香格里拉见证，比亚迪汉DM-i荣耀版的高原动力体验

【有车以后 试驾】2020年7月份，我受邀参加了比亚迪汉EV的首次试驾，从丽江一路开至香格里拉。我现在还记得当时每次停车的时候，都会有不少路人过来询问新车信息。时隔3年多，我再次开上新款的汉，再次从丽江开去香格里拉。不一样的是这次试驾的已从汉EV变成带着“荣耀版”后缀的汉DM-i，以及说汉家族已从当时的初出茅庐蜕化成如今的细分市场销冠。

一句话点评比亚迪汉DM-i：

尺寸大、配置齐，关键是能耗还低，这样的汉DM-i荣耀版真的很能打！

优势：

1、起售价不到17万，入手门槛低

2、官方亏电油耗低至4.2L/100km

3、即便在高原也能有不错的动力性能

4、轴距超2m9，乘坐空间表现不错

5、标配DiLink 100高阶智能座舱

不足：

1、云辇-C在汉DM-i荣耀版上仅顶配选装

2、无线充电板散热效果有待提高

实话实说，试驾汉DM-i荣耀版的时候，我们还不知道最终售价会是多少，只感受到它的变化还真的不小。首先是新车新增了银釉白的外观颜色和藕韵灰的内饰配色供消费者选择。在我看来，这两款颜色都能令有效提升车辆的档次感，非常值得选择。

而在汉EV荣耀版上，你还能看到新增的暮山紫配色。该配色的灵感源自王勃《滕王阁序》：“潦水尽而寒潭清，烟光凝而暮山紫”，实车看起来极具个性。

此外，汉DM-i荣耀版在配置上做了一些改变，无线充电板升级到了50W，更符合当下智能手机的需求。但这里有个小吐槽，要是充电板的散热还能再做好一点那就更好了。智能香氛和座椅按摩也出现在了新车之上。这些配置的存在肯定是能给用户带来更好的用车体验。

在配置上，我想最值得关注的还是新车的智能座舱系统被升级为DiLink 100高阶智能座舱。该智能座舱基于骁龙处理器，与高通联合，深度定制了支持5G的车用座舱平台，6nm的高算力芯片性能比行业主流8155芯片更优秀。

同时，全新的车机系统也支持地图&壁纸双桌面，开机就是地图，无需打开App。3D控车功能也提升了用车的便利性，关于车辆的不少控制都可以直接在系统中完成。在系统中，你还能看到新增的小憩/宝宝模式等情景模式，能为用户营造更舒适更安全的用车环境。

比较遗憾的是，我们这次试驾的车型并不带云辇-C智能阻尼车身控制系统，得在汉DM-i 200km版本上才支持选装，有点可惜。据官方介绍，未来拥有云辇-C智能阻尼车身控制系统的车型还将升级“预瞄功能”，基于高阶智驾“天神之眼”的视觉传感器，实时收集前方路面信息，通过整车中央大脑的精确运算，主动调整车身姿态与四轮悬架阻尼。

即便新车在底盘表现上没有给我带来太多的惊喜，但在高原行驶时的动力性能和能耗也还是给我留下深刻的印象。相信看过《飞驰人生2》的朋友应该都还有印象，电影里面说到混动车在高原的赛事中，成绩会比传统燃油车更好。实际情况的确就是这样的，汉DM-i荣耀版在海拔2000-3000米的道路上行驶，动力性能是真的不会有明显的衰弱。哪怕我们驾驶的时候车辆已经处于亏电的状态，但动力还是随传随到，二次驾驶和高速超车都毫不费力，体验真的比开传统燃油车好上不少。毕竟电机的运行不怎么依赖氧气，不然马斯克也不会说他的Cybertruck在火星都能开。

当然啦，高原温度低也会令电池掉电速度变快。叠加发动机因含氧量低而导致功率下降，因此车辆的能耗肯定是要比在平原上更高的。但实测下来，汉DM-i荣耀版的百公里能耗也没有比平原高出太多，5.9L/100km的亏电油耗还是值得认可的。整体体验下来，你会不禁感叹高原的确会影响车辆性能，但又与我DM-i有什么关系呢？

总结

有一说一，汉DM-i荣耀版的动态表现和过去的冠军版相比，的确没有大幅度的提升。但考虑到它在舒适性配置和智能化配置上的升级，再加上售价上的调整，新车的竞争力真的高到要溢出屏幕了。17万不到就可以买到一款表现如此全能的混动轿车，我只能说这届的消费者实在太幸福了。

比亚迪发布DM-o动力，跑得快还跑得远？

众所周知，比亚迪在当下主要有DM-i和DM-p两套动力，尤其是DM-i动力自推出到现在，一直赢得不少用户的认可，但对比亚迪来说并不满足于此。6月25日，比亚迪官方宣布，其将会推出全新的动力系统，并命名为DM-o，而方程豹首款车型将会率先搭载该系统。

根据官方表示，该平台将会综合DM-i、DM-p两种动力的核心优势，将会成为比亚迪最新的王牌科技，以及插混平台的集大成者。得益于此，方程豹首款车型，其综合续航达到1200km，最大功率超过500kW，比起奔驰G63的430kW要更为出色。

先来说说DM-i和DM-p两种动力的优势，首先是在DM-i动力方面，其以单电机两驱系统为主，搭载小排量发动机+小功率发电机，以长续航低能耗作为卖点，综合续航普遍都在1000公里以上。而在DM-p方面，则采用双电机四驱系统为主，搭载两个较大功率的发电机，以出色的性能和操控为卖点，百公里加速均在3秒级别。

那么，结合官方所说的，全新的DM-o将会综合前两者的技术优势，这意味着DM-o动力将会有着较为出色的动力性能，同时又有着能达到1200km 的续航能力，很好的将两者进行兼顾，我想这会是不少用户所喜爱的动力系统。

另一方面，新车将采用非承载式车身结构，配备前后差速锁加电中锁，以及加入部分专业的越野黑科技，同时大概率会搭载比亚迪此前推出的云辇智能车身控制系统，预计整体在越野性上也会有着颇为出色的表现。

回头来看产品方面，新车整体采用了比较方正的设计风格，同时配备了大面积的封闭式格栅，搭配两侧全新的LED大灯组，让新车看起来有着较强的气势。同时，新车配备了外抛式翼子板的设计造型、裸露式的外挂备胎，搭配其方正的车身造型，以及较高的离地间隙，让新车增添了不少硬派气息，符合其自身的定位。

内饰部分，比亚迪标志性的悬浮式中控屏，在新车上并没有缺席，依然有着颇高的辨识度。同时，新车采用了全新样式的三幅式方向盘，以及全液晶仪表盘，为车内增添了几分时尚气息，同时与比亚迪其他车型形成了区别。此外，新车换装了全新的电子换挡杆，同时在挡杆后方配备了水晶按键，让车内看起来颇为精致。

编辑说：可以看出，官方在方程豹这个品牌中是花了不少信息，尤其是对于首款车型，更可谓是寄予厚望，将不少全新的技术都在新车上率先搭载。长续航、高动力、40-60万的价格，并且与卫士和G级竞争，这样的一款全新车型实在是让人期待，尤其是在比亚迪推出了仰望U8之后，在新车方面还会给我们带来哪些惊喜，而对于用户来说又是否接受？

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