比亚迪汽车最新销量超丰田本田日产三大日系品牌之和

【CNMO科技消息】国产新能源汽车厂商的崛起，日系汽车品牌首当其冲。近日，CNMO注意到，有机构公布了最新的2024年第11周中国汽车市场销量数据。信息显示，比亚迪本周销量57144辆，环比+15.7%，独占17%市场份额，比亚迪的汽车销量已经远超丰田＋本田＋日产的三大日系汽车品牌销量之和。

具体来看，在2024年第11周，比亚迪单周销量5.71万辆，市场份额17%、大众销量2.82万辆，市场份额8.4%、丰田销量2.13万辆，市场份额6.3%、五菱销量1.43万辆，市场份额4.2%、吉利销量1.39万辆，市场份额4.2%、长安销量1.32万辆，市场份额3.9%、特斯拉销量1.26万辆，市场份额3.7%、本田销量1.24万辆，市场份额3.7%、宝马销量1.05万辆，市场份额3.1%、奥迪销量0.99万辆，市场份额2.9%、奔驰销量0.98万辆，市场份额2.9%、问界销量0.87万辆，市场份额2.6%。

图源水印

数据显示，丰田、本田、日产三大日系汽车品牌最新销量之和为42017辆，而比亚迪本品牌销量则为5.71万辆。与此同时，丰田+本田+日产+别克+现代+雪佛兰+福特七大合资品牌的汽车销量之和为54796辆，仍然不及比亚迪。

“黑科技”厂家力作，比亚迪-宋DM和本田CR-V 究竟谁强谁弱？

要说最适合中国路况的车型，还真非SUV莫属，更高的通过性不仅能更从容的面对一些烂路，即便是在城市中，过个沟跨个坎的也都没有问题。而且，SUV的空间表现也会比一般的小轿车要更好。所以SUV是如今大家购车时往往会首先考虑的车型。

不过，在很多人印象中，传统SUV都有着操控差、笨重、油耗高等问题，随着汽车工业的发展，汽车技术越来越高，一些纯电动、油电混动的SUV也如雨后春笋般地出现在我们的生活之中，它们能否打破我们脑海中对传统燃油SUV的印象呢？

今天，我们就从比亚迪和本田这两家有“黑科技”的汽车厂商中挑出级别相同，价格也相近的两款车型，进行一次对比，它们分别是比亚迪-宋DM和本田CR-V，一起来看看它们到底谁强谁弱。

虽说外观设计见仁见智，但对于大多数消费者来说，好看的外观总是会给人留下很不错的第一印象。

比亚迪-宋这款车上市已经有很长一段时间了，所以大家对它也不算陌生，目前宋这个车型下面有燃油版的宋盖世升级版，纯电动版的宋EV300以及今天咱们对比车型——插电混动版的比亚迪-宋DM。

外观上，比亚迪宋DM与燃油版基本保持了相同的造型，原创度很高。二者的区别在于前LOGO和格栅处采用了蓝色设计，同时车尾的“4.9S”也高调的表达了自己的加速能力。

本田CR-V是合资紧凑型SUV市场中，关注度很高的一款车型，从其第二代车型开始，它就被引入国内，这么多年来也积累了不少好口碑。而如今，刚刚进行换代的它已是第5代车型了。

在全新本田CR-V的外观设计上，还是能看到之前老款车型的设计理念的影子，通过细节上的优化，让它看上去要更年轻。像车头前格栅上那粗壮的镀铬装饰条以及更为硬朗的轮廓线条，都是本田最新的家族式设计理念的一种体现。

整体来看，车身尺寸相差不多，两款车的轴距相同，CR-V的车身长度稍长，比亚迪的宽度与高度更占优，二者乘坐空间表现中规中矩。

坐进宋DM的车内，中控台同样采用跟燃油版相同的设计，工艺和用料自然在同级别中也是中上等水平，电子挡杆的采用也让它更具科技感。而它给人留下印象最深刻的一点，就是比亚迪对中控按键的汉化处理，这样国人在实际实用的时候更方便也更容易上手。

全新本田CR-V的内饰依旧是本田的经典风格，不过通过对各处细节重新调整，整体内饰设计看上去似乎又有了新的活力，其豪华感与时尚感也符合当下年轻消费者的审美。

两款车作为各自的车系中的顶配车型，各自有各自的优势，较为丰富的配置足以满足我们日常家用。尽管顶配版本田CR-V有着较丰富的主动安全配置，但像车载空气净化器、陡坡缓降、内后视镜自动防眩目以及非常实用的车载220V电源等配置，在宋DM全系都能见到，顶配的本田CR-V却不具备。而且宋DM顶配版车型上还配有内置行车记录仪这项实用的配置，省去了不少车主在购车后还要后期加装的麻烦。

值得一提的是，比亚迪宋DM上还配有的“移动电站”这项配置，它就像个超级充电宝，不仅车内配有220V电源插口，你还可以通过自带的转接设备，转为普通的插排，实现对外部用电器放电。像笔记本，相机、无人机以及电磁炉、电热水壶等这些大功率电器也都可以正常使用，可以说是个非常实用“黑科技”！

采用了比亚迪“542”科技的宋DM，其搭载了一套1.5TI涡轮增压发动机搭配6速双离合变速箱的动力总成，同时搭配前后双电机，两个电机的最大功率都为110千瓦，最大扭矩250牛·米。力系统的综合功率为333kW，综合扭矩为740N·m。

也正是因为这套出色的动力总成，让宋DM能有着0-100km/h加速时间进入5秒(官方标称为4.9秒)，全时电四驱以及百公里油耗2L以内的好成绩，比亚迪的“542”技术的确名不虚传。

全新本田CR-V的动力系统采用了地球梦1.5T涡轮增压发动机+CVT变速箱的组合，本田通过对涡轮、进排气系统等的优化，让这台发动机的动力输出，比先前搭载在思域上的1.5T发动机账面数据更出色，动力参数甚至超过了不少同级别2.4L和2.5L自然吸气发动机。

同样是1.5 T发动机，因为有了前后电动机的加持，比亚迪宋DM起步时是四驱起步，四条轮胎几乎没有打滑，推背感非常明显。最终实测0-100km/h加速测试为4.98秒，与官方公布的时间几乎相同，也符合其加速5秒内的性能指标。

而在紧凑型SUV级别中，曾经最快的奔驰GLA(进口)GLA 250 4MATIC车型的成绩为6.74秒，现在在宋DM面前也只能排名第二。在同价位中，也很难再找到一个跟它加速能力相媲美的竞争对手了。

全新CR-V的0-100km/h加速测试成绩为9.23秒，比官方给出的9.9秒要稍快一些，由于是同样是四驱版车型，加速时也没有出现打滑的迹象，而且因为采用了CVT变速箱，动力输出非常线性。但仅凭1.5T的发动机，拖动这台1.6吨的车身还是显得有些乏力，动力表现仅是能满足日常家用，并不能像比亚迪宋DM那样，给你更为激烈的加速感受。

细心的网友会发现，这两款车都是四驱版本车型。所以简单再简单对比一下两款车的四驱系统。

宋DM的发动机和前电机位于前轴用于驱动前轮，后电机位于后轴用于驱动后轮，中间没有传动轴相连。无论是纯电模式还是混动模式，前后电机都会提供动力，即便是当电量不足时，前电机会转变成发电机，发动机为前轮提供动力的同时也会通过前电机为电池充电，此时车辆会由发动机和后电机同时驱动。所以比亚迪宋DM可以说是一款全时电四驱的紧凑型SUV。

而本田CR-V，则采用了配有中央限滑差速器的适时四驱系统，由电动液压油泵推动多片离合器的结合来传递动力。在仪表盘上，可以通过动画显示清晰看到四个车轮的动力分配情况。

对于城市SUV来说，配备四驱系统并不是为了让它尝试着去越野，而是为了提升在城市湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性。相比与传统的四驱形式来说，宋DM的全时电四驱在反应方面会更加迅速，动力输出也会更加直接。

因为宋DM是款插电式混动车型，所以在纯电模式下，你可以把SOC(车辆电量平衡值)值调到最低15%，这样只有当电量下降到15%的时候，发动机才启动，让车辆进入混动模式。

在充满电且SOC值最低的情况下，以纯电动的方式行驶，平均时速约在31km/h左右，最终在行驶了64.4公里后，电池电量下降到了15%，系统自动切换到了HEV+ECO的混动模式，发动机开始工作。

最终，我们测得宋DM在先纯电后混动的情况下，平均百公里油耗为4.8L。这与其官方1.4L的百公里油耗差距有些大，不过如果你是省油高手，达到比亚迪“542”中的2L油耗以下也是很有可能的。

相比与插电混动版的宋DM来说，尽管全新本田CR-V搭载了燃油经济性更好的1.5T地球梦发动机，我们实测它的综合工况油耗为7.8L/100km。这在同级别燃油车中算是比较省油的了，但是跟宋DM相比，似乎差距还是有些大。

仅在油费上，这两款车一年就能差出1000-2000元的用车成本。如果你仅是城市短途用车，几乎纯电模式就可以满足你的需求，那么你的用车成本还会更低。

在噪音控制方面，宋DM同样有着先天的优势。因为宋DM在充满电的状态下，能以纯电的方式行驶，没有发动机的介入也就避免了从发动机舱传来的噪音。即便是后期混动状态，宋DM对噪音的抑制也比较到位，不会给你不舒服的感觉。

本田很多车型都因隔音不好而被消费者诟病，这辆全新CR-V在隔音上依旧差强人意，行驶过程中不仅发动机嘈杂的运转噪音影响了它的行驶品质，胎噪也比较明显。尽管其全系标配的ANC主动降噪技术，但作用甚微，给人的主观感受还是不太令人满意。

通过今天简单的对比，不难发现如今我们国产车型的整体品质越来越高，足以和合资品牌相抗衡。

外观内饰设计符合当下潮流，更好的加速与驾驶感受，更低的油耗以及用车成本，这些都是宋DM的优点。当然，作为日系“SUV”车型中的“老炮”，全新本田CR-V也有着较为均衡的实力表现。

在燃油车中月销五千台可能不能代表什么，本田的CR-V的月销量过万很正常，但是在新能源车领域中，宋DM月销能够做到月销五千台，足以证明它的产品力。而且比亚迪官方消息称，未来还将继续深耕全国200多个非补贴城市，凭借其产品力，进一步向全民普及插混新能源车。

想要在25万的预算内，买一辆加速快，油耗低的四驱SUV，宋DM是个不错的选择，4.9秒的加速成绩足以秒杀路面上绝大多数车型，官方综合2L以内的油耗也会使你的用车成本大大降低。再配上响应速度更快全时电四驱系统，不仅能为你提供湿滑路面上的安全行车保障，还能适应一些山路、雪地、沙地、涉水等全地形全路况。尽管在配置上稍逊于本田CR-V，但性价比依旧非常高。

如果是你，这两款车你会选择谁？

大家可以在下方评论区留言，告诉我们你选择的车型以及理由，也让更多的准备朋友看到最真实的“车评”。

集邦咨询：比亚迪(01211)8月份跃升全球第四大品牌 排名紧追日系车厂

智通财经APP获悉，9月28日，根据TrendForce集邦咨询统计，2023年8月全球37个销售市场汽车销量合计为555万辆，较7月份成长近1%。由于紧接着要进入秋季车款上市的时间点，故一部分消费者会抱持着旧车款降价的预期心理，另一部分则等待新车上市，销量预估多集中于9月份。

前十大汽车品牌的组成与上月相同，前三名依序为丰田(Toyota)、大众(Volkswagen)、本田(Honda)，8月为日本市场淡季的影响使日系车厂在日本的销量都有所下降，整体而言，Toyota月衰退2.6%;Honda微幅成长0.8%。中国车厂比亚迪(01211)则取代福特(Ford)成为8月份汽车销量的第四大品牌，比亚迪因车款已全数转为新能源车，故中国市场内需不佳情况对其影响较小，8月份月成长5%，市占率与第三名的Honda仅差0.1%，不过因为日系车厂还有如东南亚等市场的贡献，故比亚迪要在全球市场范围内超越Honda，关键是在海外市场的扩张速度。Ford则因其欧洲与美国市场销量较上月减少，排名下滑至第6名，销量月衰退6.7%。

虽然秋季车款上市将有助于新车销售，但各地的变量仍多，包含美国汽车工人工会(UAW)罢工尚未结束;俄罗斯9月21日宣布实施汽油、柴油出口限制，将再度影响欧洲能源供应;油价上涨干扰各国的抑制通胀措施等，一旦通胀再度高涨将不利于消费市场，并可能再次升息。而中国正积极透过各种政策激励内需市场，但从夏季起各地天候异常情况不断，也对当地销售造成影响。整体而言，TrendForce集邦咨询认为，随着第四季到来，各车厂将尽全力确保生产顺畅、满足订单以及刺激年底销售，尽可能减缓经济变化导致订单能见度降低的冲击。

本文源自智通财经网