足迹·回声：从老电车到“新电车”

天津是中国内地最早建立公共交通系统的城市，从20世纪初的老电车，到新世纪的新能源车，公交电车这条流动的风景线，让城市越来越靓丽，也让津城百姓出行越来越便捷。

白牌电车

1906年2月16号，中国内地第一条有轨电车线路，由中国和比利时合建的5.16公里围城环行线路正式运营。由于车头挂的是白牌，被人们称为“白牌电车”。

最早开辟的环城白牌电车试通车

电车行驶在北大关

从有轨电车到无轨电车

到新中国成立时，天津已有8条有轨电车线路，但几乎都在战争中受到重创，运营基本瘫痪。

为庆祝这座百废待兴的城市涅槃重生，全力支持天津经济发展和城市建设，技术人员和工人不分昼夜连续抢修轨道和车辆。今年85岁的朱建斌，曾任天津市公用局党委书记，在他复员转业来到公交系统工作时，听前辈们讲的最多的就是那段历史。

电车被战争打的轨道也坏了，架空线也坏了，车辆有些部分也破坏了。这时候市里提出来能不能用最短时间恢复交通？因为天津市那时候要是没有交通，全乱了！为了这个抢修这些设备，工人是日夜不停，这六天没有一个人下班。抬钢轨，一条钢轨一米，43公斤，有的工人抬不动，一人不行俩人，俩人不行仨人。

就这样，仅用六天，所有公交系统恢复运行。这不仅解决了市内交通的迫切需要，对促进生产的恢复和稳定社会秩序也起到了积极的作用。

随后，为了沟通河东工业区与市区之间的交通，天津计划新修建一条有轨路线，但由于受技术和路面条件的制约，决定改建无轨电车线路，并开始研制我国第一辆无轨电车。朱建斌说：

因为咱们第一没有车，从苏联进口了十部，汽车改成电车，用电机，不用汽油了，上边搞架空电线，就变成无轨电车了。后来咱自己就做车，自己仿照着这种车型做无轨电车。变电站的整流器都是苏联进口，咱后来都改进了，应用半导体技术。这架空线必须用铜导电，咱们国家铜太少，后来就研究，总工程师叫关学忠，他发明了铝铁架空线，成本很低。

1951年7月1号，第一条由本市自行设计和施工，从解放桥到新仓库的无轨电车线路正式通车。此后，天津公交事业在五十年代得到较大发展，各种与电车相关的技术发明改造获得12项国家专利。1956年起，天津公交开始试行按站、按千米计价，并开始发行公共交通月票，有轨电车先后七次降价，让老百姓都能坐得起。交通的便利也为城市繁华区域的形成提供了条件，低成本的运营模式也在短时间内形成了经济效益，为国家做出了贡献。朱建斌说：

它运载量特别大，而且票价便宜，转一圈二分钱，老百姓感觉又经济又方便。繁华的滨江道、和平路、哈尔滨道这几大块，都是有轨电车形成的客流。当时电车的工人早晨三点多钟上班，闹钟搁在一个盆里，闹钟响时盆里叮了咣啷，不怕睡不醒。第一个五年计划实施的时候，工人的精神就是服务好多贡献。

1953年，天津第一座永久性公共汽车站——和平站建成

截止1960年，天津先后建成6条无轨线路，新增电车105部，方便了市民出行。但是，1964年，天津开始对商业中心区平路进行改造，而有轨电车轨道占据道路中央，一定程度上影响了行人和其它车辆的通行。为此，天津开始逐步拆除轨道，用公共汽车替代。拆轨道的时候，好多人在马路上哭，觉得恋恋不舍。

到1973年年初，有轨电车线路全都停驶。

而后又过了22年，最后一条无轨公共电车94路在1995年更换为汽车，运行近一个世纪的天津老电车谢幕。

从老电车到“新电车”

直到2012年，作为全国首批新能源公交车推广试点城市，天津开始引进“新电车”。对于很多天津百姓来说，乘坐的第一台新能源车就是公交车，其优越的性能也大大提升了市民的乘车体验。乘客王女士说：

总体感觉就是乘坐比较舒适，过去坐那种车有汽油味，现在新车汽油味也不存在了，而且没有像过去噪音那么大。

在公交847路中心车队队长王振看来，新能源车型最突出的特点就是能耗大幅降低，平均每辆车每天都能节省100元。

每天单车运营224公里，原来柴油车油耗400元左右一天，纯电车电费是在300元左右。

孙振起是车队的安全技术队长，即将退休的老孙说，自己由衷的羡慕现在车队里的年轻司机，他们现在的工作条件跟40年前相比简直有着天壤之别。

原来跑三圈我就歇了，盯不下来；现在跑五圈没事的。劳动强度在那搁着了，最起码不是吭吭挂档了。那时开辆车，冬天左腿疼，司机门子有缝子，倍凉；到夏天，发动机这边烤的大腿通红，现在没这情况了。原来的纯柴油车漏油漏水，坏车率相当高，动不动就扔马路上了，现在坏车率很少。

2017年8月，天津市公交集团与支付宝合作全面启动“刷码乘公交”移动支付工程，首次实现大批量、多线路、全运时乘客出行移动支付功能

如今，天津公交运营车辆中五成是新能源车辆，主力车型比亚迪金马和银隆也都产自于天津，成为城市节能减排和绿色发展的表率。市公交集团车辆管理部负责人崔立新说：

截至目前，市公交集团运营新能源车辆3604部，年内还将投放1000多部，按照现有新能源车数测算，新能源车一年运营里程2.6亿公里，年节省燃油7280万升，减少二氧化碳排放量15.8万吨，切实为美丽天津建设做出了贡献。

2017年12月，银隆纯电动“铛铛”公交车正式投入运营

百年天津公交经历历史风雨的洗礼，见证中国城市现代公共交通的变迁。从百年前的老电车，到如今的新电车，这道街头流动的风景线越来越靓丽，为城市的发展和百姓的出行提供了保障。

记者王潇颐

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