比亚迪风洞实验室开建了吗？
原因一：平台不同
比亚迪使用燃油车框架（平台），改装后加了三电（电机、电池、电控）从而变成了电动车。受其原有燃油平台所限，其车身外观无法进行太大改变。
而特斯拉则是一个全新设计的纯电框架平台，车身外观甚至是先与平台而成，因此车身可以自由设计发挥。
原因二：价格定位不同
比亚迪新能源车售价区间大多在30万以下，其定位也不同，没有更多的成本投入到外观或者不想投入进行外观改进；再加上国家补贴，价格就更低了。
而特斯拉最低售价都高于30万，最高可过百万，自然愿意用更多的成本区顾忌外观。
当然，最重要的原因还是燃油车平台与纯电车平台的不同，造就了两者外形巨大的差异。
哪些国产汽车有自己的风洞？
定位不同决定了车型不同，不同级别的车外形自然也不同。
特斯拉是针对高端群体定义的品牌，车型以轿跑和炫酷的SUV为主，这类车的特点是外形足够激进、内饰足够夸张、品质足够优秀，但价格也足够高，model系列的售价可以买很多台比亚迪纯电。
比亚迪的电动汽车主要以E系列和王朝系列的低端车型为主，价格仅在10万左右，近期可能上市的唐EV定位中端售价也仅是30万左右，和特斯拉的定位不是一个级别。这类车最大的价值体现是日常代步，不追求极限的性能也没有必然做严格的风洞测试，外形其实可以随意一些。
代步车和玩具车在外形上没有对比的意义，不过比亚迪倒不是造出出来性能车。三电系统均为自主研发，大功率永磁同步电机装车随时可以造出超越特斯拉性能的产品，而且比亚迪是国内唯一一家自己的风洞实验室的企业，在加上艾格团队的实力，造一台特斯拉可能真如王传福吹过的牛，只是分分钟的事。
只是比亚迪的品牌形象已经固定，短时间内是很难冲击高端的，不过像是比亚迪汉这种车如果能量产的话出口到国外可能比在国内更能热销。这两款是比亚迪的概念车跑车，不过比亚迪一般没有概念车的说法，能在车展上亮相的量产车基本没有区别，感兴趣可以等下一次车展体会一下。
