这几款新能源车 充一次电能在遵义跑一周
遵义晚报全媒体记者：黄博
“感觉混动车型都是过渡的，要是纯电的续航里程够，谁还会去买混动。”说到购买纯电动新能源汽车，大部分人都担心续航里程不够。其实大家的担心完全可以放下，因为纯电动新能源汽车已经进入到“400里程时代”了。
据记者了解，2017年到2018年间，大部分新能源汽车厂家推出车型的续航里程都超过了400公里，有的甚至达到了500公里，可见续航里程已经不是问题了。记者搜集了几款工况续航超过400公里的新能源车型，看看有没有你中意的？
北汽EU5 R550
遵义销售公司：董公寺北汽新能源千誉店
补贴后售价：智潮版14.89万元 智领版16.19万元
续航里程：工况459公里 匀速570公里
充电时间：快30分钟 慢9小时
首先推荐的是北汽新能源汽车，是因为北汽在新能源汽车行业推陈出新的效率，和实车运抵遵义4S店的速度。
“工况都能达到459公里，对于普通家庭来说是绰绰有余了。”北汽新能源千誉店销售经理刘阳说，EU5 R550无论是工况还是匀速续航里程，都是业界领先的。通俗来说，这款车只要充一次电，如果只是日常代步，几乎半个多月不用再充电；如果要跑长途，单程去到成都完全没问题。
比亚迪秦EV450
遵义销售公司：航天比亚迪4S店
补贴后售价：18.99-19.99万
续航里程：工况400公里 匀速480公里
充电时间：快30分钟 慢9小时
比亚迪秦EV450上市之初，就以配置和百公里提速吸引消费者眼球，但在记者看来，国产和合资的纯电动新能源车在提速上差别不大。
比亚迪品牌作为国内新能源汽车行业的“先行者”，技术和售后自然不必赘述，所以自EV450上市后，在遵义可以说是供不应求。据航天比亚迪4S店销售负责人介绍，EV450车型供不应求，常常是刚到店就被消费者买走了，就连还在路上的新车都是“名花有主”的。
吉利帝豪EV450
遵义销售公司：吉利新能源4S店
补贴后售价：进取型13.58万元 精英型14.58万元 尊贵型15.58万元
续航里程：工况400公里 匀速480公里
充电时间：快30分钟 慢9小时
吉利新能源汽车起步相对较晚，但进步非常快，虽然车型少了点，只有博瑞GE新能源、帝豪GSe和EV450了，可每一款都深受消费者追捧。
据记者了解，帝豪EV450是今年3月下旬才上市的新车型，算得上是现在比较热门的紧凑型新能源车，目前在遵义现车不多，需要提前预订。
江淮IEVA50
遵义销售公司：江淮汽车4S店
补贴后售价：豪华智享型14.45万元
续航里程：工况400公里 匀速500公里
充电时间：快1小时 慢11小时
说起江淮推出的新能源汽车，可能有些车友觉得不太熟悉。从参数看，总体感觉还不错，但充电时间有点缺乏竞争力了。不过，江淮有一个技术比较突出，那就是有着国际领先水平的液冷技术，能够保障电机等重要部件在超负荷运转下不出问题，有点类似计算机应用中的“水冷系统”。
记者从江淮汽车4S店销售经理欧祥金处了解到，IEVA50现车暂缺，消费者购买需要提前预订。
腾势500
遵义销售公司：暂无
补贴后售价：时尚版29.88万元 荣耀版32.88万元，
续航里程：工况451公里 匀速635公里
充电时间：快1小时 慢9小时
记者刚了解到腾势这个牌子时也有点懵，心想啥时候又出来一个新的汽车品牌。
“这个牌子是比亚迪和德国戴姆勒共同创办的。”遵义航天比亚迪4S店市场部负责人何小芸介绍说，腾势是在2012年3月推出的新能源汽车品牌，500这款车则是在今年3月正式上市的车型。
数据显示，其匀速续航里程可达635公里，能超越这一续航里程的车型，恐怕只有特斯拉Model S P100D了，毕竟后者在去年6月创下了续航901.2公里的续航纪录。
不过，作为合资品牌，腾势最大的优势在于能够继承戴姆勒基因，这或许也是500这款车补贴后售价偏高的原因。
据了解，目前，腾势品牌在遵义并未建有4S店，如果对这款车感兴趣，可前往遵义航天比亚迪4S店了解情况。
新能源购车“宝典”
除了上述车型外，还有很多工况续航超过400公里的车型，比如老牌子荣威ERX5、奇瑞瑞虎3xe，还有知名度还不算太高的威马EX5等等。记者觉得，对于消费者而言，买新能源汽车不能单单只看续航里程。
“买新能源车，最好按照‘一看牌、二看电、三看配置’的原则来选择。”这些“400里程时代”的新能源汽车续航里程相差并不大，别因为多出的几十公里续航，而放弃配置比较高端的车型。按照遵义弗斯特玛帮新能源体验店总经理文全林的购车“宝典”来说，购买新能源汽车应该先看汽车品牌，再看车型的“三大电”（电池 、电机、电控）系统、最后再看配置及售后服务。
这样，入手的新能源汽车，既能保证使用起来顺畅，也能保证车辆能随时满足出行需求。
换车会考虑买新能源吗?#据说买了电车有如下好处？ 1
#换车会考虑买新能源吗?#据说买了电车有如下好处？
1）安静？嗡嗡蚊子声，要多隔应人就有多隔应人，而超过60就胎噪风噪为主了，平顺？电车动能回收时撮车难受不？不设置动能回收，又会里程焦虑，焦虑还有舒服吗？
电池重，悬挂必须硬，为了里程胎压打的足，坐某拉过隔离带，速度不快差点从座位上弹起来，那种感觉，还舒适？又有做空气悬挂的，但又像摇煤球，好不容易高速好点，又操控不灵了，像某L7若操控好点，这起事故就不会发生吧？另外油改电车型，后排小板凳，坐着还舒服吗？加速突兀，扭矩与车速非线性关系，容易引起眩晕，这种情况已经在一些人中表现出来，都弄晕车了还舒服吗？只有不懂车的小白才被忽悠！
2）提速快？低速提速是快了，错踩踏板根本没有机会避免发生事故，而且是重大事故，由于电机起步或低速扭矩最大，与车速不是线性关系，所以加速突兀，乘员容易晕车，城市里7-9秒加速就够了，若是买菜车，那么快是要冲进菜市场吗？而高速需要加速有力时，却因为电机高转速扭矩变小功率下降，而变成狗熊，所谓加速快，不就是一个嚼头？电车加速快只是起步及低速，到了高速就不行了，某网友那应该是某拉M3P百公里3.4秒跟我吹牛逼，说0-200用20秒，可我看了一下，某加速5.3秒的德系车，马力比M3P少130马力，0-200才用16.9秒，比电车快了近3秒，所以高速电车不行！这就知道什么是真正的性能车，为什么会贵了；有些人还以电车加速快就以为造车技艺水平有了相应提高，就去买电车，就太幼稚可笑了，某火的厂家，做油车时锈蚀跑偏异响，到做电车依然存在，所以太幼稚，买了电车智力就回不去了！
3）省钱？花贵一倍价格买个只能在家门口碾台边转悠的不成熟产品，不是妥妥交了智商税，交了智商税智力就回不去了，就不去算计购车成本，换电池成本，只觉得充电便宜就能省到钱，唉要不人家说人穷智短！
比亚迪秦，油车6.49万，秦EV12.9万，比亚迪宋Pro，油车9.28万，宋ProEV17.98万，唐，油车16.58万，唐EV27.95，现在比亚迪虽然停产油车，但当时的价格足可以做参考，长安逸动新能源14.99万，长安逸动燃油车8.49万元！荣威I5新能源13.88万，荣威I5燃油车7.29万！吉利帝豪新能源13.68万，吉利帝豪燃油车7.89万！
4）外放电？放完了，家回不去了，油车带个小发电机一样能实现，而且不用担心自燃。
5）终身质保？呿，看看某迪的终身质保条款，正常衰减免保，要不说智力就回不去了呢[捂脸][捂脸]
6）智能驾驶？并非电车独享，现在太不成熟，不少信的人，丢了卿卿性命，切记不要太过相信吧，人家都有辅助两个字来规避责任，你还傻傻的信吗？电机百年前就有了，现在说电机能智能化，而比电机晚的发动机不能智能化，真不知道这些人是怎么想的，而且不去关心转子要多长时间才能把磁力线的变化感应出来，却天天说发动机变速箱有延迟，真是服了这些搞电车的了[捂脸][捂脸][捂脸]还是那句话智力回不去了吧？[捂脸][捂脸][捂脸]
7）电四驱？去看看所谓电四驱爬坡，开启愚公移山模式[偷笑][偷笑][偷笑]，多棒，看看机械四驱是什么样，瞎逼逼什么？
8）混动两套系统，容易出故障，8年在4S电保养，亏电或高速油耗比油车多，隐性坑多。
9）贴心问候：开车回家，人家头一句就是滴滴一天挣多少钱？这问候多贴心啊！
欧美率先以环保为由倡导液态锂电池汽车，中国跟进，并以全方位政策拼命支撑，甚至建充电场都给补贴，但在市场化经济更多的欧美，液态锂电池汽车就发展的不怎么样，对于环保效益不佳，又具有自燃机理，补能效率低，易受环境温度影响的液态锂电池汽车，欧美厂家现在正逐步退出，欧盟更在禁售条款中同意烧环保效益更好的，二氧化碳加氢制成可再生性汽柴油的油车继续售卖注册使用，中国也有二氧化碳加氢制成可再生性汽柴油技术，并且最先实现示范项目验收，谁先实现二氧化碳加氢制成可再生性汽柴油商用化，谁就拔得汽车业环保发展的头筹！
任何靠政策支撑的产品，说明其产品力不行才要政策支撑，电池汽车三大致命缺陷，就决定其产品力不行，更无法与中国国情相适合，不适合中国国情的产品，在中国就不会发展好！就像红军五次反围剿到遵义会议前，共产国际的指令多么权威，可不与中国革命具体实践相结合，就只能是惨败收场，红军要渡过湘江与二六军团汇合，也是具有很好的前景，但在国民党的围追堵截下，惨败，红军从8万锐减到3万，所以任何事物，不与本国国情相适合，一定发展不好！另外世界上还没有一种不成熟产品能替代成熟产品的先例，苹果替代诺基亚，数码替代胶片都是因为苹果或数码除了具有以前产品的所有性能，并且具有更好的性能及便于使用之处，才在真正的市场上，把之前的产品替代了的，靠政策；靠忽悠、靠哗众取宠的营销手段；靠手段、靠水军去掩盖事实真相的行为，是替代不了成熟产品的！只会在退潮后，光着身子被拍在沙滩上！
