最长纯电续航可达 242km 比亚迪汉 DM-i/p 正式亮相

刚刚，此前一直放消费者鸽子的比亚迪汉DM-i/p终于正式亮相，比亚迪称新车将于近日预售。据介绍，比亚迪汉 DM-i，百公里加速为 7.9 秒，百公里亏电油耗 4.2L，NEDC 纯电续航 121km / 242km，综合续航 1300km；比亚迪汉 DM-p，百公里加速 3.7 秒，百公里亏电油耗 5.2L，NEDC 纯电续航 202km。

在这里再解释一下DM-p与DM-i的区别，两者同为比亚迪的混动技术，虽然核心都由一台发动机和两台电机组成，但他们的组合方式，结构，理念，设计思路、目标可以说是大不相同的。DM-i的设计目标是省油，而DM-p的目标则是性能。

比亚迪汉DM-i尺寸上新款汉DM-i长、宽、高、轴距分别是4975mm、1910mm、1495mm、2920mm。动力方面搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，搭配DM-i超级混动专用功率型刀片电池。

外观方面，新车将采用“Dragon Face”运动前脸，尺寸宽大的多边形前格栅内部集成镀铬点阵式中网，更具视觉张力，新车后包围处配有尺寸宽大的梯形黑色护板，两侧配有造型凌厉的导流槽，并换装了全新的尾灯灯腔造型，预计换来更优质的视觉效果。

新车车机系统仍然是汉EV上量产的DiLink4.0，并搭载5G技术、标配丹拿音响。同步还有热泵、 HUD 、电控智能悬架、前脚雷达、智能驾驶辅助等。

作为四驱高性能车型，汉 DM – p上的一切与运动相关的配置也会比较突出：brembo 赛车级哑光灰四活塞、高性能车轮胎等也会出现。

写在最后：

作为比亚迪王朝家族的主力旗舰车型，比亚迪汉上市以来总销量突破了15万辆，成为领跑国产汽车中大型新能源豪华轿车细分市场的国货之光，在20万+价位中大型新能源豪华轿车排行榜中稳居榜首。

随着汉DM-i系列车型加入，凭借超高颜值、凌厉加速表现、高燃油经济性、200km+的超长纯电续航、消除续航焦虑和更安全的刀片电池等多种优势，汉家族产品序列必将再一次领跑国内汽车消费市场中大型新能源豪华轿车细分市场。

据悉，新车将于4月份正式上市。关于售价方面，小编之前分析过，之前网上的爆料汉DM-i、汉DM-p的上市售价为18.98—23.88万可能是经销商进价，正式售价预计可能在22-28万元之间。

提车5个多月的比亚迪汉EV，行驶了7600多公里，看看用了多少度电

露营中

比亚迪汉EV冠军杯605，已经提车已经5个多月了，开了7600多公里，几乎每天都在开，三个月4800公里做了一次免费首保。现在基本上都是上班每天平均40公里，接娃上下学10公里。一天大概50公里的样子，除了周末带娃出去逛下，也就100公里左右。

开了7626公里

由于是刚好地下停车场办证一直没弄好，提车2个月了才安装好家用充电桩。刚好在元旦前安装好。到现在快4个月了，这每个月都有多少电呢？

3个月的充电度数

大家可以从国网APP里面看到，一个星期大概充一次电，每次50-60多电，都是晚上11点预约充电，到早上七八点就充满了，有时候急着送孩子上学，都充到90%左右。相比以前一个星期加一次油300块，这一个星期充一次电只要50-60元。

3个月用了169.4元电费

综合看1月-3月的电费，1月份用了214度电，2月份用了205度电，3月份用了271度电，2月份是新春过年，出去旅游了四五天，用车少了几天。3月份是比较正常，估计每个月就这个标准，上下幅度也不大。

每次充电一次的电量

APP首页，可以在手机上一键操作

那到底用了多少钱呢？可以看出，1月份用了53.62元，2月份用了50.26元，3月份用了65.52元。这三个月，还不到200块电费。

使用都还是比较正常，一般都是一个星期充一次电，如果第二天要出远门或出去办事情，当天晚上就补一下电，也是预约慢充，很快就充满，一天成都到绵阳来回都没问题。

车内

其实大家最关心的应该是续航，有没有焦虑，刚开始开电车的时候，还剩30%，表显示还能开200公里，总觉得有点不自在，现在倒是习惯了，一般到20%左右，就开始充电，特别是在市区开车，根本不用焦虑，到处都是充电桩。

露营对外放电

这车就是上下班开，周末现在流行围炉煮茶，汉EV可以对外放电特别使用，买了一个电陶炉，直接外接随车送的插线板，找好地方，挺好车，就可以烧开水，泡茶了。

充放电口

现在车后备箱就是一整套的茶具、桌椅、帐篷、天幕，可以走到哪儿都可以煮茶，休息。

露营中

提车5个多月的比亚迪汉EV，这样的续航和电费，大家觉得怎么样呢？这款比亚迪汉EV605，实际上下班续航大概在580左右，如果堵车或者开的慢的话反而续航更久，特别是有长下坡的话还可以反向充电，越跑越有电。

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