跟豪车一样的换挡设计 竟然用在了5万元的车子上 立马高大上！
随着汽车工业发展的日新月异，各种五花八门的高端配置越来越多的出现在如今的汽车身上。例如一款车上我们最常使用的换挡动作，就有好几种设计。
抛开手动挡车型以外，常见的自动挡车型换挡方式就有：传统排挡式、电子模拟式、怀挡式、按键式以及旋钮式等。今天介绍的这款即将面世的新车就是来自宝骏的310 iAMT，其搭载一台智能手动变速箱，并采用旋钮式换挡机构，更重要的是宝骏还为其配备了换挡拨片，从此改写想买310但又只有手动挡可选的尴尬。
（以下谍照家图片均来源于汽车日报）
宝骏310于去年4月的北京车展首次亮相，并在9月8号正式上市，3.68 - 4.98万的价格吸引力很高的关注。
一款自主品牌轿车之所以引人关注，在于宝骏这次的大胆决策。除了“面包车”以外，5万元内的汽车已经是一个逐渐被边缘化的市场。早年间长安奔奔、比亚迪F0等车型以极其低廉的价格，成为无数家庭的第一台车。随着中国经济的发展，这类车型无论是空间、配置还是面子上都已经无法满足今天的消费者。宝骏选择在此时涉足，无疑是有很大风险的。
欣慰的是，宝骏没让大家失望。
宝骏310一改早年中国品牌微型车模仿的套路，原创出这么一款颜值高、做工好的小车。平心而论，310放在这个价位中，绝对称得上一款非常顺眼和耐看的车型。仅眼缘这一关，310就成功了。
表里不如一是不少中国品牌车型的问题，进入310的车内，你一定不敢相信这居然是一款售价只需要5万块的内饰。不论是整个设计布局还是用料做工，毫不夸张的说，310均达到了同级最优的水准。
至于配置方面更不是宝骏旗下车型需要担心的。310配备了具备导航、倒车影像、蓝牙等功能的8英寸多媒体大屏，此外铝合金轮毂、定速巡航、天窗等等越级配置功能一应俱全。
至于空间和动力方面，2550mm的轴距保证了后排腿部空间，而1.5L（112Ps/82kW）的动力推动这台小车自然不在话下。作为一款代步车而言，310能够满足绝大多数消费者的需求，这两点不用担心。
用销量说话，310自上市以来，最高月销量达到了令人咋舌的1.8万台。这样的成绩甚至比与“神车”GK5（飞度）还要抢眼，而同价位的对手们（有对手么？）的销量只有其零头。由此可见，宝骏推出310是十分成功的决策。
热销的背后，也显示出310的一些不足，“高潮”过后，其销量也出现了明显的回落趋势。缺乏自动挡车型，成为制约310销量的一大“软肋”。
当然，叫兽一直都说宝骏是最擅长挖掘国人购车心思的车企，没有之一。时隔不到一年，宝骏310的自动挡版本（iAMT智能手动挡）即将问世。根据目前泄露出出的谍照来看，310 iAMT车型在外观方面相较手动挡版本不会有明显变化，车尾处的“iAMT”标识印证了其身份；更加动感的铝合金轮毂为新车的造型增色不少。
内饰方面最大的看点在于换挡部分。310 iAMT的换挡机构并未采用传统的排挡式换挡，而是用更具高级感的旋钮式换挡（捷豹路虎采用的是可伸缩的旋钮式换挡结构），这对于一款入门级的微型车是史无前例的。
通过前不久叫兽试驾过的宝骏730 AMT版本来看，这套由宝骏和爱信共同研发的iAMT变速箱的换挡表现基本能够令人满意，对于那些有手动挡“恐惧症”的男性驾驶员和不擅长开手动挡车型女性驾驶员来说，堪称一大福音。
（配图为宝骏730 iAMT版）
从谍照中可以看出，旋钮式换挡还配备了“M”手动挡模式，配合方向盘的换挡拨片，不仅能够提升一定的驾驶乐趣，叫兽认为更重要的意义在于，此举对有一定驾驶基础的司机来说能够更加便捷有效的提升换挡效率并且减少顿挫感，从而弥补AMT变速箱换挡时的不足。
万事俱备，只欠正式车型的亮相和最终价格的公布。叫兽预测这款车应该将会于2个月后的广州车展正式亮相，毕竟310自动挡的出现，对于年底宝骏冲击更高销量能起到至关重要的作用，同时也会是310突破销量瓶颈的制胜法宝。对这款车感兴趣的朋友记得时刻关注【玩车教授】，我们将会在第一时间发布310 iAMT的最新消息。
5万元就能买到豪车的换挡设计，宝骏不愧是最懂中国人的车企！
随着汽车工业发展的日新月异，各种五花八门的高端配置越来越多的出现在如今的汽车身上。例如一款车上我们最常使用的换挡动作，就有好几种设计。
抛开手动挡车型以外，常见的自动挡车型换挡方式就有：传统排挡式、电子模拟式、怀挡式、按键式以及旋钮式等。今天介绍的这款即将面世的新车就是来自宝骏的310 iAMT，其搭载一台智能手动变速箱，并采用旋钮式换挡机构，更重要的是宝骏还为其配备了换挡拨片，从此改写想买310但又只有手动挡可选的尴尬。
（以下谍照家图片均来源于汽车日报）
宝骏310于去年4月的北京车展首次亮相，并在9月8号正式上市，3.68 - 4.98万的价格吸引力很高的关注。
一款自主品牌轿车之所以引人关注，在于宝骏这次的大胆决策。除了“面包车”以外，5万元内的汽车已经是一个逐渐被边缘化的市场。早年间长安奔奔、比亚迪F0等车型以极其低廉的价格，成为无数家庭的第一台车。随着中国经济的发展，这类车型无论是空间、配置还是面子上都已经无法满足今天的消费者。宝骏选择在此时涉足，无疑是有很大风险的。
欣慰的是，宝骏没让大家失望。
宝骏310一改早年中国品牌微型车模仿的套路，原创出这么一款颜值高、做工好的小车。平心而论，310放在这个价位中，绝对称得上一款非常顺眼和耐看的车型。仅眼缘这一关，310就成功了。
表里不如一是不少中国品牌车型的问题，进入310的车内，你一定不敢相信这居然是一款售价只需要5万块的内饰。不论是整个设计布局还是用料做工，毫不夸张的说，310均达到了同级最优的水准。
至于配置方面更不是宝骏旗下车型需要担心的。310配备了具备导航、倒车影像、蓝牙等功能的8英寸多媒体大屏，此外铝合金轮毂、定速巡航、天窗等等越级配置功能一应俱全。
至于空间和动力方面，2550mm的轴距保证了后排腿部空间，而1.5L（112Ps/82kW）的动力推动这台小车自然不在话下。作为一款代步车而言，310能够满足绝大多数消费者的需求，这两点不用担心。
用销量说话，310自上市以来，最高月销量达到了令人咋舌的1.8万台。这样的成绩甚至比与“神车”GK5（飞度）还要抢眼，而同价位的对手们（有对手么？）的销量只有其零头。由此可见，宝骏推出310是十分成功的决策。
热销的背后，也显示出310的一些不足，“高潮”过后，其销量也出现了明显的回落趋势。缺乏自动挡车型，成为制约310销量的一大“软肋”。
当然，叫兽一直都说宝骏是最擅长挖掘国人购车心思的车企，没有之一。时隔不到一年，宝骏310的自动挡版本（iAMT智能手动挡）即将问世。根据目前泄露出出的谍照来看，310 iAMT车型在外观方面相较手动挡版本不会有明显变化，车尾处的“iAMT”标识印证了其身份；更加动感的铝合金轮毂为新车的造型增色不少。
内饰方面最大的看点在于换挡部分。310 iAMT的换挡机构并未采用传统的排挡式换挡，而是用更具高级感的旋钮式换挡（捷豹路虎采用的是可伸缩的旋钮式换挡结构），这对于一款入门级的微型车是史无前例的。
通过前不久叫兽试驾过的宝骏730 AMT版本来看，这套由宝骏和爱信共同研发的iAMT变速箱的换挡表现基本能够令人满意，对于那些有手动挡“恐惧症”的男性驾驶员和不擅长开手动挡车型女性驾驶员来说，堪称一大福音。
（配图为宝骏730 iAMT版）
从谍照中可以看出，旋钮式换挡还配备了“M”手动挡模式，配合方向盘的换挡拨片，不仅能够提升一定的驾驶乐趣，叫兽认为更重要的意义在于，此举对有一定驾驶基础的司机来说能够更加便捷有效的提升换挡效率并且减少顿挫感，从而弥补AMT变速箱换挡时的不足。
万事俱备，只欠正式车型的亮相和最终价格的公布。叫兽预测这款车应该将会于2个月后的广州车展正式亮相，毕竟310自动挡的出现，对于年底宝骏冲击更高销量能起到至关重要的作用，同时也会是310突破销量瓶颈的制胜法宝。对这款车感兴趣的朋友记得时刻关注【玩车教授】，我们将会在第一时间发布310 iAMT的最新消息。
