准车主们看过来，新老比亚迪汉EV该怎么选

即比亚迪宣布停产纯燃油车后，比亚迪在4月10日“汉为观止”月球超级发布会上带来了一系列全新的汉家族车型。在这场发布会上，比亚迪汉共计推出了四款不同的车型，其中有比亚迪汉DM-i，DM-p，汉EV创世版和汉EV千山翠限量版。

在全球能源价格不断上涨，越来越多的人开始关注纯电车型。比亚迪作为传统主机厂，早年就在新能源领域不断发力，凭借超高性价比和还不错的驾驶体验饱受不少消费者的青睐。

目前在售的汉EV车型共计8款不同的配置，其中有老款的4种配置、2022全新汉EV的4种配置

如此多的配置，再加上预算有限，很多人就不知道该如何选择适合自己的那款汉EV了，下面就从价格、配置两个方面和大家分享一下新老汉EV该如何选择。

价格对比

2022款汉EV（创世版）含补贴后官网指导价为26.98—28.86万元，汉EV千山翠限量版官方指导价（综合补贴后）为32.98万元，老款的汉EV补贴后官方指导价为21.48—28.45万元。其中2022创世版715KM尊荣型26.98W对标（电池包85.4度）的是2020款超长续航版尊贵型26.08W（电池包76.9度），在电池原材料没有涨价之前，新款电池成本就要高于老款近w元，更别说现在上游原材料疯涨。

老款标准续航506KM的豪华型汉EV和605KM超长续航版豪华型作为汉的入门款在接下来的一段时间的会继续生产，预算有限又想体验汉EV的消费者可以选择老款汉的这两款车型。

配置对比

2022新款汉EV创世版 715KM尊荣型（26.98W）对标老款2020款 EV 超长续航版尊贵型（售价26.08W），其中续航里程增加了110km，悬架也升级到铝合金材质，并带来了高性能中国红四活塞定钳(前) 、DiLink 4.0(5G)智能网联系统、HUD、丹拿音响、电动尾门等配置，无论是续航或是动力、性能以及智能座舱等方面都有明显升级。如今因原材料上涨，各大新势力纷纷宣布旗下新能源车型涨价1W起，而比亚迪汉EV2022款相比2020款老款车型实际涨幅不足1万，配置性能却带来很多升级，也算是做到了加量不加价。

除此以外四驱版本全新汉EV在智能驾驶辅助系统方面相比老款汉EV带来了更多的功能，四驱版本新增：5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级辅助驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能），DMS、DiSus-C智能电控主动悬架、真皮方向盘、超级智能电四驱，如果你追求新能、豪华以及辅助驾驶，那么你更加适合2022汉EV610KM四驱尊享型(28.86W)。

新款对比

2022款汉EV创世版有610km和715km两种续航里程3款不同定位的车型。

715KM尊荣型（26.98W）和 715KM旗舰型(28.75W)

两者差价有1.77W，动力和续航等基本参数两者相仿，主要差距是智能辅助驾驶，其中旗舰相比尊荣型多了5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，达到了准L2.5级别辅助驾驶，APA、DMS、自动防炫目内后视镜、车内220V交流插座、独立分区沉浸式氛围灯、主副驾脚部氛围灯、真皮方向盘、Nappa真皮座椅功能。

715KM尊荣型(26.98W) 和 610KM四驱尊享型(28.86W)

610KM四驱尊享型对比715KM尊荣型，价格增加1.88W，其中包括辅助驾驶方面的5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头DMS以及智能座舱中的前排主动电机预紧限力式安全带、方向盘记忆、方向盘4向电动调节、后排空调多功能触屏、高性能轮胎、真皮方向盘，超级智能电四驱。

由于使用了双电机，整车的重量也相对增加，电池容量虽然相仿，但是续航相比尊荣型和旗舰型少了105KM，与之带来的是百公里加速3.9s的动力提升。

总结

不知看完这篇文章，屏幕前的汉EV准车主选择好了·那款让自己心动的汉EV了嘛。

如果你的预算在20w出头，汉EV家族的老款标准续航506KM的豪华型汉EV和605KM超长续航版豪华型是你的不二之选，作为汉家族的入门车型，标准续航506KM的豪华型汉EV和605KM超长续航版豪华型在接下来的时间里不会停产停售。

如果预算在25w-30w区间，这次发布会发售的全新汉EV创世版你都可以挑选，喜欢动力配置拉满，对性能有着极致的追求，对续航里程又不少那么在意你可以选择汉EV四驱版本，DiSus-C智能电控主动悬架，L2.5级辅助驾驶水平以及全新的智能座舱，给你和你的家人无时无刻都带来舒适与安全，相比715KM旗舰型(28.75W)，610KM四驱尊享型(28.86W)只是贵了那么一丢丢，但是百公里加速提升了近一倍，达到了3.9s。

如果对性能要求不高，追求续航里程的同时又想要一定的辅助驾驶，那么你可以选择715KM旗舰型(28.75W)

预算超过30w，可以直接入手汉EV千山翠限量版，千山翠运动外观套件、千山翠运动内饰套件、高档类麂皮座椅和内饰、高性能石绿四活塞定钳(前)、UWB数字钥匙等专属配置这些都是汉EV创世版所无法体验的，无论是内饰或是性能都是汉EV中的顶配，集艺术和性能为一体。

对话 | 荣威高管：比亚迪已经建立行业标准，值得学习与尊敬

汽车日报 常思玥

[ 2024北京车展] “比亚迪在各个细分市场上，已经建立了自己的标准，且已经成为行业的标准。”

在这届北京车展上，懂车帝与荣威品牌高管进行了一次沟通，从开头上汽乘用车首席营销官朴春旭的这句话就可以看出，如今的荣威品牌处在调整蓄力期。

朴春旭表示，“我也在内部跟我们同事们讲，比亚迪是值得我们学习的，比亚迪是值得被我们尊敬的。从商业逻辑上来讲，它做一台或两台车的官降就够了，比如说出了荣耀版，但它全系都这么做了，这是没有逻辑的，背后一定蕴含着一个品牌做出了重大战略。所以我说我们也要学习，要向汽车同仁们致敬。”

与比亚迪的市场策略相似，荣威也已经推出了“荣卷风”的优惠行动，并且在4月28日对这次活动进行了升级，至高优惠2万元。

朴春旭表示，在这一优惠的刺激下，荣威的订单几乎增长了1倍。“4月12号发布之后，我们的渠道很欢迎，觉得我们作为主机厂有担当，有决策的能力，让他们看到了一个品牌的希望。”

北京车展上，荣威D5X DMH正式开启预售，共推出4款配置车型，预售价为11.98万-14.68万元。该车作为荣威“D家族”的第二款车型，动力方面搭载1.5T插混系统，CLTC纯电续航里程最高可达135公里。

朴春旭表示，荣威依然会持续D战略。“去年第四季度D7出来了，今年5月份D5X出来了，我们会继续扩编，今年还有MPV车，不是氢动力能源，是1.5T的DMH平台，会搭载在iMAX8那个车型上，这样我们轿车、SUV、MPV，基本上今年完成三台车的部署了。到了今年年底、明年年初的时候，我们会上内部代号可能会叫‘D5’，在D5上面可能还有D6，这是荣威接下来一段时间里的产品规划。”

[ 行业]

车主投诉：比亚迪唐80，比亚迪免费更换电池的标准是什么，按照承诺免费更换电池

所在城市：深圳

投诉时间：2020-05-06 19:58:21

经销商名称：比亚迪

投诉车型：质量问题,服务问题,综合问题

投诉问题：车身附件及电器

已行驶里程：37000公里

品牌车型：比亚迪唐80

投诉内容

我2016年3月比亚迪唐80，比亚迪承诺终身免费更换电芯，几个月前感觉纯电严重缩水，大约只有50公里了，昨天我把车开到4S店做保养，顺便检测一下想更换电池，本想着很正常的就能通过，事情发展让我大失所望，让我第一批爱国心的唐用户变成了比亚迪黑。今天4S店检测结果出炉，从6%到100%只能充进11.8度电，实际唐80是640伏26安，新电池可以充电16.64度，检测数据给比亚迪技术部门判定：电池正常！不予更换！容量缩水如此严重竟然是合格的，我当时就惊掉了下巴，马上打电话给比亚迪售后客服，让他给一个更换电池标准，客服说没有，我又问4S店比亚迪技术部门依照什么标准判定电池已经损坏，4S店说是充电9度以下，我再次去电比亚迪客服，客服依旧没有承认这个标准，让我联系4S店处理，并转头把4S骂了一通，后几次我记录了电话录音。最终没有给我更换电池，也没有给我一个更换标准。也许比亚迪终身免费更换电芯就是一个骗人的把戏，是的到了充电只能9度的时候可以更换，16度电跑80公里，9度电能跑多少公里？我还要每天带着400斤的电池用油跑！期待管理部门介入！

投诉进度

已提交，处理中

期望结果

按照承诺免费更换电池，给出一个具体更换标准！而不是玩文字游戏！

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