比亚迪车主必须清楚的三电终身质保，否则就等着吃大亏！

# 标题：比亚迪车主必须清楚的三电终身质保，否则就等着吃大亏！

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## 描述：

作为比亚迪车主，你是否真正了解三电终身质保的重要性？如果你不理解这几点，那就等着吃大亏吧！今天，我们特别为比亚迪车主整理了关于三电终身质保的一些必知事项，让你的爱车更持久、更省心，快来看看吧！

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## 正文：

大家好，我是您的头条号编辑。近来，不少比亚迪车主反映，在日常使用中对三电终身质保存在疑惑和误解。如果你不理解这几点，那么有可能在未来遇到大麻烦！为了让大家对此有更全面的了解，我们特别整理了以下必知事项，希望能帮助到比亚迪车主们。

### 1. 什么是三电终身质保？

所谓三电，指的是比亚迪新能源汽车的动力电池、电机和电控系统。终身质保，意味着比亚迪将为车主提供一辆整车生命周期内的三电质保服务。这意味着在规定条件下，如果三电出现质量问题，比亚迪将会提供相应的保修和维修服务，让车主享受更长久的电动车使用体验。

### 2. 维持三电寿命的关键

为了确保三电终身质保有效，比亚迪车主有几个关键需要注意。首先是正确的充电方式，比亚迪推荐使用原装充电器或合格充电设备进行充电，避免使用低质量、不合规的充电设备。其次，避免频繁深度放电，尽量保持电池在50%~80%的电量范围内使用，避免长时间放置无充电或电量过低状态。最后，定期进行电池健康检查和维护，按照官方指引进行保养，及时更换老化电池或零部件。

### 3. 注意事项与常见问题解答

在日常使用中，比亚迪车主可能会遇到一些问题或疑问。例如，电池容量逐渐下降是否可以保修？比亚迪官方表示，在规定的保修期内，如果电池容量下降超过特定数值，可享受免费更换；同时，也提醒车主避免使用不当充电方式和环境，以保护电池寿命。此外，比亚迪还提供了一些常见问题解答，可通过官方渠道获取更多信息。

### 4. 提升用车体验的技巧

除了注意三电终身质保，比亚迪车主还可以掌握一些电动车充电技巧，以提升用车体验。例如，充电时选择合适的充电桩，合理规划充电时间，避免高峰期等待；在长时间停车时，尽量保持电池电量在适宜范围内；根据官方建议进行预热或降温操作，提高电池工作效率等。

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## 总结：

对于比亚迪车主而言，理解和掌握三电终身质保是非常重要的。只有正确使用充电设备、注意充电方式以及定期维护检查，才能确保三电的正常运行和寿命。不仅如此，车主还可以通过掌握一些电动车充电技巧，提升用车体验。

比亚迪车主们，请务必清楚这几点，避免因为不理解三电终身质保而吃大亏！如果您还有其他问题或疑问，建议您及时咨询官方渠道，以获得更准确的信息和解答。

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多名比亚迪车主质疑汽车电池“终身质保”服务名不副实

免费更换电池门槛高 想看检测报告“打闷包”

多名比亚迪车主质疑汽车电池“终身质保”服务名不副实，期待厂商对更换标准和检测结果更加透明

买新能源汽车，电池无疑是一项“核心关注”。多位市民近日向“新民帮侬忙”反映，在他们的印象中，比亚迪汽车电池“终身质保”“免费更换”，但实际情况下却是“门槛重重”，且电池质量检测报告一直“神神秘秘”。而官方客服给出的回应是：想要获得质保的确有一定条件。

召回两次仍出故障

倪先生的一辆比亚迪“唐DM-i”混动汽车购于2021年10月。第二年，4S店打他电话称：电池包需要召回更换。2023年4月，4S店第二次来电，再次召回更换电池包。

没想到，两次召回更换后的电池于2024年4月1日突发故障。“那天车子在小区里充电，下午4时多，我取车去接孩子放学，结果发现车子无法发动。”手机端软件显示，车辆在充电至87%时不知何故终止了充电。第二天，倪先生无奈叫了一辆拖车，将这辆“唐DM-i”送至附近4S店。让倪先生措手不及的是，4S店回复称：可能是电池包坏了，如更换，需消费者自掏腰包5万元左右。倪先生一时难以接受：不是说电池是终身质保的吗？且去年召回换上的电池用了还不到一年，难道也没有“质保”？但店方称，家用轿车的电池是“终身质保”，但倪先生的车辆是营运车辆(网约出租车)，电池只保“8年或15万公里”，而该车实际里程已超过15万公里；此外，所谓质保期限并不关联召回更换的电池，而只看车辆的销售时间。

经多次协商和完善维修方案，截至发稿，4S店在未更换电池包的前提下，对电池故障完成了故障排除。虽然倪先生没有付出5万元，但他仍忧心忡忡：以后难道都要“自费”更换电池包？5万元实在不便宜。这在他花费22万元购车时，是根本没有考虑过的问题。

电池检测不给报告

而家用轿车消费者，也会面临电池容量衰减问题，电池“质保”顺利吗？

市民夏先生告诉记者，2020年3月自己购买了一辆比亚迪“元”纯电汽车。“当时品牌方宣传的数据是，充一次电可以跑410公里左右。”夏先生新车实测可跑约370公里，虽有落差，他也能接受实验数据和实测数据可能存在的偏差。这两年，这辆车的续航能力逐年衰减。“现在高速公路上只能跑大约220公里，城市道路大约能跑280公里。”夏先生称当时购车时，销售人员表示车辆满10万公里或6年以上，可以免费更换电池。由于该车已跑了12万多公里，为此他来到比亚迪4S店，希望免费更换电池。但4S店反馈：经厂方检测，电池数据正常，不予更换。让夏先生困惑的是，一切都是对方“一张嘴说了算”，电池衰减了多少，衰减达到什么程度才予更换？4S店都没有明确答案。“而且，我讨要电池检测报告书，也被拒绝。”

市民周先生的遭遇与此相似。周先生也有一辆比亚迪“元”纯电汽车，购于2020年12月。现在，车辆行驶里程已达12万多公里，续航能力明显下降。“我上下班一个来回约160公里，如果中午到周边拐一下，就会遇到电力不足的问题。现在差不多只能开200公里了。”他致电比亚迪客服热线，之后去一家比亚迪4S店做电池检测，店方回复：检测结果没有问题，可以继续使用。“具体书面检测报告我一直要不到。”周先生认为，根据《比亚迪汽车三包凭证及保养服务手册》，2年或5万公里期间的三包有效期内，磷酸铁锂电池/三元电池的容量衰减限值是15%，6年或15万公里的衰减限值为25%。“我的车子已达到电池更换标准。”而4S店给到记者的答复是，目前检测到的电池衰减数据低于25%。

更换标准蒙在鼓里

那么，电池容量衰减值到底达到多少，才能被允许免费更换电池呢？许多消费者称被“蒙在鼓里”。据市民金先生所述，他的一辆比亚迪“秦”混动车辆购于2014年。6年内，车辆的电池已(免费)更换了2次。目前，电池续航能力从70公里已经下降到35公里，他提出更换电池，但4S店却说电池合格。这让金先生实在有些“摸不着头脑”：“之前6年质保期内2次免费更换电池，都是在电池续航能力达到50公里左右时就更换了，现在只能开35公里，反而‘正常’了？”他索要电池检测报告，被告知“厂家机密，不予提供”。

市民杨先生也是满肚子的郁闷。他的一辆比亚迪“唐”油电混合动力车购于2015年底。一开始，纯电行驶能达到80公里，使用3年后，电力行驶只能到50公里以下了。“报修多次，每次检测电池，都说离换电池只差一点点。前几个月再次咨询，让我继续等到天气凉一些再去测试，总之就是拖。”

相关规则能否透明

比亚迪汽车的电池质保，到底是如何执行的？记者登录其官方网站，但没有找到相关内容和标准。

随后，记者咨询比亚迪热线。工作人员表示，营运车辆和家用轿车有区别。家用轿车的“三电”(电池、电机和电控系统)是终身质保的，但营运车辆没有“三电”终身权益。公司规定，2022年1月1日之后交付的营运车辆，整车质保是1年或10万公里之内，动力电芯的质保期限是8年或50万公里，电芯以外的动力电池包核心零部件的保修期限是8年或15万公里。过保的维修或更换项目，消费者需根据实际情况承担相应费用。记者从多家4S店了解到，比亚迪不同车型的电池包更换价格在5万元至10万元不等。这一报价全国统一，但地区之间可能出现人工费的差异。而针对2022年1月1日之前交付的营运车辆，客服却没有查到相关规定。但记者了解到，对于前些年消费者购买的营运车，4S店通常也以上述“标准”处理。

家用轿车的“三电”是终身质保的。电池衰减到什么程度才能免费换？客服人员解释，电池包是复杂的组合，一般包括电芯、BIC信息采集器、散热回路、元器件等，根据最新针对2022年1月1日之后交付车辆的“标准”，2年或5万公里期间，电池动力衰减限值是15%；6年或15万公里，衰减限值是25%；8年或15万公里，限值30%。那么，规定期限内超过衰减限值，电池就可以更换了吗？客服并没有明确回答，只是强调，到时候还是要根据服务店的实测结果，再根据保修政策处理。记者采访多家4S店，有的称“电池终身质保，只要衰减超过30%就可以免费更换”，有的称“我们只负责采集数据，由厂家结合其他实际情况，给出电池更换与否的决定”。

毫无疑问，消费者对涉及自身权益的规则有权“明明白白”，他们指出，消费者是信息的不对称方，比亚迪虽然对电池“免费更换”的“标准”拥有解释权，但也有责任为消费者消除被设“门槛”的感受。“希望标准更加透明，检测更加透明，执行更加透明。”对此，“新民帮侬忙”将继续关注。

本报记者 陈浩

来源：新民晚报