新能源汽车政策北京是什么

新能源车是未来国家发展的大战略，部分省市已经给出了暂停燃油车销售的时间表，这就意味着未来10年，部分地区将不能使用汽油车。

要看你是一二线城市的用户还是三线城市的用户了，一二线城市的用户的话，如果不摇号，不限牌的话建议买个汽油车，省油一点的，如果限号，又苦于没有指标的话，马上就要用的话，建议买一个可以上绿牌的插电混动车型，必须是国家最新公布新能源汽车目录里面的，丰田雷凌双擎这种不算哦，类似比亚迪秦,宋，荣威ei6 eRx5 这种才是哦，2018年购买，可以享受3.6万的国家补贴和地方补贴，免购置税，重点讲下，插电混动车的优缺点，优点是，可以上牌，不限行，免购置税，配置高，多半带智能系统，同时相比较汽油车要省油些，用电行驶很舒服，起步很快，完爆同级别车。缺点是：三电系统+汽油机 +智能引擎 技术还不是很成熟，小毛病多，容易出现故障，维修成本较高，价格贵，补贴下来比同级别至少高3万左右。自家没有停车位和充电桩的情况下，需要去收费停车场充电，成本高。如果长期不充电行驶的话，油耗会大于汽油车，因为车身自重比汽油车要大300多公斤。但是这一点出现在比亚迪秦身上，荣威ei6很好的解决这一点，荣威ei6电量不会用光，会留10公里的电作为起步，耗油环节的时候使用。这是设计巧妙的地方。但是小电瓶不行，12V容量太低，但是控制的电器又多，很容易出现乱码，这2款车子是滴滴司机的最爱，因为在城市不限行，又省油，充电也方便，而且还舒适。

再来讲讲纯电动，一般不出远门，仅作为城市代步车用，或者跑滴滴用，才买的。现在纯电技术，尤其是电池技术还没有突破。等哪一天石墨烯电池出来了，或许才会有颠覆性的改变，目前的情况下，第一辆家用车，首选汽油车，再次混动车，纯电建议不要选。

汽油版、插电混动版、纯电动版，现在买车买哪种好呢?

理性角度讲，选车的核心要素有三：预算、喜好和需求（或使用场景）。尽管不同的人有不同的具体需求，但买私家车的核心目的基本是一致的——都是为了提升出行品质和效率。从这个角度说，我的选车思路是汽油车≈不插电混动车＞插电混动车＞纯电动车。我认为作为帝都纯电动和燃油车都有的车主，我认为要想买插电混动或纯电动，你需要具备以下条件：

1.有固定车位和充电桩安装条件，这样充电用车才是方便而不是负担。

2.充电桩所接电网类型为民用电（比如北京为0.5元/度），这样你才能真正享受到厂家宣传的低用车成本。

3.所在地区工作日有尾号限行，并且天天都需要开车。

4.所在地区汽车限购，买汽油车需要额外承担高昂的车经济成本（拍牌）和机会成本（摇号）。

5.家里已有一辆非纯电动车（这一条仅针对买纯电动车的人）

6.所在地区冬天基本不低于0摄氏度。

7.用车里程全是10km内的短途且出行时间极其规律（仅针对买纯电动车的人）。

在我看来，如果你满足的上述条件不少于5条，你可以优先考虑插电混动和纯电动。连其中3条都不满足的，请毫不犹豫选择汽油车或非插电混动。

理由很简单：加油5分钟，续航补充500-1000公里。而充电1小时，最多补充500公里续航（这还只是理想状态，非冬天、不开空调、巡航为主）。

众所周知，加油是个物理灌装过程，绝大多数家用车的油箱从油表亮灯加到满，也就是两三分钟的工夫，算上结账也不会超过5分钟。根据车型、油耗和油箱容积的不同，这两三分钟加的油可以跑500-1000公里。而电池充电属于化学反应，且充电速度和电池SOC）可以理解为剩余电量）成负相关，0-80%的充电时间和80%-100%差不多。目前最快的特斯拉V3超充，峰值充电功率高达250kw，但这个速度也只能在model 3长续航版上实现，而且只能在很低的电量时维持短短几分钟。你可以说它半小时补充400公里续航，却不能说它一小时补充800公里续航。请注意，这还是充电最快、续航最长、百公里电耗最低的电动车，而且没有考虑使用环境对充电和续航的影响，比如电池低温下电量缩水、开暖风/空调、跑长途，充电站排队、燃油车占位、其他电动车充满不及时挪车、充电桩故障或意外充电失败、充电桩无法全功率输出、充电车位照收停车费、电价高等一系列不可控因素。如果不是闲时充电（比如单位或家里有充电桩），这保底一个小时的充电过程就像铁链子一样束缚你的脚步。

插电混动还好，毕竟它还有油箱，当个油车开也不是不行，只不过动力、行驶品质和油耗差一些。纯电动车就悲催了。我买纯电动的头一年就是没桩没车位的状态，每周要为充电浪费好几个小时。所以，在插电混动和纯电动享受同等政策待遇的地方，能选前者绝不选后者。

还是那句话，油车加油好比正常人喝水，渴了拿起水杯直接喝就是。而电池车充电就好比一个没有消化系统的病人，一渴了就得输液。就算你家就是开诊所的，家人就是干护士的，一天宅家不出门，也改变不了输液没有喝水方便的现状。