比亚迪唐DM-P

一，车身安全，车身使用高达77.4%的高强度钢，只为更安全更放心。比亚迪的车身安全，这个是无可置疑的

二，混动电池，比亚迪，超级混动刀片电池，具有高性能更安全的特性。关于刀片电池，网上有很多测试还是非常安全的。

三，辅助智能驾驶系统，ICC智能领航，Lks主动式车道保持，LCA并线辅助，Dsd盲点监测，AEB主动刹车，APA视觉融合全场景自动泊车，Hwa高速道路驾驶辅助系统，Dms驾驶员监测系统。EOW开门预警等。

全车搭载12个超声波雷达，

5个高精度毫米波雷达，四个智能驾驶环视影像，一个智能驾驶高感知摄像头。

四，动力，续行，百公里加速4.3秒，纯电续航215公里，百公里亏电油耗6.5L。

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性能与节能不再矛盾 看“王者混动”唐DM-p如何操作

当我们谈论起比亚迪，它现在不仅是新能源汽车领域里的“王者”，更是一位技术领域的“狂人”。

如今，比亚迪DM-i的热度还在升温，没想到在6月9日这天比亚迪DM-p又来了。每每参与比亚迪的新品发布会，我都能感受到比亚迪在技术方面的突破，在这一次的发布会也不例外，作为比亚迪黑科技的集大成者，唐DM-p可油可电，将实力开启4.3s+6.5L高性能低能耗新时代，树立三十万级超混SUV性能标杆，开创划时代先锋。

在此次发布会中，比亚迪唐DM-p车型正式开启预售，综合补贴后预售价格29.28万元-33.28万元。此外，唐DM-i 252KM尊享型预售也同步启动，综合补贴后预售价格为 28.28万元。比亚迪还为订购唐DM-p的用户准备了专属好礼，包括置换补贴4000元，非运营车辆三电系统终身保修，还有5大专属贵宾服务和5大智联在线好礼等。

性能与效用兼备

比亚迪的“DM”是“双模”(Dual Mode)的缩写，简而言之“DM”就是插电式混合动力技术(EV纯电 + HEV混动)组合的总称。目前，该技术历经四代，我们最常见的就是比亚迪的DM-i。

DM-i超级混动是以电为主的架构，以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构，整个架构系统的工作效率极高，以至于它可以轻松实现节能、高效的特性。

DM-p主要分为两种架构，一是“三擎四驱”(即P0+P3+P4)，另一个是“双擎四驱”(即P0+P4)，可以看出它们都是四驱架构，性能不俗。注意，P0即为电机，有了它的加持，比亚迪在“542”时期的DM就具备了节能+环保的特性，整车表现胜过燃油车。

如今升级后的DM-p王者混动，是“以电为主”的四驱混动架构，核心零部件骁云插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级。同时，全新开发的后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。

其在保留了性能、操控的优势外，还兼具了 DM-i的经济性能，可满足消费者的多重需求，真正实现“不但快，而且省”。

作为一款插电混动车型，唐DM-p以电为先的混动理念，配置容量45.8kWh的刀片电池，让其拥有215km的纯电续航里程，这要比当初很多纯电动车的续航里程都长，基本可以满足一周的上下班短途通勤了。而其综合续航可达1020km，无论是短途还是长途郊游都不是问题。同时唐DM-p支持6kW对外放电功率，露营时就不用带着超级充电宝了。

在充电方面，与市售的插电混动车型不同的是，唐DM-p支持电池快充，可实现最大2C的充电倍率，从30%充至80%仅需20分钟，大大降低了用户的充电等待时间。同时，还可兼容高低压充电桩，满足用户多种充电需求。

王者旗舰

作为比亚迪SUV产品体系中最早推出的产品，唐经过多次进化后实力越来越强，尤其是这次推出的唐DM-p，可以说是全能王者。不仅具有出色的性能和节油能力，同时在配置和智能化上同样是超越同级的存在。

外观方面，唐DM-p在家族式龙颜美学的基础上，前脸采用了鳞片状进气格栅，更具力量感与运动时尚感。大灯的下方有一个内凹式的空气套件，上面有类似于飞机尾翼式的装饰，很有运动效果。

车身侧面则应用了贯穿式腰线设计，搭配双色低风阻轮毂。车尾部整体很有层次感，尾灯设计非常突出。

划重点，唐DM-p在原有七座的基础上，新增6座的版本，更适合两个娃的家庭选择，大幅提升乘坐的舒适性。第一排和第二排按摩座椅均采用10点式按摩，5种按摩模式+3档按摩强度，第二排独立座椅电动4向调节，4向腰撑、侧翼可调头枕，并且还采用Nappa真皮包裹，豪华舒适感的营造绝对没让你失望。

15.6英寸自适应旋转悬浮Pad内置DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持双频定位导航技术，定位精度可精确到米级，语音交互也更加顺畅便捷。并且还有海量定制化app，让车机就像一个移动终端。

在智能驾驶方面，唐DM-p配置DiPilot智能辅助驾驶达到L2.5级的水平，新增两个前角雷达，消除车辆前侧方感知盲区，更全面感知车辆周边环境信息，带来更好驾驶体验。

此外，还配置有3D全息透明影像系统、DMS驾驶员监测辅助、APA视觉融合全场景自动泊车、W-HUD抬头显示等，即使是新手也能在高科技的加持下秒变老司机。

写在最后

这样看来，由“唐DM-i、唐DM-p、2022款唐EV”组成的比亚迪唐家族王者阵容已集结完毕。截至目前，自唐系列上市以来，都有不错的市场表现，5月销量为8,449辆，累计销量已经突破了34万辆，这说明消费者对于唐系列车型的产品力还是认可的。

随着比亚迪唐DM-p的加入，比亚迪车系的产品线总算补齐了，它们定位明确，消费者用不着再犯选择困难症，根据自身的需求和预算对号入座即可。结合预售价以及性能表现来看，再加上近期比亚迪十分强劲的势头，新车将来上市后，必定对同级市场产生巨大冲击。

图|比亚迪汽车

文|豆豆

编辑|豆豆

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唐DM-p:百公里油耗低至6.5L!动力吊打汉兰达！"混动天王"还得是它

我知道现如今市场中有着很多的混动SUV产品，但如果要论资历、论背景，我认为比亚迪唐DM-p毫无疑问是属于“元老级”的。诞生于2014年，历经多次换代与不断升级，对它来说，似乎永远没有最强，只有越来越强！

油耗降低

动力方面，本次试驾车型为唐DM-p 215KM 四驱旗舰型，搭载了一套由1.5T发动机+双电机组成的插电式混合动力系统。其中，发动机的最大功率为102kW，最大扭矩为231N·m；前后电机的总功率360kW，总扭矩为675N·m，官方公布的0-100km/h加速时间为4.3秒，低电量状态下的综合油耗为6.5L/100km。

没错，新款唐DM-p更省油了，但这并不是以降低加速性能作为前提的，它依旧快得让人发指。无论何时，只要你只敢将油门踹到底，动力储备总能够瞬间喷涌而出，带来上头的推背感。

前后双电机的存在赋予它电动四驱的动力结构，即便动力很强，但丝毫不用担心会难以让人掌控。与此同时，E-CVT变速箱的加入，让这匹猛兽展现出温顺的一面，倘若愿意佛系驾驶，日常代步甚至会有种驾驶唐DM-i的错觉。

在不同的驾驶模式下，唐DM-p透露出“善变”的特性。在电量充足的情况下，车辆驱动以电机为主，能够做到安静行驶又能迅速响应。同时，215km的纯电续航相比老款车型提升明显，日常通勤距离短的话，充一次电开一周都不是难事。切换至最强的运动模式后，发动机瞬间启动，眨眼之间便完成“备战”，动力响应更加灵敏。

底盘悬架很有质感，总能细腻地化解路面上的大小颠簸。DiSus-C智能电控主动悬架系统提供运动、舒适两种模式可选，但无论你选择的是哪种模式，均具备自适应调节的功能以及毫秒级的响应速度。

当监测到颠簸路段时，悬架系统便会降低减振器的阻尼值，从而带来更好的乘坐舒适性。相反，在快速过弯时，悬架系统会提升减振器的阻尼值，从而提供更强的支撑性。转向力度同样提供舒适、运动两档可调，手感虽有差异，但整体都是偏向轻松、好开的一类，与产品定位相符合。

前脸造型升级

新款唐DM-p升级为Dragon Face 3.0设计语言，前包围经过细微调整，前脸造型与汉DM-p形成统一。进气格栅内部采用大量镀铬元素点缀，与唐DM-i、唐EV存在明显差异，可以让你一眼认出它的身份。

灯组线条与中网巧妙结合，矩阵式LED大灯为全系标配，支持自动大灯、自适应远近光、前大灯雾灯模式、转向辅助灯等功能。

长宽高：4870/1950/1725mm

轴距：2820mm

21英寸采用低风阻设计，看上去十分低调却内藏玄机，轮圈内部配备了六活塞Brembo刹车卡钳以及大尺寸打孔通风盘，可提供更强的制动力。轮胎方面，与之匹配的是米其林Pilot Sport 4系列轮胎，规格为264/45 R21。

尾部造型变化微乎其微，车尾轮廓足够熟悉，车型字母标识由之前“DM”调整为“DM-P”，后包围造型经过细微调整，线条更加简洁。经典的贯穿式LED尾灯得以延续，无论是白天还是夜晚，总有着足够出色的辨识度。

新增苍穹灰配色

内饰座舱是最新的家族式设计语言，虽然给人的新鲜感并不多，但无论是豪华氛围还是视觉效果，都让人挑不出丝毫的不妥之处。此外，苍穹灰的内饰配色（选装）也是一大亮点，风格淡雅又不失档次感。

方向盘的握感和触感都能让人满意，四向电动调节功能仍是顶配车型的专属，如果未来改款时能下放到更多车型上就更好了。

两块屏幕升级为最新的UI界面，显示效果无需质疑，全液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，中控屏的尺寸为15.6英寸，支持横向、竖向两种布局。功能方面，中控屏搭载DiLink 4.0（5G）智能网联系统，支持在线导航、语音识别、远程车控、OTA升级、下载海量应用等功能。

座椅采用真皮材质包裹，座椅面料带有“龙鳞纹”图案，触感柔顺。舒适性配置方面，舒适性配置方面，前排座椅加热/座椅通风均有配备。在选装六座臻享组合套装后（价格1万元），还可以得到NAPPA真皮座椅以及前排座椅按摩等配置。

对于6座车型来说，第二排将配备两个独立的座椅（带有中央扶手），支持前后/靠背4向电动调节，座椅加热/通风/按摩等功能一应俱全，乘坐舒适性与前排座椅保持高度一致。

写在最后：

新款唐DM-p看似改变的并不多，容易给人一种假象，但在实际体验上，更低的油耗、更长的纯电续航等升级之处都是可以让用户真正地亲身感受到的。更为关键的是，它没有以牺牲动力储备作为代价，而是在向唐DM-i的属性靠近，让这辆动力更强的唐DM-p，能够更好地胜任日常的代步所需。（2022款 唐DM-p的官方指导价为28.98-32.98万元）