比亚迪销售挣钱吗-汽车资讯-汽车日报

月销超12万辆！比亚迪公布2月销量！年销450万辆能成功吗？

3月1日，比亚迪汽车发布了品牌2月的销量数据。比亚迪2月共销售122311辆，其中乘用车销售121748辆，1-2月已经累计销售322767辆，乘用车出口23291辆。

具体到品牌方面，比亚迪王朝系列和海洋系列共销售114060辆；腾势汽车销售4598辆；仰望汽车销售780辆；方程豹汽车销售2310辆。

而在乘用车出口方面，2月共出口23291辆，同比增长55.3%。

今年2月中旬以来，比亚迪率先掀起价格战，并且陆续推出多款荣耀版车型，包括秦PLUS、宋PLUS、汉家族、唐DM-i、驱逐舰05、海豚等热门车系的荣耀版均已上市，官方指导价更具竞争力，或将对3月销量起到明显的提振作用。

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在新能源市场不断增长的趋势下，如果要说当下最会赚钱的中国车企，莫过于比亚迪莫属。在今年第三季度，比亚迪实现了1621.51亿元的营收，同比去年增长了38.4%。归属于上市公司股东净利润为104.13亿元，同比增长82.16%。

折算下来，在第三季度，比亚迪平均每天净赚1.13亿元。除了电子业务之外，汽车销售作为比亚迪盈利的关键来源，比亚迪第三季度汽车业务净利润占据了88.85亿元。按照三季度比亚迪累计82.4万辆的成绩计算，比亚迪的单车利润已经超过了1万元。

众所周知，今年以来，国内汽车市场价格战频频爆发。反映到财报数据上，今年三季度，仍有部分车企的利润还处于同比下滑之中。而在毛利率方面，受价格战的影响，特斯拉三季度的毛利率仅为17.9%，为近四年来的最低水平。

而对比来看，比亚迪在三季度的毛利率却达到了19.6%。由此可见，作为新能源汽车的头部品牌，迈入规模化时代的比亚迪，不仅在销量层面跑赢了全球绝大多数车企，而且也很好地诠释了毛利率和净利润增长的背后，销量才是王道。

就在11月1日，比亚迪还公布了10月份的销量数据。10月份，比亚迪销量首次突破30万辆，达到了30.18万辆，同比增长38.4%。基于这一销量规模可以猜测，在第四季度以及明年，比亚迪的净利润还有望再创新高。

毕竟，在第四季度，除了宋L，比亚迪方程豹首款车型豹5也将迎来上市，新车将定位30万级别。另外，伴随着仰望U8的交付效率提升，对于比亚迪而言，这类中高端车型以及高端车型的到来，必然还将进一步助力比亚迪的平均单车利润提升。

目前，在比亚迪的新能源结构中，相较于比亚迪品牌，定位更高的腾势品牌也正在加速增长，10月份，腾势销量达到了11500辆。除了中高端品牌以及高端品牌的加速增长之外，10月份，比亚迪乘用车出口也超过了3万台。

要知道，目前比亚迪在海外市场的定价基本高于国内。所以，伴随着海外市场的销量提升，比亚迪在四季度的净利润有望进一步提升。

不过，同样需要关注到的是，为了冲刺年销量目标，最后两个月国内价格战竞争，必然还会更加激烈。而为了冲刺300万辆年目标，就在11月初，比亚迪也宣布了最新的优惠政策。

根据政策，11月1日至11月30日，包括护卫舰07、海豚、海豹冠军版、宋PLUS冠军版、驱逐舰05冠军版开启新一轮限时优惠政策。其中，护卫舰07最高优惠达到了1.8万元，而宋PLUS冠军版、海豚等热门车型也有着7000元的优惠。

虽然今年以来，比亚迪多款车型在终端也有着不同幅度的优惠，但本轮优惠之后，比亚迪终端力度还将进一步加大，这意味着比亚迪的单车利润也有可能受到一定的冲击。