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别只看油耗经济性了！4个真实的车祸，证明雅阁到底有多脆弱

说起来，B级车这两年卖得非常的火爆。尤其是雅阁，天籁，凯美瑞这些经典车型，非常受到消费者的欢迎，此前的中保研测试也给消费者打了一针强心剂。同时雅阁作为一款超高燃油性价比的经济型轿车，一直在市场中受到追捧。但是，雅阁真的有那么靠谱吗？为了搞清楚雅阁究竟是神还是魔。小编对他进行了详细的了解。发现这几年来雅阁的事故率还真不低，而且惨不忍睹的也不在少数，下面我们就来看一下，雅阁到底有多么的脆弱呢？

这是2005年1月8日在长春紫荆花饭店门口发生的车祸，05年的雅阁应该算是比较早的款了，但是他被大众捷达用不到50公里的速度进行侧面撞击以后，变得面目全非。

这个是大众宝来被一部本田雅阁追了尾。宝来的尾部看上去并没有什么大碍，而雅阁的前引擎盖直接翘了起来，这个对比不可谓不强烈。

说起来雅阁也是厉害，这部雅阁在高速公路上自己撞向了隔离带，没有遭到任何正面或者其他车辆的撞击。但是他的车顶却整个掀了起来，车身变形非常严重。

?2005年1月9日，雅阁发生的这一起特大交通事故，造成3死两伤。被称为“婚礼门”。

其实雅阁面目全非的例子真的不少，小编今天是选了几个比较典型的案例来说明问题。单从上面4个案例来看，雅阁的质量真是令人感到费解。轻轻一碰就散架的车型，还真是少见。近期有消息称10代雅阁即将上市。不知道在经历过中保研的测试之后，时代雅阁会不会在安全性能上做出提升。如果说他还像9代以前的雅阁，这样再好的燃油经济性也不敢入手了。毕竟生命才是第一位的。

日系“纸糊车”本田雅阁再出事故，前轮支撑臂断裂，车损5位数

日本“纸级联”本田协议是另一个事故，前轮支撑臂坏了，汽车是5位数！
最近，有网友打破了这个消息。日本“纸张乘客”本田雅阁将出现，这辆车的前轮支撑臂被打破，汽车是5位数！虽然日本车是耐用的，但它是在事故发生的前提下。

雅各的历史很长，第四代，本田取消了三门舱口，只有四辆车，旅行车辆和双门车型在美国生产。这一代的特点是空间空间更大，和美国市场的分类已成为一个紧凑型轿车的中型汽车，而是在日本市场，由于汽车宽或1695毫米（条例下方1700毫米），它也是一个小的自动跑车。第四 - 一代模型也是在美国连续三年在美国出售的最佳典范。

汽车的车身长度和雅各的双门版是4694mm。旅行版为4724毫米，轿车宽度和1704毫米的双门版，旅行版是1714mm，日常版本税制为1695mm。高度为双门型号：1369mm，汽车型号1389mm，旅行车1400mm。所有型号的轴距为2720毫米。放大体尺寸使其在中间车的主干中看起来更多。有三个电源组件：1.8L，2.0L和2.2L（美国独家），输出93kw（126ps）至104kw（141ps）。

虽然雅阁保持了“宽阔的”和“平坦”的前脸形状，但总体风格与之前已经截然不同。这一代一代模特看起来更大，更像是一个家庭轿车，之前的油门已经消失，而且镜头类型前灯已被替换。

这一代具有加强高水平和隔音效果，中央控制站采用新的工作和新材料。此外，它还采用蜂窝隔音材料，这大大增强了隔音。这也是四个特征 - Generation Accord的钟内特别宽，从它的低腰线看设计师的吸引力。

这一致的雅各仍然丰富的配置，您可以找到高功率音频，单件CD声音或六件式CD换档器，等距，尾，雾灯，天窗等，鬼脸盾等，日本模型还提供导航系统。

这一一代雅典在发动机上具有创新性，最大的区别是整车使用16个阀门设计（每缸4个阀门）。在某些型号中，四轮转向功能也配备了四轮转向功能。它使用机械链接达到同步转向前后的目标，主要意图是减小转向半径，悬架系统是四轮双臂设计。

这一致的协议推出了少数国内市场。今天应该很难看到这些车。虽然四代雅阁所使用的4AT当时是非常先进的，但许多所有者都反应了这个齿轮箱的偏移更明显。
这一代日本模型已经超过1700毫米宽，所以它是日本的普通自动化车（税收高于小型自动车）。除了原版四缸模型外，这一代的最大亮点是发动机，并引入V6发动机更先进。

这一代的长宽度高度为4674×1781×1400（单位：mm，汽车模型）。事实上，我觉得五代雅各的形状并不像四代协议一样好，总是感觉不到一些优雅的领土。在这一代型号，四辆车，五门旅行车辆和双门跑车仍然保持。旅行车的长宽高度为4770×1781×1420（mm），双门车辆是1398mm。所有型号的轴距为2715mm。
内部风格和前一代模型存在很大差异。寺庙屋顶的中心控制台设计被遗弃。相反，它是一种更圆润的形状，按钮的布局有一些美式风格。方向盘仍然来自三代模型，这没有改变风格。

看来我似乎没有对五代协议的爱，但我不得不说本田在工程技术中，仍然有它.Honda的MM思维在每种产品中一直存在，第五代符合的长度是在其最大竞争对手的朗斯岩中超过10毫米：丰田凯美瑞（VX10）是10毫米，但轴距为95mm，本田的空间高效或略有丰田。柜台。

在机械方面，四轮双臂悬架也是恒定的。在功率下，该代型的排气量有四个1.8L，2.0L，2.2L和V6 2.7L的配置。包括H22A发动机（最大值电源：162 kW（220ps）/ 7200rpm，最大扭矩：221nm / 6700rpm是第一个配备的第一个协定的Accord VTEC发动机。此外，V6引擎也是一个出现在非竞争对手Camry的配置（Camry's1986年第三代型号V20，）已配备V6 2.5L发动机）。

雅阁先生拿走了五代市民先生（eg9型号）成为JTCC（1996-1997）的汽车，原始的H22A位移从2.0L中取出（为了满足案例），发动机改为ReverseDesign。虽然参加时间只有两年，但连续两个年仅两年赢得司机锦标赛（1996年：该部门仍然昂贵，1997年：中子修复）。

在欧洲版的第五代，雅阁，美国监管模式不同，这已经是一个单独的模型。它与Rover 600的共享机械结构。这是日本的Ascot Innova模型，底盘或代码。CB“前一代协议。

广东阳城汽车制造厂已被组装一批五代协议，这是中国最早的。然而，由于当时的时间和空间背景，本田和扬城汽车制造厂尚未顺利，所以这批批次汽车没有很多，头部前部的H标记也被“Y”字。

本田雅阁追尾领克01，下车后，车主：终于知道啥是买发动机送车身

在汽车质量的排行榜上，相信很多人都会把德系车排第一，而美系车第二，日系车排第三，而国产车则是最后一名。因为国产车之前在汽车质量和三大件上跟合资车有着非常大的差距，所以一直以来都不受国内消费者待见。但是这几年，国产车通过跟外国汽车品牌合资的方式，大量吸收他们的造车经验，在整体质量上有了飞快的提升。特别是吉利汽车，在收购沃尔沃之后，这些年已经成为了国产车一哥。在前几年，吉利汽车甚至还推出了旗下高端品牌——领克，目前领克旗下各大车型销量都十分不错。

近日，家住四川泸州的一位领克01车主张先生就和小编诉说了一件让他觉得非常意外的追尾事故。张先生昨天中午驾驶着他的领克01去省会成都出差办事情，可是车子才刚上高速就被后方的一辆老款本田雅阁给追尾了。张先生说：“当时自己正常行驶，车速大概在110公里每小时左右。这时前方一辆别克君威突然急刹车，自己因为本能反应，所以也跟着急刹。可自己刹住了，后面的一辆本田雅阁却没刹住，直接一头撞了上来，造成了严重的追尾事故。”

追尾之后，我们可以看到后面的这辆本田雅阁整个车头基本上可以说是全军覆没了，车头前保险杠、车头中网、左右两侧大灯，全部破裂变形，发动机和变速箱也受到了一定程度的损害，而且油液也流了一地。而和这辆本田雅阁相对比的是张先生的领克01，整个车尾仅仅只有后保险杠略微变形以外，其他地方可以用完好无损来形容。这两辆车的差距简直就是一个天，一个地。

领克01车主张先生说：“自己当时被撞的时候，整个车身一震，人待在车里面直接懵了。因为大家之前都说国产车质量差的缘故，所以自己以为车次车尾基本上全军覆没了，可是下车后看到这一幕真心觉得国产车现在的质量真不错，领克01是真硬。”而本田雅阁车主看到这一幕却表示：“以前大家经常调侃日系车质量差，现在终于知道什么是买发动机送车身。”

小编点评：国产车质量不好那都是以前，这些年国产车的进步是有目共睹的，无论是外观、内饰、碰撞成绩都不输合资车。如果国产车能在三大件上再加把劲的话，那全面超越合资车将不是问题。

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