比亚迪唐dmi四门隔音改装#隔音

唐DM-i四门隔音制作过程。

空闲一天，把购买半个月的隔音材料装到车上，怕不够用，买了两套，正常188套餐足够。第一次拆车，担心自己水平不够，特意上网买了一盒车上的锁扣，坏了还能换一下。这个隔音材料是真的重，我只能搞个小推车推过来。

然后开始干活，准备了一点简单工具，买隔音材料还送了一套撬板，幸好有这个，要不然买门板都难。内饰背板的隔音棉据说这玩意防水，丁基指正板背面是铝箔，比较重。安全起见，我先拆一个不常用的左后门板，万一坏了影响也不大。

开始拆车，经过10分钟的摸索，这个门板一共有三个螺丝，根据汽车行业普遍的应用，一个在门锁盖板后边，两个在开门把手位置，这样可以固定开门拉手，用来更好地固定内饰板跟门内板。

音响罩拆除，拆除这三个螺丝后，开始拆内饰板，使用的卡扣，原厂门板的样子可以看到，相比于日系车的塑料膜加指正胶，这个真是太良心了。打开看下后门门板，贴上指震胶，然后再封上外边一层的指针胶。搞好了大致这样，主要是线束要分类。

原厂的隔音棉还是不错的，但是有点薄，我们再加一层，加好后是这样。复原门板，特意看了一下，这个音响是比亚迪自己产的，也看不出好坏，但是看后边的磁铁很厚。右前门安装完成状态，最后是左前门。驾驶员这边真的感觉疯狂堆材料，能做的全做满。

安装完成的样子确实工作量不小，我从早上9点半到晚上7点钟间吃饭，花了20分钟，其他就没停过，一直搞不过这最后效果很满意。给大家看看声音对比视频，音响效果，关门声音对比测试，请确认钥匙。最后是音乐测试，还是蔡琴的渡口，这次明显发现低音的鼓点更有弹性，中高频会结实很多。

总结经过这一天的努力，终于完成了4个门板的隔音。如果大家有兴趣自己搞，一定要戴手套，要不然就和我一样，手上划了七八个口子。还有一点，这个四门隔音，最大的作用就是提示音质，相比于车子的NF，这个基本不起太大作用。这台车的最大噪音产生点应该是轮胎。所以奉劝大家，如果想提升车的隔音，最好的办法还换套好轮胎，这种隔音意义不大。

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向安静出发 上海音豪比亚迪唐DM汽车隔音改装俄罗斯StP

比亚迪唐DM素有公路坦克之称，不得不承认的是无论是在续航上还是在操控性上，比亚迪唐DM的表现都可圈可点，然而美中不足的一点是，原车在行驶时噪声较为明显，给驾乘舒适性带来了很大的影响，为了解决噪声的问题，车主来到了上海音豪汽车隔音店。

经过全面的检测，技师发现原车的噪声主要有三种，第一种是发动机舱内的噪声，第二种是外界传入的风噪；第三种是汽车行驶过程当中产生的路噪和胎噪。因此技师使用俄罗斯stp和俄罗斯Smart mat隔音，对翼子板、门板和仪表台下方，做了针对性的隔音处理。

改装配置：

翼子板：俄罗斯stp小炸弹+俄罗斯CSH珍珠棉

门板：俄罗斯stp小炸弹+俄罗斯Smart mat隔音

仪表台下方：俄罗斯stp小炸弹+俄罗斯CSH珍珠棉

原车门板铁皮结构很厚实，但是门板内部空洞结构较多，且未作有效隔音处理，这导致门板处很容易产生振动，外界风噪也会通过门板传入到车厢内部。因此技师使用俄罗斯stp小炸弹和俄罗斯CSH珍珠棉，对门板做双层止振处理，这既降低了门板自身振动，同时也有效阻止了风噪的传入。

汽车在行驶时，发动机舱内也会产生明显的机械噪声、振动噪声等，此类噪声主要通过仪表台下方传入到车厢内部，因此技师先使用俄罗斯stp小炸弹对仪表台下方做了止振处理，又使用俄罗斯CSH珍珠棉对仪表台下方做了吸音处理，将噪声进一步吸收，达到了阻止发动机舱内噪声传入的目的。

轮胎与地面摩擦难免会产生路噪和胎噪，此类噪声主要通过翼子板传入到车厢内部。技师先使用俄罗斯stp小炸弹对翼子板做止振处理，降低该部位的共振，也增强翼子板的密封性；再使用俄罗斯CSH珍珠棉对翼子板做吸音处理，将噪声进一步吸收，从而切断了路噪和胎噪的传播路径，将路噪和胎噪阻隔在了车厢之外。

结语：施工完成后车主特意在高速状态下做了道路测试，结果显示车厢内噪声下降的非常明显，完全超出了车主的预期，车主当场表示有需求下一次一定还会选择上海音豪。