大家好，今天给各位分享朝阳二手三轮车交易市场的一些知识，其中也会对朝阳二手三轮车交易市场进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

15年前买广本的人，今天用车感受如何？车主：感觉还能再开5年

今年8月份，广汽本田终端销量达到5.94万台，同比增幅达到1.4%，今年1-8月份累计销量达到49.56万台，同比劲增幅度达到9.9%，而在广汽本田销量劲增的背后，乘联会公布1-8月乘用车批发销量，行业完成的1309万销量背后，数据同比下降幅度高达12%，广汽本田的劲增与行业的继续下滑，形成了鲜明的反差。

而经过20余载国内成长，广汽本田已经完成了700万产销任务，对于一个日系品牌来说，这是值得傲人的成绩。

这意味着，有700万人选择了广汽本田，包括笔者在内的诸多消费群体，曾经、现在都深爱着广汽本田，为什么要买广汽本田，700万车主用行动告诉你，作为家用车，它最为合适不过。

第一台、第一代、第一批凌派忠实拥趸者，虽有人痛批凌派拥有着“中国风”明显的镀铬标签，在视觉张力上营造的不够出色，凌派美丑设计过于主观我们不去评判，但它好开、好用的风格留下了姣好的使用感受。

凌派拥有着同级别甚至跨级别最大的空间表现，无论是后排还是储物空间表现都能达到同级之最，作为10万级家用车，凌派以先入为主大空间的产品硬核优势征战紧凑型车市场，在2014-2018年五年时间中，凌派斩获大几十万消费者芳心，宽敞的空间带来的是更加舒适的使用感受。

而轻盈的转向手感以及轻盈的刹车、油门踏板带来贴合国内消费者使用感受，最为关键的是在1.8L+5AT变速箱配合下，除了一二档轻微抖动之外全程顺滑如CVT，从使用感受上来说，凌派无论是动力、空间还是省心程度，都能征服不少消费者。

三代GK5飞度则是第二台我所拥有的飞度，空间不小，动力充沛，油耗经济保养省心四大优势，很明显让飞度征服包括我在内的车主的理由，你没有理由拒绝一台面面俱到的小车，虽然比同级别车型稍贵，但产品本身优势足以让人欲罢不能。

其实对于更多消费者来说，广汽本田丰富的产品矩阵能满足不同年轻段，不同需求以及不同消费层次的消费者，从飞度到雅阁，从缤智到冠道，每一台广汽本田都有自己重视的拥趸者。在与几位广汽本田车主畅聊的过程中，我们不仅了解到消费者心目中的广汽本田是怎样，还了解到了广本征战市场愈发勇猛的根本原因。

七代雅阁车主：来自河南焦作，车辆里程28万公里，车辆15年。

这台雅阁当时花了我25万靠上，买它的原因其实很简单，我最早就是骑五羊本田的，当年那台摩托车叫什么名字忘了，但是也陪我走了很多路，闯过很多难关，动力强稳定性强，虽然贵一点但是用起来非常省心，都说好东西买的时候心疼，但用的时候真的很省心，这台雅阁就是这样，陪了我15年了，没修过那是不可能的，这些年换过轴承，换过水箱，有一些小的异响，四个大灯灯泡换了几遍，广汽本田不是神话中没有故障的车，它有故障，但都是小问题，我完全可以接受，这台车我觉得还能再开5年，这车从今年开始一年两检了，我准备再开5年，等一年四检了就拉去报废。（来自车主口述）

二代飞度车主：来自北京朝阳，车辆里程9万公里，车龄9年。

飞度没什么毛病，我跟你说你可能都不相信，但我绝对没有夸张，我开车比较小心，最多就是小剐蹭，没有出过事故也没有换过什么大件儿，飞度比较小再加上我开车比较心细，停车的时候规规矩矩的也没人对我车做手脚，换过最多的就是灯泡、雨刮器、机油、轮胎这些部件，我自己也懂一点机械，没事儿上上网置备点小零碎的东西捯饬捯饬车，日常跟着孩子出去玩一圈，北京这个地界儿比较堵，但飞度油耗比较低，7L左右的样子也能养得起，家里不是很富裕，也没想着换车。（来自车主口述）

全新冠道车主：来自江苏南京，车辆里程3万公里，车龄1年。

冠道空间真的好大，2.0T版本开着是真的很爽，就是买起来贵了点，但用起来是真的挺好，我市区里超车，过年回家都能带来好心情，不是非常懂车，当年买车看了汉兰达，觉得开起来没有冠道好，我买车还看中保值率，这个跟汉兰达保值率都很高，家里没有那么多人所以对7座车没有刚需，买冠道哪里都大，到现在没有什么问题，正常保养，挺好的。（来自车主口述）

九代雅阁车主：来自北京朝阳，车辆8万公里，车龄4年。

我买的是二手车，当时花了14万左右，其实蛮贵的，同车龄的君威卖到10万左右，想考虑买台别克毕竟看着还不错，但家里人劝我说油耗太高，最后买了台雅阁，说实话这台雅阁真的挺省心，空间大油耗低，保养很随意任何一个路边店以最低的价格就能搞定，虽然是二手车但是依然让我省心，前两天去二手车市场转了一圈，告诉我还能卖12万左右，想了想的确挺保值，据说雅阁卖到哪里价格都很硬，我研究过本田的车型，基本上保值率都很不错，以后有钱了换个豪华车，也希望雅阁给我争点气以后多卖一点。（来自车主口述）

在我们与本田车主畅聊的过程中基本上都发现了一个共性，买本田的根本原因都是省心，耐用，无论是空间，油耗，稳定性还是保值率，广汽本田多款车型都表现的非常出色，对于更多的消费者来说买车根本就是为了省心，既然它不是豪华品牌，那就要有落地的产品力，广汽本田对于不同的消费人群都有特定的产品来吸引，喜欢玩买飞度，喜欢出游选择冠道，喜欢舒适耐用买雅阁，每一台车都能打动消费者。

在下行发展环境下，广汽本田以无出其右的综合竞争力，领跑整个行业，700万消费者的共同选择，将广汽本田送上了神坛，也督促其打造更多的神车服务消费市场。

（以上所述保证真实，部分图片素材来源于网络）

2021 HONDA TRIP 回顾 | 本田EG永远的情怀

在EG的那个年代，虽然思域还没有出现Type R那样的神物，但是搭载全球首台升功率破百VTEC名机B16A的EG6，绝对能够称得上是本田的性能代表。虽然在名气上没有后辈EK的Type R版本大，但5代思域的SiR版，在当年还是收获了不少的粉丝。

今天给大家分享的这台经典思域虽然不是正统的EG6，但一台接近30岁的老车，经过车主的移植改装，不仅保持着当年思域的神态，还充分的展露出什么是性能本田。

当年在南方地区，5代的思域EG和6代的思域EK，由于一些外观特点，都有一个非常亲切的称呼，前者被称为"细眼鸡"，后者被称为"大眼鸡"，虽然有不少争议说EG的外观不够EK战斗，但小编反而觉得，EG的"斯文"外形更能打动小编。

不过外观喜好这些都是咸鱼白菜，各有所爱的，有些人甚至还痴迷于EP3和FN2，所以这些根本没有必要较劲的，因为每一代思域都是设计师们的心血啊！

论经典程度，一台两厢的EG，在本田玩家们的眼中，简直是至宝，不信看看二手价格就知道了，相比其他日系性能车，本田情怀永远都是高高在上的。

内嵌式的门把手、上下分层的尾门设计，无处不散发着设计师们无数个爆肝夜晚的心血。

其实用当年的标准来看，思域的车内空间，在同等级车型当中已经是做得相当优秀。

内饰整体保新程度还是相当不错的，而且改装的方向盘也非常符合这台车的气质，不过喷红的仪表板就显得有点骚气了！哈哈~

220的表底还是差点JDM的味道

大家能看出这个是什么款式的轮圈吗？评论区告诉我，作为一台街车，在这个马力段，车主没有跟风的把刹车换成大鲍鱼，而是非常理性的做了升级。而轮胎选用了性价比高的国产半热熔朝阳威狮，尺寸是195 50 15。

大家奉为经典称之为跑车底盘的前后双A臂，而且后桥也做了强化，来增加操控的灵活性。

机器没有选择用SiR上面的黑顶16A，而是选择了后辈EK9身上的16B。经过优化的进气肥肠，包上隔热布的排气芭蕉，还有强化过的冷却系统，进一步的压榨这台红顶名机的马力。

一条显得格格不入的钥匙

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