比亚迪“真王牌”真来了，猎跑加长设计！实力出色，解析腾势Z9GT

花一辆宝马5系的预算，就能得到一款拥有一百多万豪车实力的新车，你敢相信吗？

以往这肯定是不可能的，一分钱一分货的道理谁都明白。进入电气化时代，由于去掉了大排量的发动机，昂贵的变速箱，再加上规模化的量产，很多新车的价格已经在快速下滑。最主要的是自主品牌的崛起还挤掉了豪车的品牌溢价。今天介绍的这款新车我认为定价会是一辆50万级别的电动汽车，但外观审美却真真实实超过百万，这款车型就是全新一代的腾势Z9GT。

这款腾势Z9GT将于北京车展正式完成首发，目前已经完成了多次曝光，我们一起来了解一下，看看是不是一款具有实力的新车。

从命名方式进行解析，这款腾势Z9GT是最新的Z系列，同时9代表了这是一款真正的大旗舰，未来将会有一系列的产品矩阵，比如876等，而尾部的GT则代表了这是一款性能车型。

目前曝光的动力系统显示，腾势Z9GT也称得上是真正的旗舰型性能车，拥有前一后二的三电机驱动，尽管距离仰望U9的4电机系统有着一定的差距，但是毫无疑问，这在城市中属于绝对拔尖的动力水准。这款新车的最大功率高达719kW，能够实现3秒级破百。根据厂家公告显示，新车的纯电续航里程将超过700km，搭载了超级快充。

除此之外，这款腾势Z9GT最大的优点在于外观造型设计，采用了猎跑风格设计，整车的外观更加酷似概念车型，匹配了分体式光源设计，还拥有夸张的运动空气组件，这应该是从仰望U9上得到了灵感。

从侧面来看，低趴造型营造到位，采用了扁平化的轮胎，目测轮胎尺寸达到了19英寸，车身线条打造完美，再加上猎跑的设计，可以称得上是比亚迪旗下最美的一款新车。仔细看会发现，这款腾势Z9GT取消了传统上的物理反光镜，取而代之的是电子样式设计，不仅安全性更高，而且也能大大降低风阻。

尾部甚至与猎装版本的帕拉梅拉有着类似之处，我个人非常喜欢这样这款腾势Z9GT的尾灯设计，采用了单独的灯珠进行打造，内部的图案质感非常高清，点亮后确实很豪华。

车身数据部分，这款腾势Z9GT是一辆妥妥的大块头，长宽高分别为5180/1990/1500mm，轴距是3125mm。很明显，这是一款中大型的两厢轿车，接近5.2m的车长加上猎装设计确实很有看头。

试驾昊铂GT：旋翼门很拉风，驾驶乐趣十足，堪称全能型选手

埃安在新能源领域如今已经站稳脚跟，成为比亚迪之外最具竞争力的国产新能源品牌，到8月份止埃安累计已经卖出306418辆，8月份更是逆市交出了超过5万的成绩，颇为亮眼。而随着国产品牌往高端化转型，埃安在此前也推出了独立高端品牌昊铂，昊铂更注重汽车的运动性、科技感以及艺术性，比起主打家用的埃安来说，昊铂的定位更加豪华、极致、具有品味。昊铂GT作为昊铂品牌旗下的第一款车型，自然也备受关注。

其实从名字上就可以看出，作为品牌打头阵的车型，它并没有走寻常路，昊铂GT定位于四门GT电动轿跑， 既有着非常酷炫的外观设计，同时又有着出色的动力与操控表现，在空间方面也没有拖后腿。 在前段时间，谈车君对这款车型也进行了深度试驾。

昊铂GT给我的第一感觉就是非常高级，特别是对于年轻人而言，基本上都会被它的电动旋翼门所吸引，只需要轻轻按一下隐藏式门把手上的按键，旋翼门就会自动打开，仪式感满满。而且在狭窄的地方停车时，车辆如果感应到旁边有障碍物或者空间不够，也会自动调整车门开启的角度，不必担心撞到刮蹭到车门。20万级别就能拥有超跑级的体验，可以说非常给力了，每次上下车还会引来旁人的注目礼。

车辆前后门采用的均是无框车门，此外还使用了悬浮式车顶以及掀背式车尾的设计，配合黑色轮毂以及彩色卡钳，运动效果满分。

车内的设计则以极简为主，横平竖直的线条看起来很舒心，米白+黑的配色也非常高档，换挡方式为怀挡设计。中控正中央是一块14.6英寸的悬浮式屏幕，几乎所有功能都可以通过它来实现，车内的少量物理按键集中在方向盘上，方向盘前方也有一块8.8英寸的液晶仪表屏，不需要特别低头就能看到，角度刚刚好，当然也不会阻挡前方视线。导航、续航里程等信息均可以显示到上面，一目了然。

最新的ADiGO 5.0智能OS系统使用起来并不复杂，交互界面逻辑性强，操作起来非常丝滑，高通骁龙8155P芯片为系统的流畅运行提供了支撑。车辆的大部分功能均可通过语音操控实现，包括调节空调、音量、播放音乐、导航等等，而且可以做到自然流畅地对话，不需要每次都使用唤醒词。在配置上，车辆还搭载了智能驾驶辅助系统，包括车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车、全速自适应巡航、自动泊车、360度全景影像等。

昊铂GT的车身长宽高分别为4886x1885x1449mm，轴距为2920mm，定位于中大型轿车，加之其基于纯电动专属平台AEP3.0打造，在空间布局方面有着很大的优势，后排乘客能够轻轻松松地跷二郎腿， 满载时中间乘客的腿部也有足够宽敞的空间舒展。前排使用的是一体式运动座椅，支撑性与包裹性都做得很不错。

全车23个扬声器以及杜比全景声音效带来了更好的听觉享受，主驾驶头枕处也配备有音响，头枕模式下，导航信息播报以及电话通话的声音都可以从这个头枕扬声器传出，这样不仅听起来更为清晰，也不会影响到车内其他乘客。还有很值得一提的一点是，昊铂GT的车内静谧性也做得非常令人满意，关闭车窗后车内做到了几乎听不到什么噪音，小声讲话都能听得非常清楚。

我试驾的版本搭载的是最大功率250KW的电动机，峰值扭矩430牛·米，零百加速时间仅需4.9S，数据很优秀，另外还有一个最大功率180KW的版本。

而实际驾驶起来动态表现也确实非常令人惊喜。 车辆使用后驱形式，提供了四种驾驶模式，每种模式下驾驶感受都会有一定的区别，日常行驶舒适模式其实都完全够用，在市区加速、超车信心十足，响应迅速、直接、线性，能感受到源源不断的动力输出。不过超跑模式下，加速能感觉到非常明显的推背感，加速踏板也更为灵敏。而且很惊喜的是，昊铂GT还支持个性化驾驶模式调节，驾驶者可以根据自己的习惯调节转向手力、加速响应、制动响应等，这一点相当友好。

车辆的底盘使用的是前双叉臂和后五连杆式的独立悬架，过弯稳健，对路面的振动过滤得也很干净彻底，车内乘客基本不会感受到大幅度的起伏。而且车辆实现了50:50的前后轴重量荷载，在快速过弯时也能做到从容不迫，不会出现转向不足或者转向过度的情况，这也能让驾驶者更具信心。在续航上面，昊铂提供了560KM、600公里、710公里三种不同选择，全系支持快充。

昊铂GT可以说是一辆非常全能的车型，宽敞的空间表现以及高舒适性让它能兼顾家用，而强劲的动力性能与高操控性也满足了驾驶者对于操控乐趣的追求，在设计上，昊铂GT酷炫而富有科技感，智能配置也相当齐全，售价区间在21.99万元-33.99万元，这样的价格能买到一辆四门GT轿跑，各位觉得怎么样呢？