比亚迪是国产的还是进口的？

比亚迪是具有自主知识产权的国产品牌。遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。

比亚迪高管：比亚迪是中国最大的电子代工厂 生产绝大部分华为和小米手机

快科技4月28日消息，据国内媒体报道，日前，在2024中关村论坛年会上，比亚迪储能及新型电池事业部副总经理王皓宇介绍：

很多人认为比亚迪是个车企，其实不仅仅是这样，目前市场上的智能手机，包括华为、小米手机实际上大部分是比亚迪生产的。

相当于“脑子”是华为设计的，而硬件全是比亚迪生产的，苹果的平板电脑、手机以及很多电子元器件都是比亚迪生产的。

王皓宇还强调，比亚迪是目前中国最大的电子代工厂，该板块一年创造营收1500亿元左右。

据悉，作为全球为数不多能够大规模提供金属、玻璃、陶瓷、塑胶等全系列手机结构件，及整机设计制造解决方案的公司。

比亚迪电子的技术实力和业务规模十分雄厚庞大，在苹果、华为、小米、荣耀等公司，扮演着重要的供应链角色。

国产插混SUV：问界、领克、比亚迪三强对决

要说家用车的消费升级之选，有3台国产的插混SUV是我认为最值得看的，它们分别是来自问界的M7、领克的08，以及比亚迪的唐DM-i。这三台车，主销产品的价格均在20多万，且实际销量都非常出色，所以今天我们就来看看它们三个有什么特点，谁又更适合你？

问界M7

指导价：24.98-32.98万

目前国内最畅销的增程SUV，毫无疑问就是问界M7，而关于这台车的解读，其实用八个字就可以评价“增程动力，华为赋能”。熟悉问界M7这台车的朋友应该知道，其实它的第一代车型销量表现并不如预期，但是在花费“五亿”改款之后，车辆突然爆火。

至于车辆具体的产品力表现，应该说长板非常明显，就是两个华为深度赋能的部分，车机和智驾。先说车机部分，全套的鸿蒙座舱可以说就是目前市面上最好用的座舱系统之一，不仅流畅度一流，功能性也非常完善，各种软硬件的配合都已经极为成熟，绝对不是很多所谓智能车型那种”为做而做“的感觉。智驾上，华为现在在国内也是毫无争议的第一梯队，车辆的高速领航辅助已经非常好用，而城区辅助驾驶的发展也是目前较为领先的状态。此外，从各类小视频上也可以看到，华为这套辅助驾驶对于主动安全的提升也非常明显。

至于动力部分，问界M7则主要采用了非常稳妥的增程式动力，这套动力虽然结构简单，但相比纯电车型，确实能解决里程焦虑问题，而对比纯燃油车型，它同样也能带来不错的燃油经济性。唯一的不足可能就是在电池缺电或者走高速时，车辆的动力表现以及燃油积极性表现会打折扣，这也是因为增程动力无直驱工况导致的。

此外，像是空间布局、底盘表现这两方面，问界M7也并非十全十美，虽然车辆改款之后已经有长足进步，但和同级别相比确实不算优秀。总结来说，问界M7之所以如此受到欢迎，就是因为它是一台拥有明显长板且有华为背书的车型，加上车辆在改款之后价格的大幅下调，因此对于那些喜欢智能化，又不想有里程焦虑的新能源消费者来说，确实是很适合的选择。

领克08

指导价：20.88-28.80万

领克08一推向市场就获得大量关注，车辆销量也一举成为中型插混SUV的佼佼者，甚至多次月销突破万台，热门程度可见一斑。而且消费者对车辆的的喜好点也相当清晰，总结就是“颜值突出、超级增程、入门高配”这十二个字。

作为第一台采用领克The Next Day设计语言的车型，领克08给人的第一感觉就是“一眼高级”。第一次试驾时，我个人就对它无边框后视镜、水切内藏工艺等细节印象深刻，而目前从消费者的反馈看，颜值确实已经成为领克08的第一卖点。此外最重要的是，从此前我们的探店调查看，领克08的外观吸引的基本都是90后，且男女通吃，要知道这部分群体就是目前比较有消费能力同时又需要升级家用SUV的人群。

而动力方面，虽然叫“超级增程”，但领克08的动力系统却比普通的增程动力要复杂许多，或者更直接的说，它的动力，本质上是一套三档混动系统，同时融合了普通增程式混动的优势。因为在中低速工况下，车辆完全可以用“增程”模式来驱动车辆，这时候发动机只充当发电机，即节油又安静。

而在车辆遇到亏电状态或者进入高速工况时，因为领克08的混动系统有并联工况，发动机可参与驱动，所以动力基本不会受到影响，且这个结构还能在高速直驱的工况下保证燃油经济性，可以说兼顾了各类混动的优势。

至于入门即高配，这一点则表现在舒适性配置上，领克08即使是最入门的版本，就已经配备了具有通风、加热、按摩功能的真皮座椅、中控大屏、Flyme Auto车机、手机无线快充等等配置，舒适性不打折，可以说车辆的中高配差异主要是集中在纯电续航、驱动形式这些地方。当然啦，领克08也有可以更进一步的地方，像是仪表的界面，面积非常大，但目前展现的信息并不多，有点浪费了，希望未来车机能不断OTA，让整个界面布局更加高效合理。

比亚迪唐DM-i

指导价：17.98-30.98万

作为新能源车企的标杆，比亚迪自从全面新能源化后，旗下的产品就迎来了销量的大爆发，其中就包括定位较高的唐系列车型。作为中型插混SUV，唐DM-i的成功离不开三个点，一是更低的入门价格、二是比亚迪品牌在新能源领域的品牌号召力、三是车辆本身非常不错的配置以及设计。

唐DM-i原本的价格区间基本是在20万以上，但随着荣耀版车型的推出，车辆的入门价格变得十分实惠，加上因为插混车型不用购置税，现在基本20万内就可落地一台配置各方面非常棒的唐DM-i。而之所以能够做到如此实惠的价格，主要也是因为比亚迪有强大的供应链体系以及足够高的销量做支撑。

当然啦，比亚迪唐DM-i的成功也离不开品牌号召力，毫不客气的说，现在比亚迪就是就是国内新能源车企的标杆。而助力它走上这么高位置的最重要创新，在我看来就是DM-i混动技术，这套系统它最大的特点就是“电驱为主，油驱为辅”，虽然从结构上说，它也是比较简单的混动系统，单挡结构，发动机更多是辅助，但就日常通勤的燃油经济性而言，表现确实非常优秀的，当然如果遇到馈电走高速这种较为严苛的工况，车辆的经济性表现也略有下降。

至于其他方面的优势，其实也摆在明面上了。外观最新采用的龙颜设计语言评价很高，然后相比同级别许多合资车，唐DM-i又有明显的用料、配置优势，像是入门版本就配有L2级辅助驾驶、540度透明底盘、液晶大屏、带通风加热的皮质座椅、无线充电、智能车机、电尾门等等。

编辑小结

作为当下定位较为高端的三款国产插混SUV，问界M7、领克08、唐DM-i可以说是各有特点。其中问界M7的优势在于华为赋能，智能化表现突出，而领克08的优势则在于全面，且拥有极高的颜值和强劲的动力系统，至于唐DM-i，它的优势则在于入门价格最为实惠，且品牌号召力强，同时产品在经济性表现上也颇为优秀。所以介绍完这三台优秀的国产插混产品，你觉得最适合你的是哪台，评论区留言。