比亚迪元UP测评：青春与实用的平衡艺术
比亚迪再次为我们带来了新鲜货色——元UP，这款A0级纯电SUV不仅有着俊俏的外表，还搭载了颇具心思的设计和配置，不用再满足于渲染图那虚无缥缈的感觉了。今儿就跟大伙儿好好唠唠，这车到底行不行。
聊到元UP，咱得先扒一扒它的亮点和那些可能让人皱眉的地方。
得益于相对开阔的车内空间和充裕的储物位，元UP在小型SUV里面算是个“能装”的家伙。动力选择多样，配置也算是挺给力的，有L2级辅助驾驶，这点在同级别里面算是个大加分项。整车设计上，元UP还真能算个小网红，蛮招人喜欢的，尤其是那醒目的造型，认识它可不难。
不过，说到缺点，元UP在轮胎规格上就显得小气了点，毕竟现如今大轮圈早成了潮流。内饰的话，虽然用料和设计都称得上中规中矩，但跟元PLUS比起来，还是差了那么一丁点火候。
新车定位上，元UP靠着e平台3.0的加持，打算把A00-A0-A级市场的用户都圈入怀中。简单说，就是想让大小两个元包揽更广泛的客户群体。
设计风格属于那种既能萌萌哒又不失酷炫，前脸的龙颜美学倒是一眼就能辨出比亚迪的血统。侧面和尾部的处理也充满了细节，特别是那些时髦的元素像悬浮车顶啦，半隐藏门把手啦，都能给你一种“我很年轻” 的错觉。
谈到尺寸嘛，4310/1830/1675mm的长宽高配上2620mm的轴距，这数儿一听就知道空间表现不会太差。后备箱下面的秘密小空间也挺实用，只是没了备胎，这玩意儿在需要的时候还是挺闹心的。
内饰部分，虽然没元PLUS那样耀眼，但功能性和舒适性还是够味儿的。全液晶仪表、悬浮中控屏、手机无线充电这些配置在高配版上都能找到。水晶挡杆更是带着一股子不输宋L的高档范儿。
后排空间这块，无论是腿部还是头部，都不让人抱怨。对于A0级车来说，已经算是干得不错了。后备箱的灵活性也不差，二排座椅放倒后的平整度和实用性都在线。
动力系统方面，两种单电机版本可供选择，应该是能满足大部分日常出行需求的。新技术CTB电池车身一体化以及快充功能也是有的，不过具体充电功率和时长等信息还是待官方放出。
总结一哈，元UP这台车作为一个A0级小SUV，确实能给你不少惊喜，无论是腾挪的空间还是那些亮眼的配置。价格咱还得等官方敲定，但如果新车能在经济性上再给力点，那消费者挑它的理由就更充分了。比亚迪这次的新动作，能不能在A0级小车市场里掀起狂潮？
仰望U8“青春版”！比亚迪玩起硬派越野也不赖！
比亚迪方程豹豹5这款车，从第一次公开亮相就已经收获了无数舆论关注，再到前几天公布价格，更是让很多人大呼真香。作为比亚迪方程豹产品序列的第一款车，豹5的产品力和市场竞争力如何，看它的舆论热度有多高就可见一二。
相信在看这篇文章的各位可能有部分人也已经正在持币待购这款车，那么，这款车到底是否值得选购？多款配置中，哪个配置更具性价比？
豹5是一款中型插混SUV，车体尺寸为4890*1970*1920mm，轴距2800mm。共分为三个配置版本，指导价区间为28.98-35.28万元。动力部分由一台194匹马力的1.5T发动机、E-CVT变速箱及前后双电机组成它的动力系统。这款车除了它强悍的越野能力之外，另一个很重要的卖点就是它的动力了。在很多其他车型上，要想得到最强的动力，基本上至少也得是中配车才会有，但豹5非常实在，这款车的3个配置版本，在动力系统参数上是完全一致的。
具体来说，豹5的前电机最大功率200千瓦，后电机最大功率285千瓦，整套动力系统综合最大马力687匹，最大扭矩高达760牛·米。而且三个版本均搭载31.8度的磷酸铁锂电池，纯电续航里程均为125公里，综合续航里程均为1200公里。
而包括前后双叉臂悬挂、各种主被动安全系统、L2辅助驾驶系统等也是3款车全部标配，可以说，豹5的基础配置是非常高的。
考虑到豹5只有3个配置，我们一个个来分析，首先看指导价28.98万的探索版和指导价30.98万的领航版，也就是低配和中配，这两个版本在大多数配置上是高度类似的，配置区别如下：中配有电动尾门而低配为手动尾门、中配有个副驾屏而低配没有、中配有HUD而低配没有，另外最大的区别就是座椅材质了，低配是仿皮而中配是真皮。还有，中配前后桥都有差速锁，而低配只有后桥差速锁。
而至于中配和高配，高配指导价为35.28万，相比中配贵了4万多，你可能很好奇，这4万的差价到底体现在哪里？体现在四驱和悬挂系统上。首先，高配版的悬挂有高低调节和软硬调节，也就是说，豹5的高配版，其实才是那套悬挂的完全体，其他两个版本都是不可调的。
但除此之外，高配和中配并没有明显的配置差异，因此综合考虑这三个配置的状况，我们可以给出如下的购车建议：如果您的预算不至于非常紧张，那么请优先考虑30.98万的领航版（中配），这是豹5三款配置中相对最均衡的配置，两把锁全都有，各种配置也是一个不少。而至于28.98万的低配和35.28万的高配，一般情况下选购优先级不高。如果您的预算真的很紧张，真的就缺那2万块的话，那么可以选购低配，而至于高配，除了您对那套可调式悬挂有非常明确的刚需，否则一般不建议多花4万多选购。
其实在豹5这个细分领域，严格意义上和它对标的竞品只有2台：坦克400 Hi4-T，以及北京BJ60。而在这两台车里，坦克400和豹5的竞争态势是相对最为接近的。这两台车相比的话，它们都强调越野能力，都有相对较强的动力，都是插混，单纯对比产品力的话，豹5是在坦克400之上的，这个基本上是没有异议的，但坦克400相对豹5来说竞争优势在于价格，目前坦克400 Hi4-T的起步价为27.98万元，相比豹5的28.98万略低。但整体而言，在考虑整体竞争力看，豹5仍然相比坦克400更值得选购。
至于BJ60，这款车其实和豹5不太算得上是非常严格对标的对手，主要原因在于动力系统存在较大差异，豹5是插混车，而BJ60是燃油动力车型，且豹5在分级上属于中型SUV，而尺寸更大的BJ60属于中大型SUV。另外，作为燃油车的BJ60在售价上相比豹5也有较大优势，BJ60起步价仅为23.98万，相比28.98万的豹5足足便宜了5万元。
所以在这几款车中，我们的购车建议是，如果您预算在裸车价30万左右，那么选购豹5的中配版本即可。如果您的预算较为紧张，希望能把裸车价尽可能控制在25万以内，而且愿意接受2.0T燃油发动机相对较高的油耗，以及燃油车相对高的使用成本的话，BJ60其实是个很好的选择。
不管怎么说，在30万这个级别里，豹5在越野插混SUV这个细分领域中，目前的竞争力可以说是同级最强的，这点不需要质疑。豹5的出现让很多人从过去的，购买一辆这样的车需要花费60万甚至更多，到了如今只要30万就足够，可以说，豹5实际上是国产车内卷的又一个明证。
因此与其关心豹5会不会是爆款（这个根本没有悬念），倒不如关心一下，豹5的爆火，会不会引起更多入局者，这个细分赛道，未来会不会成为SUV领域下一个增长点的问题，而这些问题，非常值得深入思考。
重新定义A00级纯电动汽车 比亚迪e1青春版正式上市
[爱卡汽车 国内新车原创]
10月16日，比亚迪e1青春版正式上市，官方指导价6.98万元。比亚迪e1是e系列的首款车型，此次青春版车型的推出，是给年轻消费者提供更多的选择。
【比亚迪e1】新比亚迪e1报价-图片_爱卡汽车
看了以下要点，本文算读完一半
比亚迪e1青春版正式上市，官方指导价6.98万元；
采用双色搭配，使车身看起来更加运动；
比亚迪e1青春版定位A00级微型纯电动汽车；
比亚迪e1青春版搭载一台永磁同步电机，最大功率为45kW(61Ps)。
外观方面，比亚迪e1青春版的中网改为使用全封闭式设计，在配色方面，为了迎合主流消费群体的喜好，比亚迪e1青春版采用双色搭配，让这辆车的颜值更年轻化。在车头处的直流快充接口，最高可支持30kW的充电功率，电量从30%充至80%只需0.5h，充满仅需1.5h，快充12分钟最多可补充100km续航里程。
车身尺寸方面，比亚迪e1青春版定位A00级微型纯电动汽车，长宽高分别为3465mm×1618mm×1500mm，轴距为2340mm。车尾部分，后保险杠以及尾灯造型经过全新设计。尾灯采用全LED光源，转向灯采用“流水”效果并移位至后保险杠上，虽然车小但辅助停车的相关配置也不含糊，比亚迪e1提供倒车影像，以及两颗超声波雷达。
内饰方面，比亚迪e1青春版的内饰经过全新设计，采用更符合年轻消费者喜好的极简风格，全液晶仪表以及配备DiLink系统的多媒体屏幕集成了大部分车内功能，科技感有所提升。内饰采用的配色与车辆颜色一致，通过颜色点缀让内饰风格更年轻化。值得一提的是，采用了8英寸悬浮Pad显示屏。
动力方面，比亚迪e1青春版搭载一台永磁同步电机，最大功率为45kW(61Ps)，最大扭矩为110Nm。新车基于比亚迪e平台开发而来，搭载比亚迪3合1电驱、3合1高压电控系统。
编辑点评：如果你需要一台便宜、好开，续航能力能覆盖日常通勤距离的微型纯电动汽车，比亚迪e1青春版是一个不错的选择。当然在A00级市场中，与之正面竞争的对手也不少，例如北汽EC系列、奇瑞小蚂蚁等，如果想要进一步提升核心竞争力，首先产品品质、售后服务水平，其次续航能力，都还需要进一步提升。
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