比亚迪秦使用方法和注意事项？

可能我这个回答是最符合题主问题本意的，下坡动能回收——电充满——系统自动关闭动能回收——无发动机制动。 因此要外放电，走一段烧一壶水。

比亚迪秦plus油电混合版怎么开？

首先要明确坡有多长？多陡？弯度大不大、多不多等等，这些都是采取适当措施的前提。如果坡比较缓，弯道也不多、不急，那就直接把能量回收设置到标准，偶尔带一脚刹车也就过去了；如果是弯道比较多，坡也比较陡，那就把能量回收设置成较大，在过弯时再以刹车配合就可以保证安全通过。陡坡缓降适合于非常陡的坡，即使能量回收设置到较大也必须全程带刹车的情况，但注意需要过一段休息一下，检查一下刹车温度，保证刹车的有效性。

秀操作！秦100车手带你感受赛车过弯的速度与激情！

关于赛车，我们在电影里已经看尽了各种过弯漂移、惊险刺激。但是不得不说的是，与实际赛场景相比，还真是少了那么点更能让人热血沸腾的感觉。

想知道实际赛车在比赛中的过弯有多炫酷？CRC六盘水站绝对可以满足你所有想象！

众所周知，贵州地形复杂，山路弯路尤其众多，有一条著名的公路——二十四道拐，就位于贵州境内，蜿蜒曲折的各种弯道就像是贵州弯路的缩影。得益于地形的特点，贵州还有个响当当的称号，那就是“车手之乡”！看看本站赛道示意图，有没有觉得眼花缭乱？

中国汽车锦标拉力赛CRC是中国顶级的赛车盛事，也是比亚迪秦100征战过数次的比赛，今年已经跑过多伦、张掖等站，在前几站中，秦100的表现着实令人惊艳。在张掖站的比赛中，比亚迪不仅拿下了SAE组冠军，更是以0:02:36.8的赛段用时，刷新了比亚迪秦在张掖站超级赛段的最快速度，实力可见一斑。

弯道复杂多样，最能体现车手技术和车辆性能，更是赛车过程中最精彩的部分！过弯需要哪些技巧？别着急，比亚迪秦100的专业车手亲自上阵，手把手教你怎么帅气潇洒的通过各种弯道！

U型弯道：进入时速度要比平常的速度低，然后转一个幅度更深的转弯，尽量在出弯时走多些直线路程，从而做到优秀的延长直线的加速效果，过弯so easy！

S弯道：如果能加速前进通过的话，走短距离是最好的选择，重要的是过程中油门深浅度和制动的配合，转向时要果断兼顾柔和。

在车手师傅示意过两个常见的弯道过法的时候，我又向师傅请教了一下，在过弯过程中油门和刹车以及换挡之间应该怎么配合？然后…

车手有嘻哈？摩擦摩擦似魔鬼的步伐？突然觉得酷酷的车手瞬间变得萌萌的~

说到比赛，好成绩需要硬实力的支撑。

为达到最佳比赛状态，秦100在本站的操控性也有所提升。制动轮盘以及制动力增大，刹车力度更平稳，在应对不同路况时车手可以操控自如。而电池分布到底盘可以达到重心变低的目的，过弯的时候更加轻松。对于最重要的动力要求，秦100续航增加30公里，在赛段里可提速的距离更长，有利于整个赛段加速。车手可以尽情的将最富激情的赛车表演更加完美的呈献给观众。

值得一提的是，本站还有父子车手齐上阵、美女超模直播等精彩内容。

在昨天超级赛段的比赛情中，秦100的表现十分抢眼，复杂赛道并没有为难到秦100，反而像是给了它一个可以更加肆意驰骋的舞台可以尽情表演！

接下来秦100还会带给大家什么惊喜？请准备好欢呼赞美和掌声，拭目以待！

买比亚迪秦1.5L混动领先版的车友你们后悔了吗？

我的车型：比亚迪秦荣耀版DM1.5L领先版。

我买这个车到目前为止已经有6个月了，开了有差不多5000公里了，说句实在话，我是有点后悔的，今天给大家分享一下我作为真实车主的一些感悟吧。

我也是第一次买车，对车都不是很了解，都说在各地平台上看哪个车销量最好，而我也是跟着大众选上了比亚迪秦，当时我对车的需求主要是省油耐用，省心，空间要够用，颜值也要够上档次，其次就是预算不超。

这台车的缺点还是比较明显的：

1.驾驶位前面这个A柱太大了，导致每次转弯的时候，要把脖子伸长一点，容易挡住前方视线。

2.底盘太差，走一些不平路段，颠簸比较严重，舒适性真的不太行。特别是坐在后排的朋友，有点摇晃。

3.比亚迪后期的捆绑营销。后来我才知道比亚迪电池终身质保，是后期无论保养还是维修，都要去他们四s店，不然无法享受，上次在国道上被钉子扎破轮胎，在维修店修了，不知道还能不能享受质保。

4.远光灯不够亮，它有点偏散，我每次开夜车都是保持在50码以下（新手），害怕前方有障碍物，不敢开太快的。目前发现缺点就这么多，7.98万的价格不能要求太多能遮风挡雨就可。

毕竟没有最完美的车，只要适合自己就好。而这个车不管是颜值、内饰、配置、油耗还是价格都很适合我现在这个情况。

说到油耗啊，我的油耗还是比较低的，平均油耗3.7个，按照计算是2.5毛钱一公里吧，如果只是上下班用的话，我基本上只是充电，这一个月下来给我省不少钱呢，既能免去太阳下的暴晒，又能为我遮风挡雨，这可能是它销量第一的原因吧。大家认为秦plus这辆车如何嗯可以在评论区分享一下