11月比亚迪销量？

不还了，但是必须精艺求精继续努力！

比亚迪国内销量？

比亚迪年销量破百万根本不是梦，而是近在咫尺的2022年目标，而且极有可能实现。某金融机构对比亚迪2022年的销量预测是130万辆。

个人分析比亚迪今年销量破百万的有利因素有以下几个（供参考）:

1、比亚迪2021年全面销量达73万辆，距离百万只有27万辆；而比亚迪2021年累计未交付量达20万之多。

2、比亚迪拥有多款热销车型，汉、唐、元、海豚都是月销量过万或接近万辆的，车型多点开花，纯电和混动双管齐下，增长势头迅猛。2021年12月“汉”等关键热销车型供应受限的情况，仍销售近9.8万辆，连续两月破9万，超出市场预期。

3、比亚迪依托于DM-i超级混动、e平台3.0、刀片电池等领先技术，赢得了消费者良好的口碑。

4、2021年芯片短缺、限电等外在因素对比亚迪的产能造成一定影响，这些不利因素今年有望缓解。

当然，市场形势瞬息万变，不排除有意外因素影响结果，比如疫情，竞争对手出现大黑马和搅局者。但比亚迪作为国产新能源第一品牌的实力和地位已然确立，只要沿着目前的正确策略发展，应该是会行稳致远。

比亚迪年销302万台，但是我要说，仰望和方程豹才是大惊喜

比亚迪23年的销量3024417辆，大家觉得这个成绩怎么样？可能会有朋友说，比亚迪年初的时候不是说了嘛，400万。

说实话，400万确实还是有点高，但是，这个300多的成绩，我觉得还是算是蛮不错了，可以毫不夸张地说，它就是不加定语的销量冠军。

销量车型分析

这个成绩在咱们自主品牌里面，能够达到的，目前来说，是一个巅峰了。从它整个这一年，尤其是它的车型分布来看，我们从12月份的销量来看一下。

12月份的销量里面呢，汉、唐就不用说了，这是它的基本盘。然后腾势D9，依然销量比较好。

然后大家很关注的两款车，一款是仰望U8，还有一款是豹5。仰望U8是1593台，这个数据好像听起来不咋地，才1千多台嘛。

但是你要知道，这是一台109.8万的车子，而且这台车目前它还有一个版本还没交付的，关键是这台车还要加购置税，加完购置税之后都到了接近120万。

所以，这个价格在咱们自主品牌里面，以前想都不敢想的，现在一个月能卖1500多台，说不定以后还会继续往上走。

而豹5，也是一台40万区间的硬派越野，本来硬派越野这个区间它就是个比较小众的这么一个市场，现在豹5一上来就干了5086台。

出口销量可观

然后还有一个很重要的数据，就是出口量。12月份的出口量达到了36095，这个数据，比我们一些自主品牌的月销量都好，甚至比一些年销量都好了。

所以接下来2024年，我不知道比亚迪目前这个目标，是立了多少，是350万台，还是450万。

但是出口来说，应该是可以预见的，是一个可以增长的。

尤其是比亚迪的滚装船，还有一大半都没有交货，到时候滚装船交货了，自己的船自己的车自己运输，是不是出货量会更可观呢？

300多万的年销量意味着什么

而且300多万辆的年销量，对于比亚迪来说意味着什么，说明比亚迪已经形成了很完备的，世界级的新能源车的产业链。

所以接下来2024年，一是继续维持，可能会价格战，在国内市场上价格战，你说比亚迪真要发狠打价格战的话。那么国内这些兄弟们，估计大家都会心头一紧，这个日子都会不好过。

第二就是智能化方面，智能化以前一直觉得，比亚迪好像不太上心，尤其在智驾这一块。但是从腾势N7放出来的测试视频来看，比亚迪在智驾这块，好像是在放烟雾弹，实际上还是蛮上心的在弄这个。

所以很期待2024年，比亚迪这个智驾的表现，如果在智驾这个短板上，能够很快的补足，再加上产业链的优势，那么比亚迪在国内市场，稳住国内的基本盘的情况下，那么在国际市场，肯定会迎来一个，更好的一个成绩。

总结

总归来说，这个成绩对于咱们自主品牌来说，确实是一个历史性的突破。

而且在国内市场比较关键的一点，就是豹5和仰望U8，它在中高端市场，确实是站住脚跟了，品牌价值也得到了一定的认可。

所以不管你喜欢不喜欢，比亚迪这个销量，对于咱们自主品牌来说，确实是一个历史性的时刻，而且我也希望咱们有越来越多的自主品牌，能够在新能源赛道上，突破百万的销量。

在国际上也能够过百万这样的话，在世界前十的车企里面，像咱们这样的汽车大国，至少应该占到4-5席，才说得过去，你说是不是。

风口报告-新能源汽车 | “涨”字当头！比亚迪月销破30万辆 埃安、哪吒表现欠佳

风口财经记者 王雪

11月1日，新能源车企相继晒出10月成绩单，亮点众多。比亚迪月销首破30万辆大关，理想汽车月销突破4万、小鹏汽车强势反弹，销量破2万辆、零跑创单月交付新高。相比之下，此前一路高歌猛进的埃安增长势头放缓，哪吒汽车疲态尽显，同、环比双双下降。

此消彼长的交付表现中，透露出市场越来越卷的行情，冲击销售目标成为当务之急。10月以来，极氪、理想以及AITO问界等车企纷纷加入促销、降价大军；业绩发布当天，冲击300万辆KPI的龙头比亚迪官宣降价，车企之间的“厮杀”或将更为激烈。

埃安后劲不足比亚迪月销首破30万

从新能源车企今年的表现来看，销量领先位置雷打不动的有这么几家——比亚迪、理想和埃安。

比亚迪一骑绝尘，10月销量达30.18万辆，同比增长38.4%，成为首个月销超过30万辆的中国汽车品牌。1-10月，比亚迪累计销量达238.15万辆，距离年度300万辆的销售目标，只差30.93万辆。

业绩发布当晚，“比亚迪汽车”官方微博发文称，将在11月1日至11月30日推出活动，对五款车型推出优惠活动，包括护卫舰、海豚和海豹冠军版、宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版，而上述车型均为比亚迪热门车型，最高让利幅度为2000元抵2万元。

埃安紧随其后，但明显后劲不足。10月份，埃安销量为4.15万辆，虽然同比增长38%，但环比下滑19.56%。实际上，埃安月销自5月份起便开始盘踞于该数字左右，核心因素便是产能瓶颈问题。

不过，该问题或将得到缓解。10月24日，广汽三菱宣布退出中国市场，其现有的产能将为广汽埃安所用。一方面，广汽三菱拟将评估值约为4.42 亿元的可利用设备等出售给广汽埃安。另一方面，将评估值约为17.8亿元的土地、厂房以拟约1.3亿元/年的租金反向出租给广汽埃安。

理想10月交付4.04万辆，同比劲增302.1%，今年已累计交付28.5万辆，距离年终完成35万辆目标只差“临门一脚”。

李想通过个人微博透露了公司对于接下来交付走势的预期。他表示，三款车月交付4万辆/月完成后，继续挑战下一个更高的难度：整体5万辆/月，以及理想L7的2万辆/月。

问界触底反弹哪吒同比、环比双双下滑

2022年，AITO问界全年交付量超过7.5万辆，成为新能源汽车市场的一匹黑马。然而步入2023年，在“价格战”的冲击下，AITO问界系列的销量开始出现下滑。好在AITO问界终于在近期拿出了拳头产品，对M7车型进行了换代更新。今年9月，AITO问界新M7上市。在售价上，AITO问界新M7做出了大幅调整，指导售价为24.98万元~32.98万元，较此前的M7起售价下调了4万元。据悉，这款车上市45天订单量就超过了7万辆。受利好消息影响，近期赛力斯股价也一路飙涨，年内累计涨幅超100%。

11月1日晚间，赛力斯公告，10月新能源汽车销量1.76万辆，同比增长12.84%；其中赛力斯汽车销量1.45万辆，同比增长20.41%。同日，AITO问界在微博公布，当月交付量达到1.27万辆。

值得注意的是，AITO问界还将在12月迎来旗舰SUV车型M9，此前公布数据显示其盲定订单已超过1.5万辆。

不过，在一众新能源车企中，哪吒汽车疲态尽显。这家新势力车企10月全系交付1.21万辆，环比下滑8.5%，同比下滑32.92%。这家新势力车企目前正面临着低端车型遭遇瓶颈、中高端车型又无法破局的尴尬局面。

       此外，零跑、岚图同、环比均保持较快增长速度。整体来看，新能源车市“银十”比“金九”更具成色。

销量与投诉齐升710名车主联名声讨小鹏

聚焦投诉榜，比亚迪、极氪、零跑、小鹏、创维分别以173件、97件、94件、47件、35件投诉量上榜，其中，比亚迪、零跑投诉量高居不下，已连续多个月霸榜。

从舆论关注来看，近日，710名车主联名声讨小鹏事件受到市场广泛关注。近日，多位小鹏P5车主称，他们提车将近两年的时间未享受到CNGP（城市导航辅助驾驶）服务，而在购买新车时，这一服务是营销噱头之一，车主们认为被小鹏汽车欺骗。此外，这些车主还多次与小鹏汽车客服沟通后续CNGP服务的开通计划，但得到的答复均为敷衍之词。

在此背景下，这些车主组建了维权群，并已有710位车主联名致信小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏。在联名信中，这些车主希望小鹏汽车官方人员能够与车主取得联系，或者通过公告给大家合理的解释以及处理方案。

小鹏汽车最新数据显示，2023年10月小鹏汽车共交付新车2万辆，环比增长31%，同比增长292%。其中，小鹏G6作为主力车型，当月交付量达到8741辆。

双料冠军！比亚迪年销破300万辆，破中国市场销售记录

比亚迪12月销售341043辆，同比增长45%。全年销售3024417辆，同比增长61.9%。比亚迪年度销量超额完成年初定下的300万辆目标，增长势头迅猛，不仅一举夺得了中国汽车市场年度销冠，顺利完成了王传福年初定下的比亚迪要成为中国第一大汽车制造商的目标，也夺得了全球新能源汽车销冠。值得重点说明的是，自大众39年前进入中国市场以来，中国汽车市场的年度销量冠军第一次被中国品牌夺回。此外，在中国汽车工业70年历史上，比亚迪成为首家进入世界年度销量前十的中国汽车企业，300万辆的年销量也创下中国汽车的最高纪录。

比亚迪销冠海报

比亚迪多品牌协同共进，迎来高质量发展

在销量构成方面，比亚迪的多品牌发展战略卓有成效，迎来高质量发展阶段。比亚迪汽车王朝、比亚迪汽车海洋构成整体销量的基盘，腾势则维持了比较稳定的表现，仰望、方程豹12月份开始快速上量。

比亚迪汽车丨王朝海洋2023年全年销售2877353辆，同比增长55.3%。秦Plus、宋Plus、海豚等车型依旧是各自品类的销量支柱。比亚迪汉唐双旗舰年销量破120万，树立了主流中高端市场新标杆。随着海鸥、海豹DM-i和宋L等新车的上市，比亚迪汽车用更加个性丰富的产品满足了不同消费者的需求，带来多样的体验。

宋L

海豹DM-i

腾势汽车2023年全年销售127840辆。腾势在2023年厚积薄发，旗舰车型腾势D9爆发出惊人的市场表现，以连续月销破万辆、成交均价超42万元的成绩改写了豪华MPV的市场格局。2023年，腾势D9 以年销量119182的成绩荣获MPV全市场年度销量冠军。2024年腾势N7的城市NOA功能也将通过OTA进行升级，向用户展现出“比亚迪智能化处于第一梯队”的实力。

腾势N7

仰望汽车与方程豹汽车都在2023年11月正式开启交付，均取了出色的市场反馈，持续为品牌高端化赋能。仰望U8单月销售破千成为百万元级新能源车销量第一，打破了长期被国外汽车品牌垄断的百万元级汽车市场。方程豹豹5在上市后的首个完整月份内销量突破5000辆，用令人满意的销量成绩在越野市场站稳脚跟。比亚迪将继续以技术创新推动用户体验的变革，不断夯实技术领先地位。

仰望U8

方程豹豹5

技术与品牌的双重认可，比亚迪全球化跃上新进程

比亚迪2023年出口242765辆，同比增长334.2%。全球新能源销量第一的品牌影响力与技术卓越的实力，让比亚迪受到海外头部经销商的认可与支持，加速了比亚迪全球化发展的步伐。

目前比亚迪新能源足迹已经覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，超400个城市，技术和车型也在国际上获得多项奖项。未来比亚迪还会有更多车型走向海外，为中国汽车出海贡献一份力量，为全球用户创造更高的价值。

比亚迪海豹入围2024欧洲年度汽车

比亚迪从2021年的74万辆，到2022年的186万辆，再到2023年的302万辆，如此大体量之上的高速增长，比亚迪既是中国唯一，更是全球唯一，是中国汽车百年奋进的辉煌成就。这也帮助比亚迪从中国车企销量第一，到中国品牌销量第一，再到蝉联世界新能源销量第一，这是新能源时代创造的奇迹，证明了中国汽车未来的无限可能，也是比亚迪为全球新能源汽车行业发展交出的圆满答卷。未来，比亚迪会继续坚持用技术创新满足人们对美好生活的向往，引领汽车行业转型新能源。