最近正在纠结，唐DM创领型和凯迪拉克XT525T豪华型该选哪个呢？
别的先不说，比亚迪的电池安全，以至于在国防当中都有服役这是众所周知的，从第一辆f3dm到现在的第四代dm技术没有一起电池起火事件，既然是大家说的电动车电瓶车当然电池的安全是最重要的。反观特斯拉，从面世到现在有新闻报道的国内外就十几起电池起火致人死亡的案例了，安全没有任何保障。这与你的提问主题不偏，目前比亚迪的电池密度安全性都在行业领先位置，也不能说单个车系特斯拉就没有超过比亚迪的，但安全性双方则差了十万八千里。
比亚迪掌握电动车三电技术，为什么续航里程刚不过特斯拉？
要比就同级别来对比，唐ev和毛豆x。
唐ev百公里电耗16.56，毛豆x长续航版17.3。
怎么叫比亚迪不如特斯拉了？
然而实际测试的续航，毛豆x更是被唐ev吊打，毛豆x实测百公里电耗25.4，唐ev实测百公里耗电17.5（借网友的图）
可见特斯拉续航不仅靠堆电池，而且是严重虚标。
说营销和品牌价值，比亚迪比不过特斯拉没毛病，说技术，比亚迪碾压特斯拉。
新车 | 18.98万元起，新增700公里尊贵型，比亚迪海豹冠军版上市
汽车日报 曹浩
日前，我们从比亚迪官方获悉，海豹冠军版正式上市，共推出5款车型，售价区间为18.98万-27.98万元。海豹冠军版新增700公里尊贵型，同时对其他车型配置也进行了调整。比亚迪海豹冠军版基于e平台3.0打造，采用后驱和四驱动力布局，并配有CTB电池车身一体化技术。
外观方面，海豹冠军版延续了“海洋美学”设计理念，整车造型具有较强的运动感。车头采用了封闭式设计，正中是比亚迪全新LOGO。头灯造型细长，日行灯独立于车灯之外，前包围两侧还加入了水波纹灯光效果。尺寸方面，海豹长宽高分别为4800/1875/1460毫米，轴距更是达到了2920毫米。
车尾设计与整车风格相契合，贯穿式尾灯造型和头灯相呼应，灯腔内部则是类似水滴排列的效果，在夜晚会很有辨识度。下方则配有大尺寸扩散器。同时，该车在翼子板、侧裙、后三角窗位置还加入了与海洋元素有关的装饰件。
海豹冠军版车内线条十分舒展，也融入了一些海洋元素装饰，就比如仪表台上部的起伏造型，灵感就来源于海浪。全系标配10.25英寸全液晶仪表盘以及15.6英寸自适应旋转中控屏，搭载DiLink智能网联系统，并支持5G车载网络。
而在配置方面，550公里尊贵型新增真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃以及扶手箱升降杯托等配置。650公里四驱性能版则采用了运动套件版内饰，并标配光感天幕（700公里续航车型可选装）、超级iTAC智能扭矩控制系统、模拟声浪、马牌静音轮胎以及19英寸五辐轮辋。
动力方面，海豹冠军版采用后驱和四驱动力布局，其中后驱版提供最大功率150千瓦、170千瓦和230千瓦三种规格的永磁同步电机，峰值扭矩分别为310牛·米、330牛·米和360牛·米。四驱版车型后桥配备最大功率230千瓦、峰值扭矩360牛·米永磁同步电机；前桥配备最大功率160千瓦、峰值扭矩310牛·米的交流异步电机。
续航方面，海豹冠军版提供容量为61.4千瓦时和82.5千瓦时两种磷酸铁锂刀片电池，后驱版CLTC工况续航里程分别为550公里和700公里，四驱版CLTC工况续航里程为650公里。
比亚迪秦L姊妹车型，海豹06 DM-i正式发布
北京车展，比亚迪全新中级轿车——海豹06 DM-i正式亮相，该车定位略低于海豹DM-i，搭载比亚迪第五代DM-i混动技术，将于今年二季度上市。
海洋网设计风格
新车车头部分和海豹DM-i整体轮廓相似，都是较为低趴、扁平化设计，不同的是，海豹06 DM-i的大灯组采用了双L形设计，进气格栅和下包围经过重新调整，看上去有点儿像“大嘴”。
车身侧面海豹06 DM-i并没有采用隐藏式门把手，而是和小米SU7一样，半隐藏式门把手，此外，溜背式车身和贯穿式尾灯没有缺席，还带有小鸭尾翼，较为动感。
车身尺寸上，海豹06 DM-i长宽高分别为4830/1875/1495mm，轴距为2790mm，定位中型轿车。
车内部分就比较熟悉了，和秦L相似，配备有悬浮式中控屏和仪表盘，不过方向盘和空调出风口造型进行调整，换挡杆也进行重新设计，部分实体按键以水晶挡把为中心圆形排列，有着不错的科技感。
搭载1.5L插混系统
动力方面，海豹06 DM-i搭载由1.5L发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为74kW，驱动电机提供峰值功率120kW和160kW两种。
此外，该车提供容量为10.08kWh和15.874kWh两种规格的磷酸铁锂刀片电池，对应的WLTC工况纯电续航里程分别为60km和90km，该续航里程数据与比亚迪秦L一致。
总结：
不难看出，海豹06 DM-i和秦L互为姊妹车型，参考海豹DM-i的起售价14.98万，该车的定价会低于这个价格，或将12万左右起售。
比亚迪2024年继续“上硬菜”，7款纯电车＆插混车
2023年比亚迪产销数据超过了300万辆/年，2024年，包含王朝系列、海洋系列，以及高端品牌腾势、方程豹、仰望在内，品牌还将推出多款重磅新能源汽车，全面覆盖低、中、高乘用车市场。
●比亚迪秦L DM-i
在最新一期工信部新车申报目录中，我们首次见到了比亚迪秦L DM-i的申报信息，该车依旧采用比亚迪DM-i插混技术，但尺寸规格要比在售的秦PLUS DM-i更大一些，设计方面也全面革新。按照规划，该车或作为全新A+级插混轿车面向市场，预计价格会略高于10万级的秦PULS DM-i。
首先是设计层面，秦L DM-i采用的龙颜美学设计在细节上略有改动，相比秦PLUS，可以看到机舱盖明显更为下压，两侧LED头灯样式也更为凌厉，前格栅样式重新设计，搭配点阵式中网看起来更有视觉冲击力。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，三围和轴距都比秦PLUS DM-i略大一些。另外，贯穿式尾灯改为更有辨识度的“中国结”造型，原先的中置英文车标则被全新的“BYD”字母标识取代。
●海豹06
值得一提的是，除了王朝系列的秦L DM-i外，此次申报目录中还有一款海洋网的海豹06车型，两款车尺寸数据和动力信息都差不多，预计定价也在同一区间。当然在设计层面，海豹06采用的海洋美学设计，前脸开口更小，前后灯组和保险杠样式也重新设计，更显年轻化。
根据工信部申报信息，秦L DM-i和海豹06都将搭载1.5L自吸发动机，最大功率74kW，与之匹配的依旧是双电机单元，最大功率有120kW、160kW两种，同时还有弗迪电池提供的磷酸铁锂电池组，目前暂不清楚油耗和续航情况，毕竟定位高于秦PLUS和驱逐舰05，预计纯电续航会高一点，不排除会全系支持直流快充。
●比亚迪元UP
继元PRO、元PLUS之后，近日比亚迪汽车发布了该系列第三款纯电汽车——元UP的内外官图，该车源自e平台3.0架构，是一台10万价位的小型SUV车型，将在今年3月份正式上市。
外观方面，元UP延续了王朝系列的龙颜美学设计，包括小篆“元”字车标、中国结贯穿尾灯、上掀式门把手、半封闭轮圈等设计元素，还是非常契合年轻人口味的。尺寸方面，长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm，尺寸比元PLUS要小一点，当然价格也会便宜一些。
内饰部分，整个中控台为黑米撞色搭配，同时在细节上加入了金属面板装饰，8.8英寸全液晶仪表和12.8英寸悬浮式中控屏都是年轻人喜闻乐见的，带水晶把头的电子挡杆看起来也相当高级。而从之前的申报信息来看，该车将搭载最大功率130kW的前桥永磁同步电机，但目前还不清楚续航信息，从差不多价位的海豚来看，预计满电能跑400km左右（CTLC测试工况）。
●比亚迪海狮07
王朝系列在2023年推出了源自e平台3.0架构的B级先锋猎装SUV——宋L，包含后驱和四驱在内共有五款车型，指导价18.98-24.98万元。而在工信部近期的新车申报目录中，比亚迪再次公布了海狮07的相关信息，预计今年上半年上市。
海狮07也是正统的纯电平台，宋L有的，这台车也都少不了，例如双叉臂前悬+五连杆后悬，CTB电池车身一体化，高配也采用双电机驱动（160kW+230kW），并支持云辇-C智能车身底盘控制。官方还披露，海狮07将成为比亚迪海洋网系列首款搭载“天神之眼”高阶智驾的产品，即，支持高速和快速路的NOA自动领航辅助。
而从申报信息来看，新车长宽高分别为4830/1925/1620mm，轴距为2930mm，整车也呈现出明显的轿跑SUV的运动主题，设计上则是更偏海洋元素，保留C形头灯、熏黑尾灯、隐藏式门把手、双色轮圈都很有辨识度。
●腾势N7
腾势N7已经在2023年7月上市，包含后续推出的单电机后驱版本在内，全系有六款车型，指导价30.18-37.98万元。而在最新一期工信部变更扩展产品公示中，我们看到了腾势N7的设计改动信息，预计是2024年款的最新样式。
从申报图来看，改动后的腾势N7将取消两侧的龙须LED灯带设计，前脸更加封闭，两侧开口呈镰刀形，并且可以选装双激光雷达，有可能会支持更高阶的驾驶辅助功能。新车长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，以空气悬架为基础的云辇底盘控制系统预计也不会缺席。
腾势N7也是比亚迪e平台3.0架构的产物，其中，双电机版采用150kW+310kW的前后电机驱动，整车仅需3.9s即可“破百”；至于低配的单电机后驱型号，虽然后桥电机的功率降低到了230kW，但匹配容量91.3kWh的锂电池组，其CLTC纯电续航里程达到了702km，在同类型中也相当“能打”。
●方程豹豹8
去年比亚迪通过方程豹品牌推出了源自DM-o平台架构的首款新能源越野车——豹5，全系插混电四驱，顶配有云辇-P智能液压底盘控制系统，售价区间为28.98-35.28万元。而根据产品规划，2024年品牌将推出定位更高的豹8，预计这台大型越野车的车长会达到5米级，售价会来到50万级。
豹8目前已经在进行紧张的路试，测试车虽然被严密的伪装覆盖，但还是能看出来其外观采用了充满棱角感的设计，搭配高耸挺拔的车身、突出的前后轮眉、全尺寸外挂式备胎，整车看起来比豹5更霸气。而在整车架构方面，该车会继续采用新能源硬派专业的DM-o平台，整车为非承载式车身设计，前后都采用双叉臂独立悬架，并支持云辇-P智能液压底盘控制系统。
不同于传统硬派越野车，比亚迪DM-o平台的产品虽然也是前纵置发动机布局，带前后电控差速锁，但不会使用“离合器+变速器+中央传动轴+中央差速器”的机械四驱方案，而是在前后桥共配备三台电机，在保证油电平衡的同时，主要通过电控系统实现前后桥的动力分配，低扭更强大、更可控。
●仰望U7
在近期工信部的新车申报目录中，我们见到了仰望品牌第三款新能源汽车——仰望U7的身影，该车也源自易四方技术平台，是一台采用前后四台电机驱动的纯电四门轿跑车，将拥有“超千匹”马力，可在3秒内“破百”，预计今年内正式和广大消费者见面。
这台仰望U7依旧是我们熟悉的“时空之门”家族式设计，前脸为封闭式设计，仅下包围设有水箱散热口，下包围有明显的空气动力学套件设计，同时，车身线条也勾勒也充满力量感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5265/1998/1517mm，轴距为3160mm，妥妥的全尺寸豪车标准。
作为易四方技术平台的产物，这台仰望U7的四个车轮都通过四台独立电机分别驱动，每台电机最大功率240kW，搭配大容量锂电池组，虽然整备质量来到了3095kg，但整车0-100km/h加速时间或控制在3秒级。
