买比亚迪秦混动送什么？

比亚迪e1底盘采用的是前麦弗逊，后扭力梁式悬挂结构。

一汽大众就“广告弹窗”致歉，比亚迪汉德国售价7万欧元｜第一财经汽车日评

一汽大众致歉“导航弹窗”事件

9月29日，针对一汽大众ID.6 crozz导航弹窗一事，一汽大众相关负责人向媒体表示，车机消息推送是一汽大众面向车主的关怀行为，并非弹窗广告，主要内容是提醒用户保养、品牌活动邀约等与用户息息相关的信息。针对此次弹窗推送信息给车主带来的不便，一汽大众深表歉意。为避免影响用户驾驶，一汽大众已经即刻停止了车机弹窗提示信息。

一财点评：近日，有车主爆料一汽大众ID.6 CROZZ在导航时，中控屏弹出广告，遮挡住行驶中的导航信息，引发网络关于车机广告和行程安全的热议。伴随汽车新能源化和智能化程度的提升，汽车作为重要的信息终端，随时都能接受网络信息，不少汽车企业开始利用车机系统进行商业推广等探索和尝试。此前长城魏摩卡和蔚来的车机中控屏上都曾被曝出现弹窗广告。但广告逐步渗入事关人身安全的汽车，这让不少消费者感到担忧，因为这很可能会让驾驶者分心，进而影响到驾驶安全。汽车导航屏能否成为广告发布的媒介仍有待商榷。

比亚迪汉、唐德国预售价达50万

9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS，其中，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元（折合人民币26.5万元），汉和唐德国预售价格为7.2万欧元（折合人民币50万元）。

一财点评：比亚迪出海欧洲的车型售价比国内普遍高出不少，其中，元PLUS在国内的售价为13.78万~16.58万元，德国预售价比国内最高价还高出近10万元。汉在国内的售价为21.48万~32.98万，德国预售价比国内最高价高出17万元，唐EV国内售价为27.98万~33.98万元，德国预售价比国内最高价高出16万元。据悉，上述三款车型也将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。

广汽丰田年底将导入氢能轿车

近日，广汽丰田主办“正18，向未来”广汽丰田18周年主题展。18年来，广汽丰田实现全领域车型布局，建成5条生产线，达成“百万产销”体制。今年，广汽丰田加快电动化布伐，除了推出纯电动车bZ4X，还将尝鲜“氢出行”，年底以进口车方式导入丰田第二代MIRAI氢能轿车。作为搭载全球领先氢燃料电池技术的豪华轿车，第二代MIRAI售价为74.8万元起。

一财点评：作为国内最早推动电动化的车企之一，广汽丰田目前已形成涵盖混动、插混、纯电共计12款电动化车型的产品线，电动化车型累计销量超过76万辆。当前，广汽丰田提速全方位电动化战略，不仅在混合动力领域持续强固“TNGA双擎高级混动”领先优势，而且着力开拓纯电市场，以首款依托丰田e-TNGA纯电架构开发的中型SUV bZ4X为开端，全面扩大纯电动产品阵容。随着第二代MIRAI到来，广汽丰田成为国内率先进入氢领域的合资车企。

J.D. Power研究：主流车与豪华车售后服务满意度差距缩小

9月29日，消费者洞察与市场研究机构J.D. Power|君迪正式发布2022中国售后服务满意度研究SM（CSI）。研究显示，2022年，主流车品牌售后服务满意度得分为755分，豪华车品牌为768分，两者差距进一步缩小至13分。J.D. Power中国售后服务满意度这项研究，评测的是拥车期为13至48个月的车主对过去12个月内在品牌授权经销店的服务经历的满意度。汽车售后服务满意度得分采用1,000分制。在2022中国售后服务满意度排名中，奥迪以786分位居豪华车品牌售后服务满意度榜首，广汽本田以783分蝉联主流车品牌第一，广汽传祺以773分排名中国自主品牌第一及主流车品牌第二。

一财点评：2022年中国汽车行业整体售后服务不断发生变化，主流车与豪华车之间的售后服务满意度差距持续缩小，自主品牌车主对服务价值的满意度较去年明显增长。随着智能化和数字浪潮的兴起，车企与消费者之间的连接从过去的购车与售后向全生命周期延伸，未来客户体验将从单点化的服务体验向场景化的连续体验进一步升级。不断增加的体验触点与不断延长的体验路径对企业的体验设计能力与服务执行能力都提出了更高的要求，企业或经销商的“单打独斗”模式在未来也将面临更大的挑战。J.D. Power中国区汽车数字化零售咨询事业部总经理谢娟建议，车企们需要从幕后走到台前直面用户，建立体系化的“客户体验管理”，与经销商形成服务合力，将成为未来竞争中破局的关键。

2022年首个车展，比亚迪成“最靓的仔”

5月28日，第26届粤港澳大湾区车展在深圳如期开幕。作为2022年第一个大型车展，各大汽车厂商在产品投放、营销等方面相当重视，成为实现品牌传播和销量提升的大型展会。与此同时，也吸引了众多车企和行业专家同台论道，华为余承东、小鹏何小鹏等悉数分享自己对新能源汽车行业的思考。

又是一场新能源汽车的“狂欢节”！根据官方发布的展位图来看，新能源汽车展台大抵分布在9号展馆，包括小鹏、埃安、哪吒、上汽智己、AITO问界、极狐ARCFOX、几何、飞凡、岚图等品牌均设有展区。其中，最引人注目的还是AITO品牌，作为华为倾力打造的首款鸿蒙汽车，问界M5首次参展可谓是派头十足，问界M5的广告触目可及。

不过，如果论人气，比亚迪展台显然不亚于其它品牌。据展位图显示，比亚迪展台位于1号展馆的右侧，介于一汽丰田和广汽丰田之间。参展车型方面，除了秦、汉、宋等王朝系列车型外，还将驱逐舰、海豚等海洋系列车型搬上展台。此外，日前刚刚开启预售的比亚迪海豹也在今日首次公开亮相，现场被观众围堵得水泄不通。总的来说，比亚迪不仅展车多，而且观众也多，这与其居高不下的销售成绩有关。数据显示，2022年1-4月比亚迪累计销量392371辆，同比增长387.94%，其中新能源乘用车为390,212辆，同比增长397.63%。

不难看出，新能源已经成为车展的主流，纷纷推出或独立出高端新能源品牌，自主品牌、国际品牌之间的竞争也逐步从燃油车转变为新能源车，未来新能源市场的竞争将会更加激烈，优胜劣汰也会更加明显。

一场“唇枪舌战”引发热议！当天早上，华为终端BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在现场参观问界M5展车。当天下午，余承东在“Stack-up 全栈能动2022：未来汽车创新与融合先锋对话”论坛上发表对新能源汽车行业的看法：“燃油车时代将会迅速结束，现在买燃油车就像在智能手机时代买功能机”。

“传统零部件销售模式，已经无法适应今天智能网联电动汽车时代的要求。”余承东直言，如今智能网联电动汽车需要不断迭代升级，依赖传统模式已无法打造出真正有竞争力的产品。但仍有一些传统车企的思维至今仍然难以转变。余承东以亲身体验为例表示，他在体验过一些客户生产的智能座舱产品后，感受是，其用户体验设计简直是反人类的、坑爹的设计，体验差到“心中有一万头羊驼在奔涌，我想骂人”。

与此同时，余承东还透露了AITO品牌第二款量产车问界M7的部分信息，同样引发市场讨论。余承东说，“虽然问界M7的造型很紧凑，但是内部空间很大，是一款大型豪华SUV，有足够的信心让老板、领导们坐得非常舒服地休息，我们的新车，舒适性要超过埃尔法、埃尔法凌志版（指雷克萨斯LM），超越所有的高端车、豪华车、MPV的舒适感”。不难看出，余承东对于问界M7的产品力表现还是十分有信心的，忍不住想要炫耀一番，但又不想透露太多。

对于余承东的言论，小鹏汽车董事长何小鹏直言“想丢鞋子”。何小鹏表示，“老余说M7超越百万豪车的体验，我想问问他下一款车怎么说？”何小鹏还表示，“如果是在汽车百人会，老余这样讲，估计下面会有很多扔鞋子上来的；刚刚老余在上面这样讲，我也有点想扔个鞋子上来。”

疫情口袋紧，政策神助攻！今年以来，受疫情影响，导致车企减产或停产，同时物流运输受阻，市场表现遭受严重冲击，而粤港澳大湾区车展作为2022年汽车首展，在重启汽车消费、提振行业信心方面担负着重要角色。在此次展会前期，为加快释放消费潜力、提振汽车等大宗消费，从中央到地方，从政府到企业，发补贴、增指标、以旧换新和让利优惠等措施接连推出。据不完全统计，截至目前，北京市、上海市、广东省、浙江省、四川省、湖北省、湖南省、吉林省等地均已陆续推出了多种举措鼓励汽车消费，包括购车补贴、增加指标等。

5月26日，深圳市针对个人消费者购买新能源汽车，将给予最高不超过每台1万元的补贴。同时，将全面落实国家新能源汽车免征车辆购置税政策。与此同时，深圳放宽混合动力小汽车指标申请条件，允许名下仅有1辆在深圳市登记的小汽车个人，购买符合条件的混合动力小汽车，并申请上牌指标。该政策自印发之日起实施，有效期至2022年12月31日。

有分析认为，粤港澳大湾区车展的举办为促进会展行业和大型活动复苏提供了重要的重启样板，将有效刺激国内汽车市场消费，而中央到地方的政策实施有利于提振消费者的购车信心。

图片来源：中国证券报/新浪微博

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