直降2.5万+置换补贴2万！腾势D9推限时权益！比亚迪亮底牌了？

【太平洋汽车 新车频道】日前，从腾势汽车官方获悉，腾势D9推出限时购车权益，包括现金直降、赠送积分、置换补贴和金融共四种方式，并根据不同购车人群提供不同的补贴。

具体来看，在2024年2月19-2024年2月25日（含）成功提车用车可享售2.5万元现金折扣，同时获赠7万积分（价值7000元），而目前腾势D9（询底价|查参配）的指导价区间为34.98-66.00万元，现金优惠后，起售价下探至32.48万元。

与此同时，对于换购用户，购买腾势D9可享受不同价值的置换补贴，原腾势车主置换补贴高达2万元，原比亚迪、奔驰和别克GL8车主置换补贴1.5万元，其他品牌车主置换补贴1万元。

另外，2024年2月1日(含) -2024年2月29日(含) 原任意品牌车主及其直系亲属(父母、配偶、子女)增购腾势D9可享5万专属提车积分（价值5000元）。

在金融方面，还提供低息贷:首付15%起，至高60期；贴息融：首付5%起，至高60期贴息；灵活贷:首付50%，尾款50%，12期低月供。

腾势D9是腾势品牌焕新后发布的首款车型，定位中大型高端新能源MPV，于2022年8月上市，10月26日开启交付，目前共在售8款配置车型，售价区间为34.98-66.00万元，提供插混版和纯电版车型供消费者选择。

其中插混版车型搭载DM-i 超级混动技术，馈电油耗最低6.1L/100km，纯电续航最高可达190km，综合续航达 1040km；而纯电版车型基于e平台3.0打造，其中CLTC工况最长续航可达 620km。

截至目前，腾势D9连续12个月蝉联30万以上新能源豪华MPV市场第一，成交均价超42万，这意味着消费者更倾向于购买高配车型，这也说明腾势D9在市场上的竞争力较强，能够吸引到更多的高端消费者。在2023年，腾势汽车全年累计销售127,840辆，其中腾势D9共销售119,182辆，正式“加冕”2023年中国全品类MPV市场的桂冠。

根据乘联会数据显示，2023年MPV市场，年销同比增长约18%（1~11月份累计），新能源渗透率约20%。而2022年，MPV市场中新能源的渗透率甚至还不到10%。作为现象级爆款车型，腾势D9几乎以一己之力扭转了MPV市场的下行趋势，更以开拓者的姿态，助力新能源MPV市场成为一片崭新蓝海。（文：太平洋汽车 吴启星）

比亚迪汉家族燃油转订基金来了，零首付零利率免费保养置换补贴

如果现在买车，绝大多数的人会优先选择新能源车，因为新能源车是一种趋势，顺势而为是做任何事情的一大原则。随着新能源技术的不断发展，中国车市的新能源月度市场渗透率已经接近40%。

这一趋势的背后，是无数中国新能源车自主品牌的努力与崛起。而比亚迪汉家族作为20万～30万级主流中高端轿车市场的新能源变革者，更是其中的佼佼者。

汉家族凭借其优秀的产品力和卓越的品质，已经在市场上取得了良好的口碑。汉家族已累计销售超63万辆，连续7个月突破2万辆大关。汉家族的热销也证明了其在市场上的受欢迎程度。如果你有乘坐比亚迪新能源出租车，司机都会称赞比亚迪汉家族的好。同时，汉家族还具有较高的保值率，使得消费者在购买后无需担心车辆的贬值问题。

比亚迪汉家族陆续推出汉EV冠军版、汉DM-i冠军版、汉DM-p战神版三款车型，是2023年1月至10月B+C级轿车双料冠军，带来了彻底颠覆燃油的产品体验，持续引领中高端轿车市场。

为了巩固领跑地位，比亚迪特别在2023年12月推出了比亚迪汉家族燃油转订基金钜惠活动。通过此次活动，用户可以享受到更多的优惠和福利，从而更加方便和便宜地购买到汉家族新能源汽车。

活动的主要内容包括燃油转订基金、零首付、零利率、免费保养和置换补贴等多个方面的优惠。

1. 燃油转订基金：消费者在购买比亚迪汉家族燃油版车型时，可以享受到最高2万元的基金补贴。2. 零首付、零利率：在活动期间，消费者可以享受到零首付、零利率的优惠政策。3. 免费保养：购车后的三年内，可以享受免费的保养服务。4. 置换补贴：置换比亚迪汉家族燃油版车型，可以享受到额外的置换补贴，获得更多的实惠。

总之，比亚迪汉家族燃油转订基金钜惠活动是对传统燃油车的巨大颠覆，也是对国产品牌的强势崛起的一次有力证明。在这一背景下，汉家族作为新能源变革者，将为推动中国汽车业的发展起到更加重要的作用。#限时万元燃油转订基金汉掀桌子了#

比亚迪唐DM-i 购车及置换经验分享

【换车背景】

2021年6月份，突然发现身边很多同事都换了车，自己2014年买的2015款哈弗H6也开了6年多了，现在逐渐出现了一些小问题，而且油耗太高（百公里10个左右），于是心血来潮也想换车。

【选车历程】

==》初步设定的筛选条件：

1.预算：20-24万左右（落地价）

2.定位：中级七座SUV（6口之家）

3.车企有置换补贴（虽然知道羊毛出在羊身上）

==》通过选车软件轻易的筛选出3款意向车型：

1.传祺GS8

2.昂科威plus

3.唐 DM-i

==》4S店看车：

1.昂科威：预算内只能买5座低配，果断排除。

2.传祺GS8：2021款 落地价20万以内、有现车。

（由于我们公司是广汽的一级供应商，应该有购买优惠政策。于是咨询公司营业部的同事，确认该车型可以在与4S谈好的价格上再优惠5000元，有点心动。）

3.唐DMI：在APP推荐之前，没有了解过这款车，进一步了解之后觉得网友的评价还不错。

于是去试驾，试驾感受：看了整车配置、1.5T的发动机混动模式下动力充沛，已经满足我的预期，而且油耗低、配置高，质保政策好。

==》再三纠结：

1）广汽传祺GS8：可以用低于别人5000元的价格拿下，而且有现车，比唐DMI少3万多，可以加4285升油了（按7块/升估算）但6AT变速箱油耗高、从各个渠道了解到整车品控略差；而且换代车型即将推出，买2021款是否合适吗？

2）唐DMI：外观、配置、经济性、上绿牌（需求次之）非常符合我的期望；但DMI车型今年才推出，现在买可能就是小白鼠。

最终抉择：选唐DMI尊荣。

理由：GS8新款上市遥遥无期，老款6AT油耗高，总不能开几年又换掉吧（下次换车要等我发大财）。虽然对唐DMI也有品控不佳的担忧，但比亚迪的整车质保政策给了我很大的信心。买奔驰宝马也会出质量问题呢，所以出问题不可怕，只要能热心的、快速的解决。

交钱定车：

看了3家4S店（含之前试驾的那家）。

A：金服3000+上牌1000+21.68万+保险5500 3个月内提车 首保+赠品

B：金服2000+上牌1000+21.68万+保险5500 3个月内提车 首保+赠品

C：金服1000+上牌500+21.68万+保险5500【条件：旧车在此置换】 45天内提车 首保+赠品+二次保养

赠品：脚垫+灭火器+香水+炭包+头枕+抱枕+底盘防锈+贴膜

很简单的选择题，我选了C。在6月底交了定金，承诺8月中旬可以提车，期限内提不到送保养。自此开始了漫长的等车历程。

【等车的过程中讲讲置换车的经验】

1）旧车估价：能不能卖个更好的价钱，首选得了解旧车的行情。在APP中选了旧车估价，会有与平台合作的二手车车商主动联络免费上门评估。别人估的价我一般都不太相信，所以我用了三步，基本了解了我旧车的行情。

第一步：问收二手车的博主，给了一个大概的参考价格。

第二步：用好车主APP评估，不用提交个人信息，不会接到骚扰电话，价格也相对比较接近。

第三步：咨询我在4S店工作的朋友。结合三步的结果，形成一个预期卖价。

PS：线上评估要注意，他试探到你不想立即卖，会把价格估得很高，这样会让你后面卖车犹豫不决，而且后面别人的估价都会比他低。你再找他估价时，会以时间过去压低估价。所以，事先有个卖价预期，估价符合预期就是早点卖，不符合就看看别的平台。

2）比价：经过线上平台估价（接受了2家线上平台的评估），以及与4S店合作的二手车车商的估价。结论：线上估价比线下二手车车商高出3-5K。

3）最终还是卖给了线上平台（能多卖好几千）。

==》经验总结：

1）4S店二手车车商一般比线上平台压价比较厉害，压的价格大概相当于车企的置换补贴，

所以，车企的置换补贴最终去到了哪里？

2）与4S店要提交谈好，很多4S店的不支持在别处卖车，否则不给申请置换补贴。

3）申请置换补贴需要准备的资料要与4S店确认好，更要与买家协商好（写进二手车交易合同中）；

4）卖车与提新车之间的时间节点要把握好，比亚迪是旧车换掉到申请置换补贴不能超过60天。

5）与买家确认并约定好上述资料提交的期限。（太晚提交会影响申请置换补贴）

6）如果怕麻烦就在4S店置换，全包；如果想自己的利益最大化，那还是麻烦一下自己吧。

==》旧车置换需要的资料（仅供参考，具体与4S店确认）：

1）二手车交易发票；

2）绿本第1页、第2页；

3）旧行驶证

4）二手车交易发票查验截图

5）过户后绿本第3页、第4页。

6）新车发票+行驶证（4S店提供）

对了，广州政府7月份也推出了置换政策：

1.补贴期间：2021年7月1日-2022年6月30日

2.置换新能源车补贴8000，置换燃油车补贴3000。

我总共得到了12000元。申请之后，都是通过4S店打款到我的个人账户的。

==》等车的那些糟心事：

1）4S店并没有在规定时间内交车，比亚迪的产能爬升并没有达到预期，销售说要再等等。

2）9月上旬销售微信说有一台白色的，问我要不要。（我第1台车是白色，所以这次定的是低调的黑色）考虑到换个白色感觉和没换车一样，于是没有要。

3）再过1周后，销售又说有一台灰色车，问我要不要。我纠结了一会儿，还是想坚持初衷。再等等。

PS:连续两周都有车到店，我预估这个节点旧车该卖了。于是，在两三天后就直接卖掉了。

（付了8成车款，另外2成在过户后付清，承诺45天内必须提交发票、过户后的绿本照片等）

4）再后来，再后来就杳无音讯了。。。国庆节9天假，我都没有车用，非常痛苦。。。

PS：等车的前两个月没有什么感觉，一方面旧车还在开、另一方面，我的钱大部分放在基金里了，一直没有赎回，所以也不着急。

5）在等车的日子里，天天泡在车友圈，坚定我不改初心的决心。选这款车有很多理由，而改定其它车只需要一个理由，那就提不到车。。。

6）国庆假后，每周周末都去4S店看，就很淡定的去看有没有到车、到的什么颜色的车；问问销售近期的交车情况；几周之后，改变策略，直接打电话给前台，让其转给销售经理。对销售经理一番质问。最终经理承诺10月内一定让我提车。

7）一周后，销售说到了灰色车，问我要不要。考虑到卖旧车已经过去1个多月，担心拖太久申请不到置换补贴，最终还是接受了灰色，放弃了黑色。10/22 交钱；10/28 终于提车了，多送了1次保养，足足等了123天。（中间等了几天，说要做PDI检测）

==》谈谈送保养的套路：

大家是不是觉得”首保+3次“很划算？后面发现使用赠送保养的前置条件是必须在4S店续保。

4S店续保一般都没有什么优惠，所以，大家帮我分析一下，我到底是赚了？还是赚了？

【谈谈真实的用车感受】

优点：省油、平顺、外观大气、动力充沛等等一大堆（参考其他车友的分享，不赘述）

槽点：

1）钢琴烤漆容易花、容易粘上指纹；(某宝买了膜贴上，见下图)

2）后视镜折叠几天后，位置会变化，有点偏上。基本上两三天需要往下调一下(或者按一下记忆座椅开关)。其他车友也有此情况，不过我目前还未向4S反馈。

3）制动距离远，快速驾驶时一定要保持车距。

4）掉电：提车后第四天早上，发现电量掉了15%，到下班时又掉了4%，后面每晚掉7-8%。反馈4S店，说是不正常的。周末开到4S店检查，我怀疑是某个模块暗电流过大造成，4S店检查一通未发现硬件上的问题导致暗电流过大。说已经反馈厂家，等待厂家给解决方案。在4S店检查时，把我的车机系统恢复了出厂设置，回去之后，迄今为止再也没有出现掉电的情况了。

5）充电到70%后自动停止，交换电桩、电站测试，确认是车的问题。开车到4S店检查，说是电池包里的采集器异常，等待厂家发配件过来。两天后4S店来电话说可以处理了。去到4S店，直接更换了全新的电池包。

ps:虽然刚买不久就有问题，但售后小MM非常热心，4S店解决问题也非常及时、上心。

【再谈谈真实油耗】

1）平时上下班：无论是EV模式还是HEV模式，基本上是用电的。显示油耗4.0-4.2L/100公里；闲时（00：00-8：00）快充，6毛多一度电，充一次10块左右（见下图），一公里用车成本大约1毛-2毛。

2）长途高速长上坡：9-11L油耗（基本纯油，强制保电70%），长上坡70%强保会掉到65%，但到没有坡度的路面，能很快自发电充到70%，保持充沛动力。 （100-140码）

3）长途高速平坦路段：7.8L-8.5L/百公里（基本纯油，电量低于70%会马上充满） （110-125码）

4）长途高速长下坡：6.2L/百公里 动能回收，反充电量很快从45%-70%。 （100-120码）

以上情况都没有开空调，虽然高于车评人的测试，但我觉得对于2.13吨的车，这个油耗我完全能够接受。

最后，送正在等车的朋友们几句话。

"做人要变会变通。"——送给受不了等车煎熬而退订改订的车友们。

"做人要坚守初衷。"——送给受不了行车煎熬仍继续等车的车友们。

比亚迪是拥有”三电“核心技术的车企，我认为，值得去等待。

祝大家用车愉快！出入平安！元旦假快乐！

对了，我的ID好像该换名了。。。

自动动手为钢琴烤漆贴膜，实际比拍的好看。

高速长下坡时的油耗

直流快充一次才10块钱