DiLink系统技术篇-手机投屏车机攻略
各位车友家里的电视都已经实现了投屏功能，所以很多车友也想实现手机投屏到15.6寸车机大屏上，这样就可以把手机的视频或者图片投屏到车机大屏上进行欣赏。也由于现在华为Hicar投屏功能实现的功能太有限，所以我今天通过一款真正投屏软件-乐播投屏，来实现车机所有的投屏功能。
如果以下攻略说的不明白的或者错误的地方，车友们可以在评论区留言，我将知无不言、言无不尽。如果我的攻略有幸帮到各位车友，请不吝点赞关注，谢谢大家。
第一步：通过车机BYD市场APP下载乐播投屏。有两种方法实现，各位车友以后车机下载任何软件都可以通过下面这两种方法任何一种完成。
第一种方法，下载浏览器APP并安装，通过浏览器搜索乐播投屏，进入官网后进行下载，切记一定要下载TV端版本，我就是通过这种方法下载安装的乐播投屏，具体下载流程见下图：
第二种方法，下载应用市场APP，在市场市场里搜索乐播投屏下载并安装，小米应用市场里就有乐播投屏。不管哪种方法，下载完后一定要把软件升级到最新版本，以方便功能的正常使用。见下图：
第二步：连接热点实现投屏。首先需要打开车机的乐播投屏软件。实现投屏也有两种方法，但这两种方法是应用于不同的场景，各位车友可以根据自身需要进行选择应用。
第一种方法，打开车机热点，让手机连接车机的热点；然后打开手机设置，找到你手机对应的投屏设置，打开投屏，搜索到车机对应的名称点击连接即可：
第二种方法，打开手机热点，让车机连接到手机热点；打开手机视频软件，如腾讯视频、爱奇艺视频、咪咕视频等等，打开电影播放后右上角点击TV，可以投屏车机上进行电影观看：
总结：第一种方法用的是车机的流量，适合看图片和本地电影，手机的一切操作都会投影到车机上。第二种方法是用的是手机的流量，视频软件把电影投影到车机后，车机自动播放，手机就可以解放出来聊天玩微信，这样也不会影响车机电影的播放，一举两得。以上两种方法的优点是手机不用下载乐播投屏的APP，只需要车机下载就可以完成投屏。其实还有第三种方法，就是手机也下载乐播投屏软件，通过软件互传投屏，缺点是有延迟，所以不推荐这种方法。
秦L正式官宣，堪称小号的比亚迪汉，预计售价12万元起
比亚迪秦L来袭，号称小汉大作为，实力超凡。这款中型轿车凝聚了比亚迪最新科技和设计理念，将在今年第三季度正式上市，预计万元起价值得期待。
外观时尚动感，内饰质感出众
比亚迪秦L的外观设计年轻时尚，线条流畅动感。它采用了比亚迪家族式的＂龙颜＂设计语言，前脸造型独特，具有较高的辨识度。大灯组造型犀利，与进气格栅相搭配，给人一种强烈的视觉冲击感。车身侧面腰线设计增加了立体感，使整车看起来更加运动时尚。轮毂造型经过精心设计，彰显出时尚感。
秦L的内饰设计同样出众，兼具舒适性和科技感。它采用了高品质材料，触感舒适，质感上佳。内饰布局合理，人性化设计，各功能区划分明确，操作便捷。中控台大尺寸液晶显示屏集成了导航、多媒体等多种功能，操作直观简洁。座椅包裹性好，能为乘客提供舒适的支撑。内饰色调搭配得当，营造出温馨惬意的驾驶环境。
双动力系统可选，高性能高性价比
比亚迪秦L提供DM-i插电式混合动力和纯电动两种动力系统可选。其DM-i超级混动系统由.5L自吸发动机和电机组成，发动机最大功率74kW，电机最大功率0kW和60kW两种选择，动力输出强劲。这套系统不仅能实现高效的燃油经济性，同时也能满足消费者对于纯电续航里程的需求。
秦L的动力系统性能卓越，加速响应迅速，为驾驶者带来平顺有力的加速体验。电动机的辅助作用有效降低了油耗，使其拥有出色的燃油经济性。秦L的百公里耗电量仅为.8度，比同级别车型更加经济。动力强劲与超低能耗的完美结合，使秦L在这个级别中拥有了极高的性价比。
智能网联系统领先，安全配置值得信赖
秦L配备了比亚迪领先的智能网联系统，操作体验人性化，实现了车载娱乐、远程控制等多项智能化功能，大幅提升了驾驶体验。全液晶数字仪表盘能实时显示丰富的车辆信息，方便驾驶者随时了解车况。
在安全配置方面，秦L也有出色的表现。它配有多功能方向盘、倒车雷达、倒车影像等，为驾驶者提供了便利和安全保障。主被动安全配置有望获得高安全评级，让车主无后顾之忧。秦L采用了比亚迪最新的车身结构设计，整体结构更加坚固耐用，在发生碰撞时能为乘员提供良好的保护。
针对年轻家庭用户，实用性与科技感并重
秦L的空间布局合理，后排空间宽敞舒适，储物空间也相当充裕，非常实用。它的后备箱容积达到了5L，在这个级别中属于上乘水平，完全能满足年轻家庭的出行需求。
除了实用性之外，秦L还具备了领先的智能科技配置。它采用了悬浮式中控大屏和嵌入式全液晶仪表，科技感十足。大屏幕的人机交互体验更加直观友好，操作便捷流畅。秦L还支持手机无线投屏、在线音乐等智能网联功能，为年轻人群提供了极高的科技体验。
比亚迪秦L凝聚了品牌最新科技和设计理念，外观时尚动感，内在硬实力过硬。它提供DM-i和纯电动两种动力系统可选，高性能高性价比；智能网联体验领先，安全配置值得信赖；实用性与科技感并重，针对年轻家庭用户的需求。作为比亚迪中型车新贵，秦L将成为品牌中型车主力军，其综合实力值得期待。
秦PLUS荣耀版/启源A05/五菱星光，三款10万内插混轿车解读
今年价格战的始作俑者是比亚迪秦PLUS荣耀版，随后长安启源A05、五菱星光等插混轿车也纷纷加入其中，价格大多介于10万元以下，它们都有个共同的特点：可油可电。市区短途出行用电、中长途油电混合，能节省更多出行成本。所以今天我们就针对这三款插混轿车，做一次全面的解读，大家可以根据自己的需求找出适合的产品。
比亚迪秦PLUS荣耀版DM-i作为2024年价格战的领头羊，这款车上市之后的销售确实比较火爆，售价7.98万元的2024款 荣耀版 DM-i 55KM领先型，自然是主力车型，而且终端其实是有5000元以上优惠的，全款落地价预估8万元。
咱先说优点：价格确实比较便宜，因为同价位的燃油车在配置方面不够丰富，而且它具备可油可电的能力，入门级纯电续航55km，真实车主反馈续航达成率在85%以上，也就是50km左右；单电机功率180Ps，动力体验很出色；综合油耗较低，一般介于4-5L/100km；座舱用料比较厚道，有10.1英寸旋转大屏、自动空调、NFC钥匙、定速巡航、倒车影像。
再来说缺点：后排座椅偏硬、头部空间略小，这个大家可以实车体验感受一下；悬架调教不理想，经过减速带的颠簸感很生硬，弯道侧向支撑不足；只给了三项插头，充电速度比较慢；其他方面似乎不值一提了，毕竟这个价格你能买到一台插混轿车，而且配置还挺多。
车型基础信息：秦PLUS荣耀版DM-i定位紧凑级轿车，车长4765mm，轴距2718mm，标配仿皮运动风格座椅，部分车型提供驾驶位电动调节功能；提供8.8英寸彩色仪表盘和10.1/12.8英寸两种规格触控屏，触控屏均支持旋转操作，内置DiLink车机，支持双区语音识别、车联网、手机APP远程控制等功能，皮质方向盘带有多功能按键。
提供插混、纯电两种驱动模式，其中插混可实现NEDC纯电续航55km、120km两种，其中120km版本还支持快充，插混版亏电油耗4.6L/100km；纯电版则提供420km和510km两种续航里程，均支持30分钟快充，底盘采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架组合。
驾乘保养：这款车由于采用插混系统，所以在起步阶段的动力反馈是很直接的，但是发动机介入瞬间噪音增大明显，入门级55km纯电续航对于大部分车主来说可能有点短，需要每天充电；转向系统很轻盈，谈不上操控乐趣，前排空间大，而且中控台的科技感比较到位。
后排坐垫较低，头部空间略小；后悬架的滤震性能不是特别好；由于保有量巨大，所以日常保养维护很方便，单次常规保养价格在350-500元，首保3000km，后续5000km或12个月一次保养，行驶6万公里常规保养总计3500元左右。
车型小结：受益于荣耀版的上市，秦PLUS DM-i系列迎来了销量井喷，消费者选择它的理由就是价格更低、可油可电，再就是这款车此前积累了比较雄厚的市场基础，对于纯粹日常代步的家庭用户来说，就是图个口碑。
长安启源A05它也算是紧跟比亚迪采取降价措施的新能源家轿了，2024款 70 Air（指导价9.39万元，官降后7.89万元）是主销车型，全款落地价预估8.4万元，个别地区终端价格还可以继续谈，实际的落地价可能跟秦PLUS荣耀版DM-i的入门级差不多。
咱先说优点：它的前后排空间确实非常大，尤其是后排腿部空间超过两拳，而且后备箱空间很大，储物能力比较强；加速体验出色，悬架调教比较紧致、扎实，从之前的试驾感受来说比秦PLUS DM-i在滤震性能方面表现更好；亏电油耗介于4.5-5.5L/100km区间，日常使用比较省油；触控屏操作很方便，可能是竖屏的缘故，支持hicar连接手机投屏，整体操作速度很快。
再来说缺点：纯电续航达成率不高，真实车主反馈介于70%左右，以70km版本为例，实际续航里程顶多50km；中控台硬塑料覆盖的手感不理想；空调制冷速度较慢；前后排头部空间略小。
车型基础信息：启源A05定位紧凑级轿车，车长4785mm，轴距2765mm，造型比较修长和低趴，采用了一些平直线条进行勾勒；标配运动风格座椅，但低配是织物面料，好处是全系提供驾驶位电动调节功能，由于车身高度只有1460mm，所以其头部空间感觉略微局促。
标配13.2英寸触控屏，均支持语音免唤醒、hicar连接手机投屏、OTA升级、应用商店等功能；全系自动空调、皮质多功能方向盘、手机APP远程控制、倒车影像、定速巡航、GPS导航等，并且全系不提供备胎；部分车型升级360度全景影像、L2级别辅助驾驶、电动天窗、仿皮座椅等。
搭载插混系统，提供CLTC纯电70km、145km两种续航里程可选，145km版本支持30分钟快充，采用的是中创新航的磷酸铁锂电池；底盘采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架组合。
驾乘保养：从之前试驾感受来说，这款车的总体表现其实是略好于秦PLUS DM-i的，比如底盘的反馈，而且纵向腿部空间更大一些，不过它的用料和做工不如秦PLUS DM-i；发动机介入同样是非常明显的噪音，这个价位的车子似乎就别谈什么隔音；首保5000km或6个月，后续每隔10000km一次常规保养，单次费用约500-700元，行驶6万公里常规保养总计3800元左右。
车型小结：启源A05的前身就是长安逸达，通过改变动力总成实现向新能源车的演变，但逸达作为燃油车的价格优势更明显，还有秦PLUS DM-i这个强大对手，所以它的市场表现不是特别理想，入门级配置也没有特别突出的地方，只能说从颜值方面给消费者多了一个选项。
五菱星光PHEV作为品牌首款新能源中型车，星光PHEV主打的还是价值感，比如它仅提供70标准版和150进阶版两款车，在前期官降之后，售价分别下调至7.98万元和9.98万元；主销车型是150进阶版，全款落地价预估10.5万元，70标准版落地价预估8.5万元。
先来说优点：油耗较低，真实车主反馈平均油耗在4.5-5L/100km区间，甚至比启源A05还省一点；空间大、舒适性出色，毕竟轴距达到了2800mm，而且座椅填充物比较厚实，坐垫长度很足，还有同价位少见的后多连杆独立悬架，对于改善行驶稳定性确实有帮助；纯电续航达成率较高，150km版本春秋满电能跑大约120km，达成率在80%以上；座舱的用料比较厚道，整体氛围感比较豪华。
再来说缺点：低速行驶期间车身有共振现象，发动机在提速和介入期间噪音比较大；虽然给了6个扬声器（150进阶版），但播放音乐的音质感受并不理想；整车隔音做的不够好，不只有发动机工作期间的噪音会直接传递到座舱，底盘、风噪胎噪等都比较明显，尤其是跑高速期间。
车型基础信息：作为一款中型车，它的车长达到了4835mm，轴距则是2800mm，外观比较庞大、座舱空间同样很大，而且前排靠背支持完全放倒后，与后排坐垫形成大床房模式；标配仿皮座椅，驾驶位支持电动调节，前后排均提供2个USB接口，后排也有空调出风口。
70标准版仅提供10.1英寸触控屏，支持基础多媒体、OTA升级、蓝牙电话和手机APP远程控制，150进阶版升级15.6英寸大屏，增加Ling OS车机，可实现双区语音识别、车联网等功能；标配全液晶仪表盘、雨量感应式雨刷、倒车雷达、定速巡航、陡坡缓降、低速行车警告，150进阶版则增加360度全景影像、全车窗一键升降，扬声器数量由4个增加到6个。
搭载由1.5L+单电机组成的插混系统，电动机输出130kW/177Ps功率，可实现CLTC纯电续航70km、150km两种，其中150进阶版支持30分钟快充，NEDC综合续航1100km；它的亏电油耗低至3.98L，真实车主反馈平均油耗在5L/100km左右，底盘采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合。
驾乘保养：虽然这款车体格比较大，但日常驾驶还是倾向于轻松、灵活的风格，就是偶尔感觉车头转向有点不太好找准位置，转弯半径还是大了点；后排乘客的感受确实好很多，主要是弯道期间的稳定性更好，紧急变向期间也有比较好的车身控制；不过风噪胎噪略高，整车隔音还有提升空间；首保5000km或6个月，后续每隔10000km一次常规保养，小保养单次300元左右，大保养价格接近3000元，确实有点贵了。
车型小结：星光PHEV对于五菱品牌非常重要，所以一上来就定位中型车，试图通过高定位冲击主流新能源家轿市场，从后续表现来看，它也确实更容易得到那些在意大空间家庭用户的关注，但在价格战背景下，五菱对他的售价调整过于频繁，对老车主背刺比较严重。
结束语以上三款插混轿车的价格基本上都在10万内了，如果说长安启源A05和五菱星光PHEV都是冲着秦PLUS DM-i去的，那么启源A05的战斗力多少有点弱，五菱星光PHEV依托于中型车定位还能有所建树，对于家用场景来说，三款车都值得考虑，但秦PLUS DM-i保有量庞大、产品口碑稳定，启源A05和五菱星光PHEV仍需时间积累，所以秦PLUS DM-i和星光PHEV是否更值得选择呢？
