全新宋PLUS DM-i底盘解析，除了换装高压油箱，底盘还有哪些变化？
全新宋PLUS DM-i底盘解析，除了换装高压油箱，底盘还有哪些变化？
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导语：
在现代汽车市场中，比亚迪宋PLUSDM-i一直以高销量和优秀的性能表现著称。然而，对于许多购买比亚迪车辆的消费者来说，底盘质量一直是令人担忧的问题。今天，我们将详细探讨全新的宋PLUSDM-i的底盘结构和性能，看看它是否在细节上进行了技术改进。此次的底盘解析将揭示比亚迪对底盘的巧妙设计和升级，为您呈现一辆出色的新能源SUV。
比亚迪宋PLUSDM-i一直以来都备受消费者喜爱，但对于底盘的疑虑也一直存在。如今，我们将深入研究全新宋PLUSDM-i的底盘，并探讨其在细节上的改进，以解开这一谜团。
比亚迪宋PLUSDM-i的底盘深度解析
比亚迪宋PLUSDM-i作为一款备受欢迎的新能源SUV，其底盘结构一直备受关注。让我们深入探讨它的底盘构造，看看有哪些变化和创新。
前悬架
首先，我们来看前悬架。
宋PLUSDM-i采用了经典的麦弗逊悬架，其中下摆臂采用了单层冲压工艺，这有助于简化制造并提高连接强度。虽然前悬架的基本结构没有太大变化，但在零部件的细节和工艺上，比亚迪进行了改进。此外，新款车型的前悬架下摆臂采用了L型单向卷边，提高了结构强度，并增加了异形凹陷，进一步增强了性能。
前副车架
前副车架是由冲压钢板制成，新款车型在电池和发动机下方的空挡区域增加了钢制护板，以覆盖高压线路和冷却管路接口，这不仅有助于安全性能，还提高了整车的刚度。
这种护板连接在车底，虽然看起来薄弱，但却在提升车身刚度方面起到了积极作用。
刹车系统
比亚迪宋PLUSDM-i的刹车系统采用了单活塞浮动式卡钳，这是一个入门级的配置。此外，车辆配备了较低端的轮胎品牌，尽管在日常驾驶中不会有太大影响，但在新能源SUV中，较低的轮胎滚阻可能影响性能。这反映出比亚迪在成本控制方面的决策。
电池和油箱
在车辆的电池后方，有一个高压油箱，这是新一代宋PLUSDM-i的一个显著升级。
此外，在油箱后方还有一个FITV阀，用于控制油箱和碳罐之间的通断，这是高压油箱的必备组件，提高了系统的安全性。
三连杆悬架
比亚迪宋PLUSDM-i采用了三连杆悬架，俗称“筷子悬架”。尽管这种结构在日常驾驶中几乎不会有太大影响，但它具有轻量化、低成本和简单的结构等优点。这使得车辆能够适用于多种动力形式，包括燃油、纯电和混动，以及两驱和四驱。
然而，这种结构的缺点在于它没有弹簧托盘，只能使用簧桶一体的结构，导致减震器的下端和轴承座是锁死的。
在转弯过程中，这可能导致车轮内倾角无法持续变化，甚至出现外倾趋势，容易引发侧滑。此外，簧柱一体的结构会占据后备箱和后排座椅的空间。
总结
通过在电池下方添加隔音棉、改进下摆臂形状、增加钢制护板等措施，比亚迪不断对底盘进行迭代。这些改进主要集中在制造工艺和降低成本方面。因此，虽然新一代宋PLUSDM-i在底盘方面进行了一些技术升级，但在日常驾驶中是否会带来显著不同，我们还需要在实际驾驶中进行评估。
综上所述，比亚迪宋PLUSDM-i的底盘结构在细节和技术方面经历了一些改进，但它仍然保持了传统的优点和劣势。购买者可以根据自己的需求和驾驶习惯来选择是否适合他们。与底盘有关的决
策因素应该是整体用途和期望性能，而不仅仅是单一的底盘构造。
观点性分析
比亚迪宋PLUSDM-i作为一款备受欢迎的新能源SUV，其底盘结构的深度解析为消费者提供了更多的了解和选择。
通过对底盘的升级和改进，比亚迪展示了对产品质量和性能的不断迭代和优化。然而，底盘的选择应取决于个体需求和期望，以及对性能和操控的重视程度。
尽管新一代宋PLUSDM-i在细节和制造工艺上进行了改进，但消费者在购车时仍需要权衡各种因素，包括底盘构造、车辆用途和性能需求。在底盘方面的决策应综合考虑，以确保最适合个人需求的车辆选择。
在不断演进的汽车市场中，制造商对底盘的改进是为了提供更好的驾驶体验和安全性能。
当今车内摄像头成标配，汽车数据安全事件频发，如何解决
本文内容来自于网络，若与实际情况不相符或存在侵权行为，请联系删除
在今天的数字时代，越来越多的汽车制造商为了增加他们的产品智能性，安装了内置摄像头，以实现对驾驶员的疲劳驾驶提醒。尽管这个初衷是积极的，但我们注意到很多车型无法在需要时灵活开启或关闭这一功能。当汽车联网时，整个车内的隐私几乎完全暴露在远端监控中心的监视下。这引发了一个重要问题：如何让车主在使用车辆时感到更安心？
这已经成为当今每个汽车制造商都必须面对的挑战。
车内摄像头是否可以关闭？从技术原理的角度来看，作为驾驶辅助装置，车内摄像头是可以关闭的，而关闭这一功能对于L2级驾驶辅助系统没有任何负面影响，系统仍然可以正常工作。既然可以关闭，那么我们如何去关闭车内摄像头呢？不同的品牌提供了各自的摄像头关闭方法。有的可以通过软件控制关闭，而有的则需要拔掉摄像头的保险丝才能真正关闭。
然而，不管使用何种方法，都无法与在摄像头前加一个挡板相媲美。在这一点上，比亚迪展现出了卓越的安全意识。
比亚迪早早地就关注到了用户的隐私问题。对于每一辆搭载了车内摄像头的比亚迪车型，公司都为其提供了摄像头盖板。根据车型的不同配置，有的是物理滑盖，支持手动开启或关闭，有的则采用电子开关，非常方便。这项技术方案虽然成本不高，但效果却是立竿见影的，解决了车主在使用车辆时的隐私顾虑，值得其他汽车制造商借鉴。
然而，车辆信息安全问题远比我们想象的更广泛，更复杂。因此，要解决驾驶员的隐私信息安全问题，主要的汽车制造商必须具备积极的信息安全保护意识。根据我们对比亚迪的一些车型进行的研究分析发现，车内摄像头盖板只是比亚迪建立信息安全防御体系的一部分。为了加强信息安全保护，比亚迪开发了一套从车辆端到云端的全面信息安全防御体系，通过有针对性的信息安全设计，实现车辆信息数据的可知、可感、可控。
那么，问题又来了，对于比亚迪的车主来说，如何感知比亚迪信息安全防护的存在呢？据了解，在比亚迪的手机应用和车载系统中，系统都向用户提供了隐私声明，并以醒目的方式告知用户个人数据的处理和权限访问政策，以保障用户的个人数据权益。此外，在软件层面，无论是手机应用还是车载系统，比亚迪都为用户提供了权限管理方案，用户可以自行选择权限管理策略，实现自主控制。
而比亚迪的信息安全保护能力也得到了国家级认证。
在第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛中，比亚迪荣获金奖，通过了高强度的安全攻防测试，避免了车载系统被黑客入侵、数据丢失以及监听监视的风险。此外，为了加强用户信息安全和国家信息安全，比亚迪还积极参与各项数据安全和认证工作，目前已获得R155（CSMS）、R156（SUMS）等安全认证，获得国家信息安全等级保护三级认证。
信息安全：保护车内隐私的新前线
在今天的数字时代，越来越多的汽车制造商为了增加他们的产品智能性，安装了内置摄像头，以实现对驾驶员的疲劳驾驶提醒。
尽管这个初衷是积极的，但我们注意到很多车型无法在需要时灵活开启或关闭这一功能。当汽车联网时，整个车内的隐私几乎完全暴露在远端监控中心的监视下。这已经成为当今每个汽车制造商都必须面对的挑战。
车内摄像头是否可以关闭？从技术原理的角度来看，作为驾驶辅助装置，车内摄像头是可以关闭的，而关闭这一功能对于L2级驾驶辅助系统没有任何负面影响，系统仍然可以正常工作。既然可以关闭，那么我们如何去关闭车内摄像头呢？
不同的品牌提供了各自的摄像头关闭方法。有的可以通过软件控制关闭，而有的则需要拔掉摄像头的保险丝
才能真正关闭。然而，不管使用何种方法，都无法与在摄像头前加一个挡板相媲美。在这一点上，比亚迪展现出了卓越的安全意识。
比亚迪早早地就关注到了用户的隐私问题。对于每一辆搭载了车内摄像头的比亚迪车型，公司都为其提供了摄像头盖板。根据车型的不同配置，有的是物理滑盖，支持手动开启或关闭，有的则采用电子开关，非常方便。
这项技术方案虽然成本不高，但效果却是立竿见影的，解决了车主在使用车辆时的隐私顾虑，值得其他汽车制造商借鉴。
然而，车辆信息安全问题远比我们想象的更广泛，更复杂。因此，要解决驾驶员的隐私信息安全问题，主要的汽车制造商必须具备积极的信息安全保护意识。根据我们对比亚迪的一些车型进行的研究分析发现，车内摄像头盖板只是比亚迪建立信息安全防御体系的一部分。为了加强信息安全保护，比亚迪开发了一套从车辆端到云端的全面信息安全防御体系，通过有针对性的信息安全设计，实现车辆信息数据的可知、可感、可控。
那么，问题又来了，对于比亚迪的车主来说，如何感知比亚迪信息安全防护的存在呢？据了解，在比亚迪的手机应用和车载系统中，系统都向用户提供了隐私声明，并以醒目的方式告知用户个人数据的处理和权限访问政策，以保障用户的个人数据权益。此外，在软件层面，无论是手机应用还是车载系统，比亚迪都为用户提供了权限管理方案，用户可以自行选择权限管理策略，实现自主控制。
而比亚迪的信息安全保护能力也得到了国家级认证。
在第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛中，比亚迪荣获金奖，通过了高强度的安全攻防测试，避免了车载系统被黑客入侵、数据丢失以及监听监视的风险。此外，为了加强用户信息安全和国家信息安全，比亚迪还积极参与各项数据安全和认证工作，目前已获得R155（CSMS）、R156（SUMS）等安全认证，获得国家信息安全等级保护三级认证。
观点性分析：
现代汽车的智能化带来了便利性，但也引发了隐私和信息安全的担忧。
车内摄像头作为驾驶辅助设备，旨在提高道路安全，但它们也可能侵犯驾驶员和乘客的隐私。因此，汽车制造商需要采取措施来平衡安全性和隐私性。
比亚迪的做法为其他汽车制造商提供了一个良好的示范。他们不仅提供了物理和电子方式关闭车内摄像头的选项，还在车辆信息安全方面进行了全面的投入。这种信息安全的思维方式是至关重要的，因为现代汽车不仅是机械设备，还是移动的数据中心。保护用户的隐私和个人数据不仅是一种责任，还是一种竞争优势。
此外，用户也应对他们的个人信息安全保持警惕。随着技术的进步，个人信息变得越来越有价值，因此用户需要更加谨慎地管理他们的数据。选择汽车时，应考虑制造商对信息安全的重视程度。同时，政府和行业监管机构也应采取措施，制定更严格的隐私保护法规，以确保用户的权利得到充分保护。
综上所述，信息安全是现代汽车行业的一项关键挑战，需要制造商、用户和监管机构的共同努力来解决。
轴距两米八，油耗1.78个，配2挡变速箱+四驱，这SUV才16.98万！
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导语：在当今汽车市场，家用SUV车型备受消费者关注。面对众多选择，综合考虑使用需求和空间表现至关重要。长城旗下的哈弗汽车推出了2023款哈弗枭龙MAX，一款以智能科技融合运动时尚为卖点的SUV。这款车不仅外观酷炫，还充满了先进的科技配置，对于家庭代步来说是一个绝佳选择。在本文中，我们将详细探讨这款车型的各个方面，帮助你更好地了解这款家用SUV的亮点和性能表现。
外观设计：时尚动感，独具特色
哈弗枭龙MAX2023款1.5LHi4105四驱领航版的外观设计充满时尚感。前脸采用了蜂窝状中网设计，搭配镰刀样式的大灯，为整个前脸增添了气势感。LED光源的巡猎鹰眼前灯不仅提供了出色的照明效果，还带有日间行车灯、自适应远近光、自动大灯等功能。车辆的侧面稳重而流畅，银色镀铬金属装饰条点缀着车窗和侧裙，进一步提升了时尚感。底盘采用麦弗逊式独悬和多连杆式独悬，确保了可靠性和舒适性。
内饰设计：科技感十足，智能配置丰富
进入车内，你会被它的内饰设计所折服。深色主题与贯穿式台面设计相结合，营造出时尚且科技感十足的氛围。三联屏视互不干扰，包括12.3英寸的全液晶仪表盘、12.3英寸的中控屏幕以及12.3英寸的副驾驶屏幕，再加上专属娱乐系统，让你的驾驶体验更加愉快。而嵌入CoffeeOS车载智能系统，支持道路救援服务、OTA升级、可见即可说功能和连续性语音识别等功能，提供出色的智能化配置。
座椅采用仿皮材质，支持电动调节和加热功能，贴合人体脊椎弧度，提供出色的乘坐舒适性。
性能表现：智能混动动力，出色操控
哈弗枭龙MAX2023款1.5LHi4105四驱领航版搭载了1.5L高热效率发动机，采用了阿特金森循环和缸内直喷技术，确保了出色的动力性能。发动机功率达到85kW，马力116Ps，扭矩140N·m。此外，双电机系统的总功率为220kW，总马力299Ps，总扭矩450N·m，搭配2挡DHT传动系统，百公里加速时间仅为6.8秒。
电池容量为19.27kWh，带有快充接口，工信部纯电续航里程达105km。此款SUV提供5种驾驶模式，配备了全速自适应巡航系统和多样化的安全辅助功能，以及全景天窗，为长途驾驶增添了舒适性。
总结：性能与科技完美融合
哈弗枭龙MAX2023款1.5LHi4105四驱领航版是一款家用SUV，它以出色的性能和丰富的智能配置吸引了众多消费者的目光。外观设计时尚动感，内饰科技感十足，座椅舒适且支持电动调节，而强大的混动动力系统为你提供卓越的操控体验。
全新宋PLUS DM-i底盘解析，除了换装高压油箱，底盘还有哪些变化？
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观后感：
文章详细介绍了比亚迪宋PLUS DM-i的底盘结构和特点，强调了细节方面的技术改进。这对于那些考虑购买这款车型的消费者来说，提供了有关底盘性能和质量的重要信息。
比亚迪宋PLUS DM-i的底盘采用了铝合金的转向节和下摆臂，这有助于减轻车辆的重量，并提高了悬挂系统的性能。前悬挂采用了麦弗逊悬挂，其中的细节工艺也得到了改进，使得制造和连接更加容易。同时，新款底盘增加了钢制护板，提高了车身刚度。
底盘在电池后方还有筷子悬挂结构，虽然一些消费者对此提出批评，但文章强调这种结构在日常驾驶中不会产生明显影响。这一结构的优点在于它适用于多种动力形式，包括燃油、纯电和混动。然而，在操控和一些极限情况下，筷子悬挂可能表现出一些劣势。
文章还提到比亚迪不断进行产品迭代，尤其是在前端制造工艺和降低成本方面。这表明比亚迪致力于不断改进和优化其底盘结构。
总的来说，这篇文章为潜在的车主提供了有关比亚迪宋PLUS DM-i底盘性能的详细信息。它通过详细的描述和技术分析，使读者更好地了解了这款车的底盘特点和改进之处。
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南北紧凑SUV如何选，哈弗骁龙对比宋Pro DM-i冠军版
15万预算，想要一辆高性价比、大空间、丰富的配置和出色的燃油经济性，插电式混合动力紧凑级SUV肯定是首选车型，而大家的选择自然绕不开这两辆车，一辆是长城旗下哈弗品牌全新SUV-骁龙，另一辆是比亚迪宋Pro DM-i冠军版。虽然长城和比亚迪最近因为“常压油箱”有点不愉快，但并不影响我们选车。
哈弗骁龙和宋Pro DM-i冠军版是长城和比亚迪两个品牌5月刚刚上市的两款重磅车型，都定位紧凑型SUV，都是插电式混动SUV，并且它们都主打家用，如果让您选，您会怎么选？
哈弗骁龙是长城转型新能源的代表车型，定位紧凑型SUV，主打主流消费群体市场；新车共推出3款车型，售价区间13.98-15.68万元，6月30日前订购，2000元抵4000元，并且终身免费基础保养，支持0首付或12万24期0利息，长城本品置换补贴6000元，外品置换补贴4000元等。
宋Pro DM-i冠军版共推出4款车型，售价区间为13.58-15.98万元。6月30日前完成订车，可享首付低至15%，期限至长60期或24期0息；置换补贴2500元（不含71KM领先型）；终身免费OTA系统升级，终身免费基础流量服务，全系2年免费云服务，全系2年免费车机流量等。
哈弗骁龙和宋Pro DM-i冠军版设计对比
设计上，哈弗骁龙和宋Pro DM-i冠军版都采用了家族最新的设计理念，其设计都更偏向家用属性。
不同的是，哈弗骁龙采用了电动车使用较多的封闭式前脸，仅保留了下方的进气口，三角形LED大灯造型比较新潮，整体前脸造型简洁、大方。
宋Pro DM-i冠军版采用最新的龙鳞六边形点阵式设计，内部应用镀铬虚线元素进行装饰，精致感提升不少，并且针对两侧进气口造型进行升级，整体更加夸张，像极獠牙在格栅边缘包覆，增加了运动的气息。
侧面，两款车的设计有着较为明显的区别，哈弗骁龙侧身两道腰线非常锐利，再加上车顶后段下溜背的设计，整体视觉上呈现出十足的运动感。而宋Pro DM-i冠军版贯穿车尾的腰线和银色装饰条的点缀，车身侧面看上去非常秀气，有点豪华的味道。
哈弗骁龙的车尾则相对复杂一些，车尾顶部拥有双段式的扰流板以及领航灯风格高位刹车灯，尾灯与前大灯形成呼应，并且采用隐藏式排气。
宋Pro DM-i冠军版的车尾设计比较简单，整体层次感比较明星，贯穿式尾灯采用更加扁平化处理，下方是“build yourdreams”标识，并且与哈弗骁龙一样采用隐藏式排气。
哈弗枭龙的内饰设计比较简单，整体设计也相对素一些；不过，车内采用的是双联屏设计，仪表为7英寸、中控屏为12.3英寸，并且空调控制是轻触形式，简洁美观。中控台底部带有镂空的储物格，有利于增大前排储物空间。整体设计风格也比较偏向年轻、运动化的风格。
宋Pro DM-i冠军版采用经典的家族式设计风格，三辐式多功能方向盘，搭配可旋转的大尺寸中控屏，以及圆角矩形的空调出风口，让这款车看上去十分年轻且具有科技感。同时，其内饰配色也采用更加跳跃的配色，橙色元素的加入，大大加强时尚感。
哈弗骁龙和比亚迪宋Pro DM-i冠军版都有着居家的属性，比较耐看。不同的是，比亚迪宋Pro DM-i冠军版前脸更运动一下，车尾有些保守，而骁龙侧面设计比较运动。内饰我个人更喜欢宋Pro DM-i冠军版。
哈弗骁龙和宋Pro DM-i冠军版配置对比
配置上，哈弗骁龙和比亚迪宋Pro DM-i冠军版的配置都非常全面，主打的就是入门即高端，其两款车都标配18寸轮毂、后驻车雷达、360全景影像、可开启全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动功能、皮质多功能方向盘、主驾驶电动调节、LED大灯、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等等。
不同是的，哈弗骁龙在此基础上全系标配L2级驾驶辅助系统，全后排头部气囊、全速自适应巡航、低速行车警告、7英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控触控液晶屏、行李厢12V电源接口、自适应远近光等。
而比亚迪宋Pro DM-i冠军版在此基础全系标配透明底盘、遥控泊车、蓝牙钥匙/NFC钥匙、8.8英寸仪表盘、第二排靠背可调、后中央扶手、DiLink车载智能系统等。
说简单点，哈弗骁龙安全配置更全面，但比亚迪宋Pro DM-i冠军版不仅起售价更低，而且DiLink车载智能系统还能提供丰富的车机应用，并且使用起来比哈弗骁龙更流畅，更好用。
这里，我们为了更好对比两款车，哈弗骁龙选择2023款 1.5L 110KM领动版 ，比亚迪宋Pro DM-i冠军版选择2023款 冠军版 DM-i 110KM超越型，两款车的指导价相同，都是14.98万元。
安全/辅助配置上，宋Pro DM-i冠军版比哈弗骁龙更加全面，并且宋Pro DM-i冠军版配备的遥控泊车功能可以给新手及女性用户带来便利性。
舒适配置上宋Pro DM-i冠军版同样更加丰富，第二排靠背可调、后中央扶手、后排杯架、触摸式阅读灯、多层隔音玻璃，全车车窗一键升降功能外后视镜加热、主副车内化妆镜照明灯这些是哈弗骁龙所没有的。
科技配置，哈弗骁龙和宋Pro DM-i冠军版的配置基本保持一样，不同的是屏幕尺寸大小的不同，其无论是仪表盘，还是中控彩色大屏，宋Pro DM-i冠军版的尺寸都比骁龙更大。
在配置上，如果您选择哈弗骁龙和宋Pro DM-i冠军版的入门级车型，哈弗骁龙的安全配置更丰富；如果是相同价位，宋Pro DM-i冠军版的舒适配置和科技配置更高。
哈弗骁龙和宋Pro DM-i冠军版空间与动力对比
空间方面，哈弗骁龙1877mm的宽度比宋Pro DM-i冠军版长17mm，而宋Pro DM-i冠军版长度比哈弗骁龙长138mm，高度长25mm，轴距长2mm，其两款车内部的乘坐空间基本一样，并且都有很好的通透性。
动力方面，枭龙将搭载1.5L发动机与前置单电机组成的插电混动系统，发动最大功率74kW，最大扭矩132N·m，驱动电机最大功率为115kW，传动系统匹配2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程分别为52km和110km。
动力方面，宋Pro DM-i冠军版搭载一台骁云-插混专用1.5L高效发动机，其发动机最大功率为81kW，最大扭矩135N·m，驱动电机最大功率为145kW。匹配E-CVT变速箱，NEDC工况续航里程根据车型不同提供71km和110km供消费者选择。
此外，哈弗骁龙和宋Pro DM-i冠军版都采用单电机，驱动方式是前置前驱，最低荷电状态油耗均为5.3L/100km。同时，两款车前悬架都采用麦弗逊式独立悬架，后悬架都采用多连杆式独立悬架。
总结：在设计上，哈弗骁龙和宋Pro DM-i冠军版都比较精致和运动，都可以满足年轻家庭的审美标准；不同的是，宋Pro DM-i冠军版内饰多材质搭配拼接，视觉上更温馨，第一眼就能给消费者留下深刻的印象，同时比亚迪的DiLink车载智能系统在软件应用和UI设计上比哈弗骁龙更美观。无疑，在讨好年轻人审美部分，宋Pro DM-i冠军版的优势更加明显。
此外，论售价，宋Pro DM-i冠军版 13.58万元起售，比哈弗骁龙便宜4000元，还具有一定性价比的优势，再加上71km的纯电动续航，宋Pro DM-i冠军版的诱惑真的很大；不过，论配置，哈弗骁龙入门即豪华，L2级驾驶辅助系统全系标配，把用户安全武装到了牙齿，并且6月30日前订购，2000元抵4000元，还支持0首付，其现金优惠+超低首付也有着十足的吸引力让消费者喜欢。
