功夫。而仰望U8提供极致的性能表现，比其它车型能带来更好的用车体验，这需要一系列先进技术和系统支撑，所以在重量方面也会比其它车型更重。

会影响用车体验吗？

通常来说，车辆的重量更重，那么在行驶过程中就需要消耗更多能量，就像我们背着更重的背包出行，都需要用更多的力气，所以网上很多人也担心近4吨的重量会不会影响仰望U8的驾控和燃油经济性。

在喵哥看来，会影响，但这些因素不会影响仰望U8用户关注的。要知道，仰望U8定位于大型SUV，没有人买这款车是为了追求更好的车身灵活性或者驾控乐趣，所以仰望U8在驾控性能上的短板或许对于用户来说并不重要。另一方面，喵哥在上文已经说过，仰望U8的零百加速时间达到3秒级，这足以说明这款车有着不俗的加速性能。

此外，仰望U8的预售价高达109.80万元，有这个资金的用户，更高的油耗也不是问题，否则揽胜和奔驰G级不会有那么多人购买了，更何况仰望U8的油耗并不一定高。这款车用的是增程混动系统，这套系统在CLTC工况下的纯电续航里程达到180km，这意味着在城区里短途用车，完全用电即可。而长途用车时，混动系统的助力还能进步降低车辆的油耗，所以油耗高一事，放在仰望U8身上或许并不存在。

结语：

有得就有失，仰望U8的综合性能水平在汽车市场上可以说是史无前例的，但是这背后少不了一套又一套复杂的系统，而用户想要体验到最先进的配置功能，也唯有接受接近4吨重的仰望U8。当然，仰望U8的重量大也在一定程度上说明了很多先进技术难以做到集成化，相信随着时间的推移，技术的进步，仰望U8既能有顶尖的性能水平，又可以有更轻的车身重量，进一步做到鱼与熊掌兼得。

车重仅1.25吨，比亚迪全新紧凑型纯电动e2将于8月上市

为什么要拿车重来说事儿呢，因为对于纯电动汽车来说，由于动力电池的存在，其自重相比同级别燃油车要高不少，如吉利几何A自重1650kg，而同级别的缤瑞只有1290kg。

那么比亚迪e2的1250kg是什么概念？上面的几何A多重已经说过了，另外同级别的别克Velite6为1540kg，进口大众e-Golg为1573kg。与此同时，比亚迪e2的续航能力还较后两者更为优秀，其35.2kWh版本车型综合续航为305km，47.3kWh版本综合续航更是达到402km（车重也仅为1325kg）。

比亚迪e2为e网系列的第三款产品，其采用了类似奥迪A3的短尾两厢设计，在目前一片标准三厢家用车的市场中显得非常特立独行。新车整体设计造型依旧拥有“Dragon Face”设计元素在里面，具有非常明显的比亚迪式风格。

前脸细节上，比亚迪e2采用了六边形大尺寸前格栅设计，内部则以“满天星”样式的点阵进行装点，配合两侧棱角锋利的大灯组以及线条夸张的L型进气口，让该车充满运动气息。

灯光配置方面，比亚迪e2将标配全LED大灯以及流水样式前后LED转向灯。

比亚迪e2的车身侧面看起来非常短小精悍，将配备双色车顶以及金属行李架等外观配置。尺寸方面，新车的长宽高分别为4240*1760*1530mm，轴距为2610mm。

车尾我们见到了比亚迪现在惯用的横贯式LED尾灯，设计上与车身结合的非常自然流畅，且通过造型和粗细的变化营造出了不错的高级感。

内饰方面从比亚迪提供的官方图片来看，新车将配备无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、全液晶仪表、搭载的Dilink系统的10.1寸旋转大屏、旋钮式换挡、电子手刹等。

动力方面，比亚迪e2将搭载一台最高功率70kw、最大扭矩180N·m的永磁同步电机，百公里加速时间10.3s。动力电池则分为两个版本，其中35.2kWh车型综合续航里程为305km，47.3kWh车型的综合续航里程为402km。

得益于纯电动e平台技术，比亚迪e2也将同样具有非常高的电驱动系统和高压系统的集成度，并配备液冷式的动力电池散热/预热功能。

车重2吨3，4秒1破百，纯电续航6百公里，比亚迪：无敌太寂寞

比亚迪作为一个较早攻入新能源汽车市场的自主汽车品牌，在新能源汽车这方面的布局可谓是抢先一步，整体的表现也非常令人满意，特别是在前几个月上市的唐二代DM车型，连续几个月销量都达到了6千以上，相当的了不起。而此前，唐系列在售也仅仅只有唐DM插电混动版本以及燃油版本，纯电动版本还是空白，而在这次的广州车展上，比亚迪也正式亮相了唐EV版本，将最后一块拼图补齐。

外观方面，唐EV跟之前的王朝概念车相似度要比唐DM更高，前格栅采用了同样的小长方形排列设计，跟唐DM上面的横向镀铬有所不同，视觉上有点像是铠甲，非常精致大气。两侧大灯造型同样十分犀利，上方的镀铬饰条穿插进大灯内部上沿，这跟唐DM是一致的。另外，它的底部还带有一个向上的U型贯穿式设计，这同样是王朝概念车上面的设计。

车侧方面，线条流畅大气，车身比例恰到好处，车顶采用了悬浮式设计，这跟唐DM没有太大区别。轮毂的造型采用的是镂空面积更小的花瓣式设计，看起来极为科幻。车尾方面，同样是贯穿式的尾灯，点亮后的效果相当出色，多种颜色的光源十分炫丽。车身尺寸方面，其长宽高分别为4870*1950*1725，轴距为2820mm。跟唐DM保持了一致，车内空间不必担心。

内饰上面，如果关注唐二代的话，想必大家对这套内饰已经非常熟悉了，十分简洁，可旋转式的中控大屏吸引了大部分的目光，电子挡把的造型也颇为精致，原创度高。

动力总成方面，唐EV搭载了前后两台永磁同步电机，电机综合最大功率为360千瓦（490马力），综合最大扭矩为660牛·米。在续航里程上面，它将提供多个版本，这从车尾标识上其实就可以看出来，最高可以达到600KM的续航里程，百公里加速成绩最快只需要4.1S，最慢也只需要4.4S，对于一款车重2.3吨左右的车型来说，可以说是相当给力的，在这个价位里面，真的找不到对手，无敌，是多么的寂寞。

目前，唐EV已经开启了预售，预售价格区间为26-36万，价格听起来不便宜，但是考虑到它的产品力与性能，已经完全物有所值，而且它更极大的还原了王朝概念车的设计，也是一种实力的证明。相信在唐燃油、唐DM普遍热销的情况下，唐EV的加入，会让唐系列车型销量更上一层楼。