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比亚迪置换方便吗现在

直降2.5万+置换补贴2万!腾势D9推限时权益!比亚迪亮底牌了?

【太平洋汽车 新车频道】日前,从腾势汽车官方获悉,腾势D9推出限时购车权益,包括现金直降、赠送积分、置换补贴和金融共四种方式,并根据不同购车人群提供不同的补贴。

具体来看,在2024年2月19-2024年2月25日(含)成功提车用车可享售2.5万元现金折扣,同时获赠7万积分(价值7000元),而目前腾势D9(询底价|查参配)的指导价区间为34.98-66.00万元,现金优惠后,起售价下探至32.48万元。

与此同时,对于换购用户,购买腾势D9可享受不同价值的置换补贴,原腾势车主置换补贴高达2万元,原比亚迪、奔驰和别克GL8车主置换补贴1.5万元,其他品牌车主置换补贴1万元。

另外,2024年2月1日(含) -2024年2月29日(含) 原任意品牌车主及其直系亲属(父母、配偶、子女)增购腾势D9可享5万专属提车积分(价值5000元)。

在金融方面,还提供低息贷:首付15%起,至高60期;贴息融:首付5%起,至高60期贴息;灵活贷:首付50%,尾款50%,12期低月供。

腾势D9是腾势品牌焕新后发布的首款车型,定位中大型高端新能源MPV,于2022年8月上市,10月26日开启交付,目前共在售8款配置车型,售价区间为34.98-66.00万元,提供插混版和纯电版车型供消费者选择。

其中插混版车型搭载DM-i 超级混动技术,馈电油耗最低6.1L/100km,纯电续航最高可达190km,综合续航达 1040km;而纯电版车型基于e平台3.0打造,其中CLTC工况最长续航可达 620km。

截至目前,腾势D9连续12个月蝉联30万以上新能源豪华MPV市场第一,成交均价超42万,这意味着消费者更倾向于购买高配车型,这也说明腾势D9在市场上的竞争力较强,能够吸引到更多的高端消费者。在2023年,腾势汽车全年累计销售127,840辆,其中腾势D9共销售119,182辆,正式“加冕”2023年中国全品类MPV市场的桂冠。

根据乘联会数据显示,2023年MPV市场,年销同比增长约18%(1~11月份累计),新能源渗透率约20%。而2022年,MPV市场中新能源的渗透率甚至还不到10%。作为现象级爆款车型,腾势D9几乎以一己之力扭转了MPV市场的下行趋势,更以开拓者的姿态,助力新能源MPV市场成为一片崭新蓝海。(文:太平洋汽车 吴启星)

比亚迪汉家族燃油转订基金来了,零首付零利率免费保养置换补贴

如果现在买车,绝大多数的人会优先选择新能源车,因为新能源车是一种趋势,顺势而为是做任何事情的一大原则。随着新能源技术的不断发展,中国车市的新能源月度市场渗透率已经接近40%。

这一趋势的背后,是无数中国新能源车自主品牌的努力与崛起。而比亚迪汉家族作为20万~30万级主流中高端轿车市场的新能源变革者,更是其中的佼佼者。

汉家族凭借其优秀的产品力和卓越的品质,已经在市场上取得了良好的口碑。汉家族已累计销售超63万辆,连续7个月突破2万辆大关。汉家族的热销也证明了其在市场上的受欢迎程度。如果你有乘坐比亚迪新能源出租车,司机都会称赞比亚迪汉家族的好。同时,汉家族还具有较高的保值率,使得消费者在购买后无需担心车辆的贬值问题。

比亚迪汉家族陆续推出汉EV冠军版、汉DM-i冠军版、汉DM-p战神版三款车型,是2023年1月至10月B+C级轿车双料冠军,带来了彻底颠覆燃油的产品体验,持续引领中高端轿车市场。

为了巩固领跑地位,比亚迪特别在2023年12月推出了比亚迪汉家族燃油转订基金钜惠活动。通过此次活动,用户可以享受到更多的优惠和福利,从而更加方便和便宜地购买到汉家族新能源汽车。

活动的主要内容包括燃油转订基金、零首付、零利率、免费保养和置换补贴等多个方面的优惠。

1. 燃油转订基金:消费者在购买比亚迪汉家族燃油版车型时,可以享受到最高2万元的基金补贴。2. 零首付、零利率:在活动期间,消费者可以享受到零首付、零利率的优惠政策。3. 免费保养:购车后的三年内,可以享受免费的保养服务。4. 置换补贴:置换比亚迪汉家族燃油版车型,可以享受到额外的置换补贴,获得更多的实惠。

总之,比亚迪汉家族燃油转订基金钜惠活动是对传统燃油车的巨大颠覆,也是对国产品牌的强势崛起的一次有力证明。在这一背景下,汉家族作为新能源变革者,将为推动中国汽车业的发展起到更加重要的作用。#限时万元燃油转订基金汉掀桌子了#

比亚迪唐DM-i 购车及置换经验分享

【换车背景】

2021年6月份,突然发现身边很多同事都换了车,自己2014年买的2015款哈弗H6也开了6年多了,现在逐渐出现了一些小问题,而且油耗太高(百公里10个左右),于是心血来潮也想换车。

【选车历程】

==》初步设定的筛选条件:

1.预算:20-24万左右(落地价)

2.定位:中级七座SUV(6口之家)

3.车企有置换补贴(虽然知道羊毛出在羊身上)

==》通过选车软件轻易的筛选出3款意向车型:

1.传祺GS8

2.昂科威plus

3.唐 DM-i

==》4S店看车:

1.昂科威:预算内只能买5座低配,果断排除。

2.传祺GS8:2021款 落地价20万以内、有现车。

(由于我们公司是广汽的一级供应商,应该有购买优惠政策。于是咨询公司营业部的同事,确认该车型可以在与4S谈好的价格上再优惠5000元,有点心动。)

3.唐DMI:在APP推荐之前,没有了解过这款车,进一步了解之后觉得网友的评价还不错。

于是去试驾,试驾感受:看了整车配置、1.5T的发动机混动模式下动力充沛,已经满足我的预期,而且油耗低、配置高,质保政策好。

==》再三纠结:

1)广汽传祺GS8:可以用低于别人5000元的价格拿下,而且有现车,比唐DMI少3万多,可以加4285升油了(按7块/升估算)但6AT变速箱油耗高、从各个渠道了解到整车品控略差;而且换代车型即将推出,买2021款是否合适吗?

2)唐DMI:外观、配置、经济性、上绿牌(需求次之)非常符合我的期望;但DMI车型今年才推出,现在买可能就是小白鼠。

最终抉择:选唐DMI尊荣。

理由:GS8新款上市遥遥无期,老款6AT油耗高,总不能开几年又换掉吧(下次换车要等我发大财)。虽然对唐DMI也有品控不佳的担忧,但比亚迪的整车质保政策给了我很大的信心。买奔驰宝马也会出质量问题呢,所以出问题不可怕,只要能热心的、快速的解决。

交钱定车:

看了3家4S店(含之前试驾的那家)。

A:金服3000+上牌1000+21.68万+保险5500 3个月内提车 首保+赠品

B:金服2000+上牌1000+21.68万+保险5500 3个月内提车 首保+赠品

C:金服1000+上牌500+21.68万+保险5500【条件:旧车在此置换】 45天内提车 首保+赠品+二次保养

赠品:脚垫+灭火器+香水+炭包+头枕+抱枕+底盘防锈+贴膜

很简单的选择题,我选了C。在6月底交了定金,承诺8月中旬可以提车,期限内提不到送保养。自此开始了漫长的等车历程。

【等车的过程中讲讲置换车的经验】

1)旧车估价:能不能卖个更好的价钱,首选得了解旧车的行情。在APP中选了旧车估价,会有与平台合作的二手车车商主动联络免费上门评估。别人估的价我一般都不太相信,所以我用了三步,基本了解了我旧车的行情。

第一步:问收二手车的博主,给了一个大概的参考价格。

第二步:用好车主APP评估,不用提交个人信息,不会接到骚扰电话,价格也相对比较接近。

第三步:咨询我在4S店工作的朋友。结合三步的结果,形成一个预期卖价。

PS:线上评估要注意,他试探到你不想立即卖,会把价格估得很高,这样会让你后面卖车犹豫不决,而且后面别人的估价都会比他低。你再找他估价时,会以时间过去压低估价。所以,事先有个卖价预期,估价符合预期就是早点卖,不符合就看看别的平台。

2)比价:经过线上平台估价(接受了2家线上平台的评估),以及与4S店合作的二手车车商的估价。结论:线上估价比线下二手车车商高出3-5K。

3)最终还是卖给了线上平台(能多卖好几千)。

==》经验总结:

1)4S店二手车车商一般比线上平台压价比较厉害,压的价格大概相当于车企的置换补贴,

所以,车企的置换补贴最终去到了哪里?

2)与4S店要提交谈好,很多4S店的不支持在别处卖车,否则不给申请置换补贴。

3)申请置换补贴需要准备的资料要与4S店确认好,更要与买家协商好(写进二手车交易合同中);

4)卖车与提新车之间的时间节点要把握好,比亚迪是旧车换掉到申请置换补贴不能超过60天。

5)与买家确认并约定好上述资料提交的期限。(太晚提交会影响申请置换补贴)

6)如果怕麻烦就在4S店置换,全包;如果想自己的利益最大化,那还是麻烦一下自己吧。

==》旧车置换需要的资料(仅供参考,具体与4S店确认):

1)二手车交易发票;

2)绿本第1页、第2页;

3)旧行驶证

4)二手车交易发票查验截图

5)过户后绿本第3页、第4页。

6)新车发票+行驶证(4S店提供)

对了,广州政府7月份也推出了置换政策:

1.补贴期间:2021年7月1日-2022年6月30日

2.置换新能源车补贴8000,置换燃油车补贴3000。

我总共得到了12000元。申请之后,都是通过4S店打款到我的个人账户的。

==》等车的那些糟心事:

1)4S店并没有在规定时间内交车,比亚迪的产能爬升并没有达到预期,销售说要再等等。

2)9月上旬销售微信说有一台白色的,问我要不要。(我第1台车是白色,所以这次定的是低调的黑色)考虑到换个白色感觉和没换车一样,于是没有要。

3)再过1周后,销售又说有一台灰色车,问我要不要。我纠结了一会儿,还是想坚持初衷。再等等。

PS:连续两周都有车到店,我预估这个节点旧车该卖了。于是,在两三天后就直接卖掉了。

(付了8成车款,另外2成在过户后付清,承诺45天内必须提交发票、过户后的绿本照片等)

4)再后来,再后来就杳无音讯了。。。国庆节9天假,我都没有车用,非常痛苦。。。

PS:等车的前两个月没有什么感觉,一方面旧车还在开、另一方面,我的钱大部分放在基金里了,一直没有赎回,所以也不着急。

5)在等车的日子里,天天泡在车友圈,坚定我不改初心的决心。选这款车有很多理由,而改定其它车只需要一个理由,那就提不到车。。。

6)国庆假后,每周周末都去4S店看,就很淡定的去看有没有到车、到的什么颜色的车;问问销售近期的交车情况;几周之后,改变策略,直接打电话给前台,让其转给销售经理。对销售经理一番质问。最终经理承诺10月内一定让我提车。

7)一周后,销售说到了灰色车,问我要不要。考虑到卖旧车已经过去1个多月,担心拖太久申请不到置换补贴,最终还是接受了灰色,放弃了黑色。10/22 交钱;10/28 终于提车了,多送了1次保养,足足等了123天。(中间等了几天,说要做PDI检测)

==》谈谈送保养的套路:

大家是不是觉得”首保+3次“很划算?后面发现使用赠送保养的前置条件是必须在4S店续保。

4S店续保一般都没有什么优惠,所以,大家帮我分析一下,我到底是赚了?还是赚了?

【谈谈真实的用车感受】

优点:省油、平顺、外观大气、动力充沛等等一大堆(参考其他车友的分享,不赘述)

槽点:

1)钢琴烤漆容易花、容易粘上指纹;(某宝买了膜贴上,见下图)

2)后视镜折叠几天后,位置会变化,有点偏上。基本上两三天需要往下调一下(或者按一下记忆座椅开关)。其他车友也有此情况,不过我目前还未向4S反馈。

3)制动距离远,快速驾驶时一定要保持车距。

4)掉电:提车后第四天早上,发现电量掉了15%,到下班时又掉了4%,后面每晚掉7-8%。反馈4S店,说是不正常的。周末开到4S店检查,我怀疑是某个模块暗电流过大造成,4S店检查一通未发现硬件上的问题导致暗电流过大。说已经反馈厂家,等待厂家给解决方案。在4S店检查时,把我的车机系统恢复了出厂设置,回去之后,迄今为止再也没有出现掉电的情况了。

5)充电到70%后自动停止,交换电桩、电站测试,确认是车的问题。开车到4S店检查,说是电池包里的采集器异常,等待厂家发配件过来。两天后4S店来电话说可以处理了。去到4S店,直接更换了全新的电池包。

ps:虽然刚买不久就有问题,但售后小MM非常热心,4S店解决问题也非常及时、上心。

【再谈谈真实油耗】

1)平时上下班:无论是EV模式还是HEV模式,基本上是用电的。显示油耗4.0-4.2L/100公里;闲时(00:00-8:00)快充,6毛多一度电,充一次10块左右(见下图),一公里用车成本大约1毛-2毛。

2)长途高速长上坡:9-11L油耗(基本纯油,强制保电70%),长上坡70%强保会掉到65%,但到没有坡度的路面,能很快自发电充到70%,保持充沛动力。 (100-140码)

3)长途高速平坦路段:7.8L-8.5L/百公里(基本纯油,电量低于70%会马上充满) (110-125码)

4)长途高速长下坡:6.2L/百公里 动能回收,反充电量很快从45%-70%。 (100-120码)

以上情况都没有开空调,虽然高于车评人的测试,但我觉得对于2.13吨的车,这个油耗我完全能够接受。

最后,送正在等车的朋友们几句话。

"做人要变会变通。"——送给受不了等车煎熬而退订改订的车友们。

"做人要坚守初衷。"——送给受不了行车煎熬仍继续等车的车友们。

比亚迪是拥有”三电“核心技术的车企,我认为,值得去等待。

祝大家用车愉快!出入平安!元旦假快乐!

对了,我的ID好像该换名了。。。

自动动手为钢琴烤漆贴膜,实际比拍的好看。

高速长下坡时的油耗

直流快充一次才10块钱

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