大家好，如果您还对本田在美国是合资还是独资不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享本田在美国是合资还是独资的知识，包括本田在美国是合资还是独资的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

新车 | 本田将在美国推出纯电中大型SUV e:NS2/e:NP2明年初中国上市

文：汽车日报 张逸

本田e:N GT概念车

[汽车日报 产品] 日前，我们从本田汽车官方获悉，本田将于2025年在美国市场推出一款全新中大型电动SUV，该车将基于本田e Architecture EV平台打造。本田表示，这款新车将支持OTA远程升级功能，同时该车也是配备本田全新电子电气架构的首款车型。

本田将与通用合作推出廉价电动车

本田Prologue和讴歌ZDX EV将于2024年在美国市场上市销售，这两款新车将基于通用汽车的奥特能平台打造，此外，本田和通用汽车还将继续合作，并计划从2027年开始推出系列价格低廉的电动汽车。

在日本市场，本田N-Van EV将于2024年上半年上市，更具复古设计风格的N-One EV车型将在2025年推出。

2023上海车展广汽本田展台

再来看中国市场，本田e:NS2和e:NP2将于2024年初上市，在2027年之前，本田还将在中国市场推出7款电动车型。在刚刚闭幕的2023年上海国际车展上，本田汽车带来了三款全新纯电动车型，其中就包括将于2024年推出的东风本田e:NS2 Prototype（原型车）和广汽本田e:NP2 Prototype（原型车）。同时还展示了本田e:N电动子品牌旗下的第三款纯电动车型的概念版——e:N SUV序，该车将采用全新纯电动车专属架构e:N Architecture W打造。

本田e:NP2 Prototype（原型车）

据本田汽车官方称，东风本田e:NS2 Prototype和广汽本田e:NP2 Prototype将以“新流派EV”作为开发目标，将SUV的多功能用车场景和轿车的舒适性相融合，同时还将采用新一代Honda CONNECT 4.0等智能化技术。

2027年之后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，本田在中国市场将实现纯电动车销售占比100%。关于本田品牌的更多消息，汽车日报将持续关注。

资讯｜美国汽车工人涨薪波及全行业：丰田之后，本田在美国也加薪

文：汽车日报 王妍

[汽车日报 行业] 继丰田之后，11月11日，据路透社报道，从明年1月份起，本田汽车也决定为美国工厂的生产工人加薪11%。

本田汽车

本田还表示，将把工厂工人达到最高工资水平的时间从六年缩短到三年。这也是美国汽车工人联合会（UAW）与底特律三大汽车制造商达成新协议的关键一环。

本田在美国经营多家制造工厂，位于俄亥俄州、阿拉巴马州和印第安纳州等地，雇用至少2.2万名工人。

美国总统乔?拜登在社交媒体平台上发文表示，“工会汽车工人赢得了这场胜利”。与此同时，UAW还回应称，“现在是本田工人站起来为自己而战的时候了”，并敦促更多工人加入工会。

美国总统乔?拜登在社交媒体平台上发文

不久前，丰田汽车发言人表示，从明年1月1日起，丰田将把大多数美国装配厂工人的时薪工资从31.86美元提高到34.80美元。丰田零配件工厂和物流仓库的时薪工人也将获得同样程度的加薪。

该发言人证实，丰田还将美国时薪工人达到最高工资的时间减半，从8年缩短至4年，并增加带薪休假。

丰田汽车美国工厂

毫无疑问，无论是丰田还是本田，双方的加薪举动都是在是UAW为其代表的通用汽车、福特汽车和Stellantis旗下美国工厂的小时工谈判获得大幅薪酬收益之后做出的。

与其他外国品牌和特斯拉一样，丰田、本田在美国工厂的工人没有加入工会。但UAW主席肖恩·费恩 (Shawn Fain) 誓言到2028年将其工会的影响力扩展到底特律三巨头之外，这让其他车企也不得不未雨绸缪。

毕竟从这场持续了长达六周的大罢工来看，对于车企来说，损失惨重。

10月30日，随着坚持到最后的通用汽车和UAW达成临时协议。UAW也正式暂停了这场为期6周、有近5万名工人参与的大罢工。

美国汽车工人历史性涨薪后迅速波及全行业：丰田之后，本田在美国也加薪

美国汽车工人联合会（UAW）的胜利还在延续。继工会与福特、通用、Stellantis三大传统汽车制造商达成历史性协议之后，本田汽车同意给美国工厂的许多工人涨薪11%。

媒体周五报道称，本田汽车给美国工厂的许多工人涨薪11%，并给予这些员工待遇方面的其他改进。基本工资的上涨将于2024年1月生效。本田汽车还同意缩短工人薪酬涨至最高水平的时间，从六年缩短到三年，这与UAW和美国三大车厂达成的协议类似。

本田公司在一份备忘录中表示，相关举措是基于实现有竞争力的薪酬，公司领导层将继续监控市场状况，以吸引和留住员工。

本田公司的一位发言人周五证实了相关细节。他表示，自2021年以来，本田增加了10多项新福利和项目，包括儿童保育报销和学生贷款偿还。该发言人拒绝透露目前生产线上的员工收入是多少。

需要注意的是，本田的美国工厂并未加入工会，此举表明，美国汽车工人联合会与三大汽车制造商谈判的新劳动协议，正在迅速波及影响着整个汽车行业。

本田在美国经营多家制造工厂，位于俄亥俄州、阿拉巴马州和印第安纳州等地，雇用至少2.2万名工人。

本月早些时候，日本另一汽车业巨头丰田公司将大多数美国工厂员工的工资提高了9%，并缩短了达到最高工资所需的时间。丰田公司表示，定期评估竞争情况，以确保其工资和福利与行业整体保持一致。

UAW的成员们是今年美国罢工工人中获得薪资涨幅最大的之一，这与UAW主席Shawn Fain采取的颇具策略的谈判高度相关。Fain的罢工行动最初只针对每家车企的一家工厂，然后根据谈判情况，选择逐步扩大罢工范围。这使他能够在不耗尽工会罢工基金的情况下，打击车企旗下利润丰厚的工厂。

UAW与三大美国传统车厂达成的最终协议包括，在四年多的时间里时薪上涨25%，其中第一年上涨11%。此外，对生活成本进行补贴、退休人员福利、工厂关闭的罢工权利等方面均有改善。

Fain此前明确表示，他计划利用本次大罢工取得的胜利来尝试将外国车企拥有的非工会工厂组织起来。“当我们在2028年重返谈判桌时，谈判对象将不仅仅是三巨头，还有五巨头或六巨头。”

华尔街见闻网站本周就有文章提及，UAW近日又盯上了特斯拉和丰田，希望在两家车厂组织工会，而且这受到了美国总统拜登的支持，因工会支持对其竞选连任至关重要。特斯拉是美国电动车龙头，成为UAW有希望攻陷的下一个目标，该公司在加州、德州、内华达和纽约州有数万名员工没有加入工会。工会的顾虑之一包括，汽车行业向电动车过渡，会导致其会员人数降低、薪资减少。

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