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港澳街车 丨 标志竖尾灯，本田方盒子/Honda HR-V & Crossroad

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2022年在东风本田投产的HR-V，有着一个令国人陌生的名字，而事实上，它是该系列的第三代北美款式，而这个系列，早在1998年就已经诞生，做为CR-V更低一级的入门级跨界车，面向日本与欧洲市场发售，在港澳地区亦有一定的保有量。

↑ 拍摄于香港街头的一台本田HR-V初代五门版，看大灯为1999-2001年款的前期版。

基于早年组装生产路虎发现初代积累下来的经验（可参考《罕见的早期型号 丨 路虎发现初代型/Land Rover Discovery I》），本田从1995年开始推出属于自己的小型城市SUV车型，首先是CR-V，接下来则是再小一号的HR-V。

HR-V初代是1997年J-WJ概念车的量产版，代号GH，与本田Logo（没错，就叫Logo）互为同平台车型，车长不到4.2米，轴距也只是2.5米以内。

↑ HR-V初代的前身——本田J-WJ概念车。

这款SUV的造型颇为可爱，有着类似本田细眼仔Civic EG的车头，以及CR-V或路虎发现初代标志性的竖置尾灯车尾设计，并且提供了三门或五门（1999年增加）两种造型，当然，后者能见度更高。

↑ 三门与五门版的HR-V初代前期版。

在当时，本田给HR-V初代提供有D16系列的两款1.6升L4自吸汽油引擎，高配与低配分别对应有无VTEC，并且有前置前驱与全时四驱两种形式。

↑ 由@Johnny 拍摄，一台悬挂香港车牌的本田HR-V初代前期五门版。

↑ 另外一台悬挂澳门车牌的本田HR-V初代前期五门版，则由@李鸭我滴超人 拍摄。

↑ 本田HR-V初代三门版内饰视角。

2001年，HR-V初代进行中期改款，大灯黄色区域变成白色，并且保险杠上增加了圆形雾灯，最终这款车型在2005年底停产。

↑ 中期改款后，2002-2005年款的本田HR-V初代后期版本。

2007年，HR-V初代的接班人——Crossroad二代诞生（初代即路虎发现初代的换标），这也是一款前驱底子的“方盒子”造型SUV，配备有1.8升或2.0升汽油引擎，但它的寿命没有前辈那么长，仅仅生产4年，就消失在历史长河之中。

↑ 由@吐槽哥 拍摄，一台悬挂澳门车牌的本田Crossroad二代，为2007–2010年款。

（完）

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全新CR-V曝光，贯穿式尾灯抢眼！15-20万级又多了选择

要说国内最畅销的SUV，可能很多人会想到哈弗H6。而要说到最畅销的合资品牌SUV，那么本田的CR-V必须是榜上有名。作为本田倾力打造的一款紧凑型SUV，本田CR-V一直以来经久不衰，如今已经是第四代车型，并且提供燃油、混动、插电混动三种车型供消费者选择。

第四代车型从2016年上市至今，已经有五年的时间了，其中的跌宕起伏很多人还历历在目。经过了长时间的发展，整体品质有了较大的提升，但是竞争对手RAV4早已经完成了换代，新一代奇骏也即将与消费者见面，有点廉颇老矣的本田CR-V也必须与时俱进地进行革新。

这不，全新一代本田CR-V正在有条不紊地筹备当中，而从路试的谍照中和曝光的渲染图中，我们也可以提前窥见下一代车型全新的样貌。

（图源网络）

虽然包裹得严严实实，但是可以看得出来，全新一代本田CR-V的前脸化繁为简，进气格栅舍去了很多横杆式的设计元素，呈现出一个梯形的形状，尺寸也有所加大；大灯的设计非常狭长，看上去还有点现款车型的样子。通过谍照我们可以预测到，全新一代本田CR-V的外观也许向现款雅阁和下一代思域的外观靠拢，会更加规矩和朴实。

侧面看，一条笔直的腰线从大灯延伸到尾灯处，使得CR-V在观感上会更加沉稳一些，同时外后视镜的位置由现款车型的A柱底部移植到了车门的位置。看得出来，新车的尺寸也有明显增加，或将为了顺应消费趋势的变化而推出七座车型。

尾部的设计上，现款车型经常被吐槽的尾灯设计终于是要被摒弃了，预计将有可能采用当下流行的贯穿式尾灯。虽然也是烂大街的设计，但是会让全新一代CR-V看起来更加年轻，同时提升车尾的识别度。

（新一代思域内饰渲染图）

内饰方面，网络上并没有渲染图流出，这也引来了很多消费者的猜想。基于家族化设计理念的统一，全新一代CR-V的内饰或将会向此前曝光的十一代思域保持一致，预计会采用贯穿式的空调出风口+悬浮式屏幕的搭配，横平竖直的造型会带来德系车的简洁感。

（疑似新一代CR-V渲染图）

新车或有望于2022年内亮相，在动力方面大概率会延续现款车型，提供1.5T燃油、2.0L混动以及插电混动供消费者选择，且目前来看没有纯电车型的消息。

结合已有的信息来看，全新一代CR-V目测将会在外观、内饰进行全面的革新，尺寸或有所增加，而动力系统保持一致。对于换代车型来说，这种变化恰是消费者最喜闻乐见的。但是海外车型和国内的版本也许会存在一定的偏差，实际的情况依然会有太多的不确定因素。

随着目前市场竞争的愈演愈烈，全新一代CR-V的到来，也将会面临更加复杂的环境，合资紧凑型SUV的市场群雄割据，谁主沉浮真不好说。

其中，包括途观L、RAV4、奇骏这些老牌对手，依然有着十足的产品力和市场号召力，与CR-V其实并没有太大的差距，基本上处于同一水平线上，只是车型的风格和侧重点不太一样而已。基本上这些价位的消费者都会货比三家，并没有哪个车型一家独大。

其次，合资车企深谙多生孩子好打架的道理，在同一平台上尽可能生产出更多的兄弟车型来占领市场份额，大众新出的探岳和途岳、丰田新出的威兰达，以及本田自家的皓影，都是同平台衍生出的不同车型，本质上没有太大的区别，但是对于分割市场来说却是一把利刃。

光是合资品牌内部竞争压力就很大了，但是自主品牌的高端化也会来分一杯羹，VV7、领克01、05这些车型在15-20万元还有小份的市场，近期上市的WEY摩卡、UNI-K、星越L、揽月等车型也引来很多消费者的关注，保不齐就会转向他们的怀抱。

所以，15-20万元的SUV市场，火药味是越来越浓。随着经济水平的发展和人们财富的增加，这个价位区间将会涌现更多的消费者，而对应的车型又基本恰好满足空间、品质、配置、动力等多方面的综合需求。体量的增大和车型的增多大体上是匹配的，但是消费者的选择也是潜移默化的。

可想而知，在这种局面之下，全新一代CR-V的到来，虽然可能难以重回以往的巅峰了，不过本田的口碑和影响力摆在那里，瘦死的骆驼比马大，占据一席之地还是没要太大的问题的。从目前的信息来看，新一代CR-V的变化也足够令人期待。可能很多消费者现在还买不起车，但是持续的关注还是比较有必要的，说不定到时候就成为你的座驾。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。