开完纯电动比亚迪“汉”，再开特斯拉Model-3，差距太大！

在当今汽车市场上，纯电动车型正逐渐成为主流选择。而在这个电动浪潮中，比亚迪的“汉”和特斯拉的Model-3都是备受关注的焦点。两款车型在电动技术、智能驾驶和驾乘体验上都有着各自的优势。然而，当你亲身体验过这两款车后，你会惊讶地发现，它们之间的差距实在是太大了！

让我们来比较一下外观设计。比亚迪“汉”采用了流线型的车身设计，线条流畅而动感，彰显出现代感和科技感。然而，特斯拉Model-3的外观设计更加简约大方，线条更加硬朗，整体风格更加时尚潮流。相比之下，Model-3的外观更具未来感，吸引了众多年轻消费者的目光。

在空间方面，比亚迪“汉”表现出色。它拥有更宽敞的车内空间，尤其是后排乘客的腿部空间更为宽裕，乘坐舒适度更高。而特斯拉Model-3虽然也有不错的乘坐空间，但相比之下稍显局促，尤其是在后排空间上稍显不足。如果你需要经常载人或者搭载大型物品，那么“汉”显然更适合你。

智能驾驶技术是当下电动车的一大亮点。比亚迪“汉”配备了领先行业的L2级别自动驾驶辅助系统，包括自动泊车、智能巡航等功能，大大提升了驾驶的便利性和安全性。而特斯拉Model-3则采用了更先进的L3级别自动驾驶系统，具备更高级别的自动驾驶功能，例如全自动驾驶、自动超车等，让驾驶者的体验更加轻松愉快。

在悬架调校上，比亚迪“汉”更注重舒适性。它采用了独特的悬架设计，能够有效减震，保证了车内乘坐的舒适性。而特斯拉Model-3则更注重操控性能，悬架调校更硬，提供了更灵活的驾驶感受。不过，在中国的路况下，舒适性往往更受消费者青睐。

就驾驶体验而言，特斯拉Model-3表现出色。其电动机的动力输出更加线性，加速更为迅猛，驾驶感受非常直接。而比亚迪“汉”在加速时稍显沉稳，动力输出相对平顺。不过，“汉”在低速巡航时更为宁静，驾驶者能够享受到更为宁静舒适的驾驶环境。

在购车优惠方面，比亚迪“汉”拥有更多的政策支持和优惠活动。由于本土品牌，比亚迪在政府补贴和购车优惠上拥有一定的优势，能够为消费者提供更实惠的购车方案。而特斯拉Model-3虽然也有一定的优惠政策，但相比之下稍显逊色。因此，如果你更看重价格和优惠，那么“汉”可能更适合你。

尽管比亚迪“汉”和特斯拉Model-3都是优秀的纯电动车型，但它们在各个方面的差异还是非常明显的。如果你更注重空间舒适和购车优惠，那么选择比亚迪“汉”可能更合适；而如果你更追求驾驶体验和科技配置，那么特斯拉Model-3无疑是更好的选择。

对于已经有这两款车的车主，建议你们根据自己的需求和偏好，合理选择车型，并善用车辆的各项功能。同时，保持车辆的良好状态，定期进行维护保养，以确保驾驶安全和车辆性能。

对于准备购买的消费者，建议你们在选择车型时充分考虑自己的用车需求，并多进行比较和试驾，以选购到最适合自己的纯电动车型。

在这个电动汽车蓬勃发展的时代，无论是比亚迪“汉”还是特斯拉Model-3，都代表了电动车的一种未来趋势。相信随着科技的不断进步！

30万级纯电轿车，选品质还是品牌？比亚迪汉EV对比特斯拉Model 3

近一年来，新能源车型发展的非常迅速，纯电车型的市场渗透率也越来越高，其中自主品牌纯电车型在广大消费者心中的认可度也逐渐增强。最近比亚迪正式发布了2022款汉EV，从各大汽车网站中能够发现，比亚迪汉EV在热门轿车排行榜中的关注度很高，甚至一度超过某些热门燃油轿车，今天我们就找来了同价位区间的标杆产品特斯拉Model 3，通过具体的对比项目，看看比亚迪汉EV到底有哪些亮点，同时给出两车的购买建议（注：本文对比的均为2022款车型）。

首先笔者要把两台车的基本情况介绍清楚，比亚迪汉EV与汉DM系列目前处于同一车系，而汉EV除了动力总成为纯电动以外，外观的细节设计方面也有所不同。2022款比亚迪汉EV目前在售4款配置车型，指导价区间为26.98万~32.98万，有两驱版本和四驱版本可供选择，同时对应两种续航里程；而2022款特斯拉Model 3就简单很多，只有2款车型，后驱版和四驱性能版，其基础售价分别为27.99万和36.79万。

在外观方面，两车采用不同的设计风格，比亚迪汉EV更为宽广大气，且带有中国元素，更加符合我们国人审美，而特斯拉Model 3则是更紧凑，肌肉感更强。

在前脸部分，比亚迪汉EV并没有采用全封闭式的进气格栅，前保险杠下侧以及两端都有进风口的设计，有助于电机和刹车系统的散热，同时增强了前脸的运动感；大灯的造型较为狭长，配合银色的贯穿饰条，使两侧大灯融为一体，让车头的视觉效果更为宽大，而中间的“汉”字车标充满了中国风。特斯拉Model 3则是全封闭式的前脸，整体感更好，但这一代车型上市已有几年时间，所以前脸部分并不会给人带来新鲜感，不过也挑不出什么毛病，属于中规中矩的水平，但特斯拉Model 3的优势在于前机盖下方有一定的储物空间，日常使用的便利性更好。

来到车身侧面，比亚迪汉EV得益于更长的车身和轴距，使其车身侧面的线条更加修长，姿态更加优雅；而特斯拉Model 3则是更偏向于饱满的造型，车侧给人一种很厚的感觉，尤其是B柱往后的部分会明显很多，外加采用溜背的后尾以及较短的后备厢盖，有种轿跑SUV的感觉，与我们传统意义上的三厢轿车不太一样。

在车尾的设计方面，比亚迪汉EV更偏向于大气稳重，贯穿式的尾灯，外加内部中国结的样式，像是在表达一种四平八稳的感觉，估计中老年朋友也不会拒绝这样的电动汽车外形；而特斯拉Model 3的尾部则更加运动一些，带有类似于小鸭尾的设计，更加符合年轻人的审美。

两车在内饰方面乍一看有些类似，中间都有一块大屏幕，但实则有所不同，首先比亚迪汉EV的中控屏幕横竖转换非常方便，实用性更强，也能满足不同消费者的使用习惯；在方向盘部分，比亚迪汉EV保留了相关多功能按键，而特斯拉Model 3则是采用极简设计，任何调节都通过左右两边的小滚球实现，包括中控区域也是取消了一切物理按键的设计，这种设计理念虽然让车内看起来更清爽，但很多功能在实际使用中会略显繁琐。

在车内空间方面，无论是轴距还是车宽与车高，比亚迪汉EV都要比特斯拉Model 3大不少，所以后排的整体空间感上汉EV更有优势，且两车在车型定位方面也有区别，比亚迪汉EV定位于中大型轿车，而特斯拉Model 3则是定位于中型轿车，因此比亚迪汉EV可以满足对车内空间有硬性要求的消费者。

在动力方面，两车均提供两驱车型和四驱车型可供选择；在两驱车型上，特斯拉Model 3的电机功率略大，外加更轻的车重，动力感受会更好，但在续航能力方面比亚迪汉EV更有优势。在四驱车型上，比亚迪汉EV的总功率要比特斯拉Model 3更强，但由于其车型定位要高级一些，所以车重也更大，反映在百公里加速方面会比特斯拉Model 3慢一点，不过两车都是3秒俱乐部的成员，对于我们普通消费者日常驾驶而言，并没有什么区别，因此如果您想要更强的动力，同时还要更高的性价比，更推荐比亚迪汉EV。

在配置方面，我们分别选取了价格相近且关注度较高的两款车型，分别为比亚迪汉EV 2022款 创世版 610KM四驱尊享型以及特斯拉Model 3 2022款 后轮驱动版。表中所展示的内容为两车在配置方面的主要差异，虽然在30万级别两辆车的基本配置都能满足我们日常的使用需求，但综合来看比亚迪汉EV在日常实用性以及主动安全方面会更好一些，即使特斯拉可以拥有更高阶的辅助驾驶系统，但需要额外花钱选装，并不在基础配置范围内。

而动力部分则是两车最大的区别，该版本的比亚迪汉EV拥有四驱系统，且电动机总功率和总扭矩也要比特斯拉Model 3大将近一倍，虽然要多花8千多元，但值回票价。

综合看下来，如果单从产品力而言，在同价位区间无论是车内空间还是动力方面，比亚迪汉EV都更胜一筹，实用性和性价比更强，更适合预算有限但想要大空间和大动力的消费者；但国人买车对于品牌是有所执念，简单来说就是面子上的事，毕竟在没有推出Model 3之前，特斯拉那可是百万豪车，即使Model 3售价比较便宜，但在许多消费者心中仍旧是高端的象征，那么在您看来，您是更加追求品质还是更追求品牌呢？欢迎评论区留下您的看法。（文/小崔；部分图片来源于网络）

比亚迪汉为啥卖不过特斯拉？车主试驾后：智能化差距比较大

特斯拉model 3国产化后，最近几个月销量很猛，每个月都是销量破万，而被比亚迪寄予厚望的比亚迪汉ev，10月也才销量卖出了7000多辆，还因为上险数与官方公布的数据差距悬殊，而广被质疑，不过不管怎么样，比亚迪汉目前卖不过特斯拉，那是公认的事实。那么到底是因为什么原因呢?

特斯拉model3

有不少人说，因为比亚迪LOGO和品牌名称的原因，当然也有人说因为特斯拉是美国的，而比亚迪汽车是中国的，国人一直认为外国的月亮比国内圆，所以才都去买特斯拉，而不选择比亚迪汉，事实真的如此吗?直到朋友试驾了两者之后，说出了自己的感受，特斯拉model3自主辅助驾驶功能挺爽，才猛然发现，这个好像不是一个人和我说过这样的问题了。

比亚迪汉

其实试驾了特斯拉model 3后，再试驾比亚迪汉，感受其实特别大，不仅仅是自动驾驶这一方面，而是整个车的定位和侧重点，如果是比亚迪汉，还是处在传统思维的新能源汽车上的话，那么特斯拉model 3则是更多的当成了智能电子产品。

这也导致两者技术上的侧重不一样，毋庸置疑，比亚迪汉在硬件技术上确实不错，比如刀片电池，整车空间，设计与品质上，都是比亚迪汽车的巅峰之作了，然而比亚迪汉的车机系统，以及智能化辅助驾驶上，却仿佛还是在局限于传统汽车这方面。

特斯拉model 3在电池上，虽然采取了宁德时代的电池，比不上比亚迪汉的刀片电池，也被曝光漏水，做工有点差，隔音差等毛病，但是却不能否认的是，无论是电池管理技术，快充技术上，超过了比亚迪汉不少。

很多人买特斯拉model3其实都是冲着其自动辅助驾驶功能而去，虽然很多人都说，国内的交通情况而言，自动驾驶就是找死或者是鸡肋，但是不能否认的是，可以花20多万买一辆纯电动汽车的人，很多都是冲着好玩，尝鲜而去，他们其实追求的却是前沿科技体验，这才是他们的诉求。

目前Model3 自带的基础版 Autopilot因为法律等原因，在国内并不能真正实现L3级别的自动驾驶，但是却已经拥有了不少功能，比如自动车道保持，全速域车速控制，自动辅助导航驾驶，智能召唤，自动泊车，这些无论是在城市还是在高速上，其实都是很不错的功能，而这些，除了自动泊车是比亚迪汉所拥有的外，其他的都还有不少差距。

然而很可惜的是，自动驾驶是未来的趋势，不差钱的人，买20多万的新能源汽车，或者更应该准确的说是智能汽车，就是冲着尝鲜，时尚而去，就如同曾经的苹果手机一样。特斯拉model3就把国内用户心理掌握的很准确，而比亚迪汉则还没转变思路，如今连造车新势力，小鹏汽车，都在模仿特斯拉model3的智能化，并且取得了不错的成绩。

所以比亚迪汉销量不如特斯拉Model3，需要转变思路，个人觉得也应该重点发展下智能化，基础硬件条件与技术，比亚迪汽车已经积累的很不错了，连车载芯片都是自产自足了，只是思路和营销，服务这方面的差距有点大，很多时候，客户其实是被比亚迪4S店的服务态度给劝退的，你们认为两者的差距还有哪些方面呢？