比亚迪唐燃油版和长安cs75plus哪个好？

19款比亚迪宋和17款长安CS75两款车，分别介绍一下。题主说了，不太考虑动力，就其他方面介绍一下。

比亚迪宋有1.5T和2.0T两种动力，配备6速双离合变速器，紧凑型SUV，车外观为4600×1830×1700mm，空间足够，对于新手来说操控很重要，比亚迪宋的操控性做的还是比较好的，关于操控性的售后问题还是比较少的。

长安CS751.5T发动机，配备6速双离合变速器，城市SUV，外观尺寸为:4650×1850×1705，空间更大，操控灵活，底盘高通过性较好。

CS75的官方指导价为:7.98-18.48万；比亚迪宋的官方指导价为:7.98-12.99。CS75空间更大，比亚迪宋的操控性相对不错，价格差别不大。

新款长安cs75和比亚迪唐二代这两辆车怎么去选择？

谢谢你能支持国产车，个人认为你可以等等85或者看看唐，如果预算可以的话，要是她们俩二选一我建议新75可以，要灰色的，漂亮，宋的外观设计太一般了

开过比亚迪唐，再开长安CS75PLUS，车主：差距一目了然

在琳琅满目的车型不胜枚举的今日，也是消费心理变幻之时。14万价位的车怎么选？很多朋友面临这个问题都不会作答，就拿这个价位比较热门的长安CS75PLUS和比亚迪唐来说，但是如果仅仅依靠一项优势，优秀的车型总会落后于其他同级车，今天就为大家解决这个问题。

为了进一步了解这款车，我们采访了王先生，他有两款车，其中一台是比亚迪唐，另一台就是长安CS75PLUS，所以这两款车的性能他都很懂。究竟长安CS75PLUS都有哪些长处和短处？比得过比亚迪唐的性价比吗？带着这些疑问，看看车主是如何解答的。

先看长安CS75PLUS的外观，外观如果可以的话想打6星，自我感觉这个价位能买到最好看的车辆了，很喜欢。外观帅气，没有瑕疵，帅气的前脸，流线性感的整车，运动的尾部。全车LED大风灯，灯光秀展示起来可以迷倒一大片妹子。外观的话就轮胎不如2.0的好看，要是19的轮胎就好了，纯粹个人感觉。

再看比亚迪唐，外观大气，我朋友那天特意来看看，摸这里摸那里，说这个车钢板厚，比他那现代好多了。整车的外观还是比较好看的，但是这东西要看个人吧。前脸龙颜大灯，相当有个性，外观很霸气，怎么看怎么喜欢。尤其是后面贯穿式的后车灯设计，以及后面的一排英文字母，都看起来非常犀利。

进入长安CS75PLUS车内，内饰也没得挑了，许多人都说你买的车内饰很好看。内饰的设计比较简约，两块屏涵盖了所有的功效，没有任何多余的按键，是我喜欢的格调。材料上边也很用心，做工很精细，触摸手感很不错。音响效果不错，还有车里的氛围灯，车里味道也不算很大，挺环保的。空间很大，在同等级SUV中算是比较大的。乘坐空间，后面180身高坐后一排有半拳距离。就算不睡觉，放倒之后能放许多大件物品，也比较方便。后备箱空间也很大，全家出去旅游。

再看比亚迪唐，科技感也比较强，加深了我对于内饰的好感。仪表感觉有点low，期待出新主题。内饰设计风格简洁大方，耐看，用材材料基本上手握用的软材料，很高档。新车异味还是有点大，多开开和多敞敞就好了。唐的空间表现非常满意，本人向来喜欢大腾腾的车，坐上去视野好。最顶头我是够不着的，得爬，你说大不。放倒第三排还是能装些东西，否则就了。第二排和后备箱的位置会显得比较尴尬，空间方面有一些略小但也在可以接受的范围。

先开长安CS75PLUS，开起来比较沉稳，没有那种轻飘飘的感觉。方向轻巧灵活精确，触感豪华让人摸上去就像开一圈，很有驾驶欲望。还有几种操控驾驶模式，都挺好，该省油的时候省油，该给力的时候给力。提速，这一方面，不过平常不追求这些，主要买台动力更强劲的还是有必要的。舒适度没得说，比我第一台车型要好得太多。后多连杆独立悬挂，过颠簸路段没有感觉到不适。车辆的静音成效做得很好，空调出风风里很强。座椅很舒服，老人坐上完全没有感觉到累。

再开比亚迪唐，操纵方面，虽然车的三围很大，但是开起来还是比较灵活的。方向盘没有很沉重非常的灵活，没有什么虚位。我平时的驾驶习惯是整车舒适模式，但是转向为运动模式，因为我不喜欢轻飘飘的感觉。现在慢慢地适应，比以前的那个车要短，刹车质量很高。打了个比方，总的来说，舒适性做得很到位。在郊区坑洼路况，避震表现得不错，还算满意。虑震还不错，隔音效果还可以，车内乘坐整体舒适性令人满意。真皮座椅比较舒适，大空间不会有束缚的感觉，伸展自如。

整体来说，长安CS75PLUS和比亚迪唐可谓各有千秋，不分高下。对于长安CS75PLUS来说，整车外观大气，是我心中喜欢的样子，适合我的审美观，内饰豪华，座包包裹性强，舒适感很好，不过我最不满意的是这个车的胎噪声音越大，隔音功效不是特别好。比亚迪唐的话，最满意的就是空间大，车身长，这次，路上的朋友们来吧，大块头有大智慧，抢身位，我再也不怕了，但是异味是新车的通病不知道多久能消散，其次就是整车有点长需要一段时间适应，掉头拐弯不是特别灵活。比较两款车之后，大家有何见解？

太惨了！8月国产SUV销量榜揭晓！长安CS75第四，比亚迪憾失冠军

【2023年8月国产SUV销量排行榜】今年8月份国产自主SUV市场销量继续保持快速增长的态势，乘联会数据显示，2023年8月国产自主品牌SUV市场零售销量达到53.0万辆，同比增长25.6%，高于8月份SUV市场的11.7%的整体涨幅。

具体来看，今年8月份销量过万辆的国产SUV共有17款车型，其中新能源SUV占据10款车型，并包揽国产SUV销量榜的冠亚季军。广汽埃安AION Y销量再创新高，以26713辆的销量首次夺得国产SUV销量冠军，同比大涨142.6%。

作为上月国产SUV销量冠军的比亚迪元PLUS退居第二位，8月零售销量24272辆，同比增长60.4%。

同样来自比亚迪的宋PLUS DM-i销量23100辆，排名第三位。其纯电版车型宋PLUS EV销量始终未能突破万辆大关，8月销量9750辆，排名第19位。

此外，比亚迪宋pro DM-i销量19000辆，排名第五位。

长安CS75 PLUS排名第四位，8月销量22387辆，是销量最好的燃油SUV车型。“神车”哈弗H6销量17115辆，排名第六位，同比减少9.7%。

哈弗大狗、吉利星越L排名第七和第八位，8月零售销量分别为13696辆和13529辆，同比分别增长142.0%和15.6%。吉利博越L销量也破万辆，以11271辆的销量排名第十位。

理想汽车的三款车型8月销量全部破万辆，其中理想L7销量12752辆，排名第9位；理想L8销量11227辆，排名第11位；理想L9销量10933辆，排名第14位。

今年6月份上市的吉利银河L7表现不俗，8月零售销量再破万辆，以11117辆的销量排名第12位，月均销量破万辆。

作为国产中型SUV销量冠军的奇瑞瑞虎8，8月零售销量达到11089辆，在国产SUV销量榜中排名第13位。同样来自奇瑞的捷途X70销量10114辆，排名第15位。

值得一提的是，深蓝S7上市第三个月就夺得国产新能源中型SUV销量冠军，8月销量10037辆，排名第16位；增加增程式车型后的零跑C11销量持续增长，8月份以10024辆的销量排名第17位。

但今年连续7个月夺得国产新能源中型SUV销量冠军的比亚迪唐DM，8月销量降至9820辆，排名也降至第18位。

红旗HS5、蔚来ES6、坦克300等三款车排名第20至第22位，其销量均达到8000+的水平。长安CS55 PLUS排名第23位，8月销量7368辆。

今年6月底上市的小鹏G6销量迎来爆发，8月份以7068辆的销量排名第24位。

作为国产小型SUV销量冠军的吉利缤越，8月份以6762辆的销量在国产SUV销量榜中排名第25位。领克06、长安欧尚Z6、吉利博越销量也超过6千辆，排名第26至第28位。

作为新能源小型SUV冠军的哪吒AYA，上市首月销量5609辆，在国产SUV销量榜中排名第30位。

来自长城汽车的新能源SUV哈弗枭龙MAX、魏牌蓝山DHT-PHEV销量均超过5千辆，排名第31和第32位。

哈弗M6、传祺GS3、捷途大圣、长安欧尚Z6 iDD、比亚迪护卫舰07、奇瑞瑞虎7、奇瑞瑞虎9等七款车销量均达到4000+辆，排名第33至第39位。

一季度SUV销量榜完整版！长安CS75夺亚军，比亚迪跌出前三？

一季度SUV销量新格局浮现

自主品牌集体崛起

在刚刚公布的一季度SUV销量排行榜上，自主品牌可谓是集体爆发，占据了前八名中的七个席位，展现出了强劲的实力。长安汽车的明星产品CS5更是黑马出击，一举突破重围，夺得亚军宝座，让人们看到了自主品牌在SUV领域日益提升的产品力。

长安CS75自上市以来就凭借出色的性价比和良好的口碑赢得了消费者的青睐。这款紧凑型SUV不仅在外观设计上具有时尚动感的风格，内在硬件也相当出色，搭载了1.5T高功率发动机和7速湿式双离合变速箱，动力输出达1马力，并提供四驱系统可选，操控性能极佳。CS75在安全配置和智能网联系统方面也都有不俗的表现，可以说是一款高性价比的精品之作。

除了长安CS之外，其他自主品牌也纷纷在SUV市场大放异彩。例如，领克、哈弗、传祺等品牌的多款热门车型都位列前八，可见自主阵营的产品实力与日俱增，正在向合资品牌发起有力的挑战。

曾经一度占据SUV市场主导地位的比亚迪品牌，旗下的宋、元等明星车型在这一季度却节节败退，跌出了前三的行列。这或许反映出消费者对于新能源汽车的期望值在不断提高，单纯的新能源概念已经不够吸引眼球，产品本身的质量和性能才是决定性的因素。

特斯拉Model Y一骑绝尘

在这份一季度SUV销量排行榜上，特斯拉Model Y以遥遥领先的优势高居榜首，彰显出了新能源汽车时代的加速到来。Model Y作为特斯拉的第二款量产车型，自去年上市以来就一直保持着火爆的销售态势。

Model Y不仅延续了特斯拉一贯的出色电池技术和强劲纯电续航里程，更在车身尺寸和空间布局上做出了优化，提供了座布局可选，满足了更多家庭用户的需求。Model Y还具备着出色的智能网联功能和自动驾驶辅助能力，可以说是一款集科技与实用于一身的智能电动SUV。

特斯拉Model Y的强劲表现也从侧面反映出，新能源汽车正在成为SUV市场的主导力量。随着电动车补贴政策的退坡，消费者对于新能源车型的选择已经不再是单纯追捧概念，而是更多地关注产品的实际性能表现。Model Y凭借出众的整车品质和智能科技实力，赢得了消费者的青睐。

合资品牌整体低迷

合资品牌在这份SUV销量排行榜上的表现就显得有些低迷了。除了奔驰GLC获得了中型SUV销量冠军之外，其他品牌的热门车型都未能杀入前十。本田CR-V和丰田锋兰达分别排在九、十名，反映出它们在SUV市场的竞争力已经不如从前。

对于奔驰GLC而言，虽然拿下了中型SUV销量冠军，但其整体销量表现并不太理想。这或许与奔驰品牌近年来的产品策略有关，过于追求高端定位，使得GLC等主力车型的价格水平持续走高，一定程度上影响了销量表现。

合资品牌在SUV市场的低迷局面并非一蹴而就。多年来，它们一直凭借出色的产品品质和良好的服务体系占据着主导地位。但随着自主品牌的不断崛起，合资阵营面临着前所未有的挤压和挑战。如何在未来的SUV市场竞争中力挽狂澜，将是一个重大考验。

未来趋势谁主沉浮？

纵观这份一季度SUV销量排行榜，我们不难发现，自主品牌的集体爆发、新能源车型的强势崛起以及合资阵营的整体低迷，正是当下SUV市场的一个生动写照。未来这一领域的发展趋势将会如何？谁将主导未来的SUV市场格局？

从目前的态势来看，自主品牌凭借日益提升的产品实力和良好的性价比正在赢得越来越多消费者的青睐。新能源车型凭借其绿色环保、智能科技等优势也将成为未来SUV市场的主导力量。自主品牌和新能源车型的发展前景都是值得期待的。

合资品牌则面临着一定的挑战。它们需要及时调整产品策略，推出更多符合消费者需求的SUV车型，并在新能源和智能网联技术方面加大投入，以保持自身的竞争力。合资品牌也需要优化价格策略，为消费者提供更高的性价比。

未来的SUV市场将是一场消费者主导的理性之战。谁能够真正洞察消费者的需求，推出高性价比、高品质的产品，谁就能赢得市场。无论是自主品牌、合资品牌还是新能源车企，只有不断提升产品力，才能在未来的SUV市场竞争中立于不败之地。