比亚迪新能源乘用车厂区将迁址扩建 选址位于深汕特别合作区，坪山厂区不再生产乘用车产品
深圳新闻网2024年3月22日讯（深圳特区报记者 邹媛）近日，国家工信部官网对《道路机动车辆生产企业及产品》（第380批）予以公告，其中包含“同意比亚迪汽车工业有限公司深圳新能源乘用车工厂迁址扩建”，具体地址位于广东省深圳市深汕特别合作区，比亚迪深圳坪山厂区不再生产乘用车产品。
比亚迪与深汕结缘始于2021年，比亚迪投资50亿元建设深汕比亚迪汽车工业园一期项目，主要进行汽车零部件以及相关配套产业等核心产品的研发、生产与制造。当前，一期项目16栋厂房已全面投产，36条生产线火力全开，紧张而有序地生产新能源车零部件。
2022年初，比亚迪投资200亿元在深汕小漠临海腹地建设深汕比亚迪汽车工业园二期项目，规划为100万辆新能源整车配套的核心零部件生产基地，达产后年产值超2000亿元。去年，该项目实现了整车下线。
今年1月，比亚迪第一艘汽车滚装运输船正式首航，将超过5000辆新能源汽车运往欧洲。数据显示，今年前两月，比亚迪出口新能源汽车3.67万辆，同比增长47.22%，目的地覆盖全球70多个国家和地区，超400个城市。
目前，深圳正全力建设“新一代世界一流汽车城”。2023年，我市新能源汽车整车制造业产值增长85.3%，新能源汽车产量增长104.2%、达178.6万辆，勇夺“新能源汽车第一城”桂冠。其中，比亚迪年度销量首次突破300万辆，第600万辆新能源车下线，成为全球首个达此成就的新能源车企。来源：深圳特区报
探访比亚迪深圳坪山工厂 揭秘“汉”背后的研发故事
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王瑞斌 深圳报道
3月19日，“千锤百炼——比亚迪品质之旅”在位于深圳坪山区的比亚迪工厂举行。通过本次活动，比亚迪向来自全国的媒体全方位展示了其在研发试验方面的标准和投入。
安全背后的投入
当今国内的汽车安全测试分为两种，一种是第三方进行的碰撞测试，规则统一、评分统一、定期公开，是公众渠道获知安全性的主要来源；另一种是汽车厂家内部进行的安全测试，场景全面、结论细致、可直接反馈研发环节，但是往往需要保密，常人无法获知内部情况。
此次活动，比亚迪向外界展示了其巨资建造的整车碰撞实验室。该实验室能满足国标、美标、欧标等法规试验要求及C-NCAP评价试验要求，还能根据实际需求进行各类研发试验，能够满足全球不同地区用户对车辆安全性能的不同标准。这对于一款未来将要进军欧、美、澳等发达国家市场的旗舰级电动车来说，是至关重要的。
根据“LACU策略”，比亚迪的工程师会在车型定义阶段对整车性能进行逐条定义，主要指标被拆为十几条。以“汉”为例，其安全性能就被定义为“L”级别，即要达到安全最高级别。
为了实现这一目标，在汉车型的开发过程中，比亚迪针对安全性进行大量的仿真设计，通过数学模型来模拟整车、系统、子系统及零部件在发生碰撞时的被动安全性。根据实验中暴露的问题进行不断优化，以达到“L”级别的设计预期。
严苛的环境检验
在这一次品质之旅的参观当中，媒体看到了很多检验汽车耐久性的测试仪器，这种通过CAE仿真技术，模拟实际使用场景从而在短时间内完成汽车耐力测试的手段是目前国际上最为流行也最为前沿的技术。
其中最严苛的一环当属“24通道道路模拟试验”， 这个试验台能够在每个车轮上单独模拟6个自由度的运动（3个轴的转动+3个轴的移动），从而模拟出车辆在实际道路上行驶的情况。据工程师介绍，这个试验台能够实现95%的拟真度（能还原用户可能遇到的95%路况），相比传统的四立柱道路模拟试验台的70%拟真度有明显的提升，实验数据更有参考意义。
在此次参观时，《华夏时报》记者注意到比亚迪正新建一个电池四综合实验室，能够对电池进行振动、高低温、不同湿度、充放电的综合测试，可对电池的工作稳定性和耐久性进行全方位验证。预计该实验室会在今年5月份投入使用。同时，比亚迪还将进一步建立电机四综合实验室，建成后可对电机进行综合耐久测试。可以预见，有了这两个新增实验室后，比亚迪的电池和电机部件的稳定性和耐久性将会更有保障。
2020年，比亚迪对外发布了刀片电池，针刺对比试验让广大消费者直观地看到其相比起三元锂离子电池在安全性上的优势。而此次参观，比亚迪又一次对媒体展示了同样的试验——用直径5mm的钢针分别对刀片电池和811三元锂离子电池进行穿刺。
在实验当中，811三元锂离子电池在针刺瞬间发生热失控，随即电池由于内部压力过大而发生爆炸并燃烧起来。作为对比，刀片电池在针刺后就显得很“镇定”，冒烟、膨胀、起火等现象都没有发生。
自比亚迪安全测试中心成立以来，其通过实验，已积累了上千条有价值的数据。与此同时，比亚迪不仅在安全方面的大量投入，还积极参与推动国家相关安全法规标准逐步完善。
2021年2月份比亚迪乘用车共计销量20695辆，同比增长280.6%，今年1-2月比亚迪乘用车已累计销量为62789辆。其中比亚迪汉已经实现连续3个月销量过万，累计销量达到了5万辆。
编辑：于建平 主编：王大勇
【深圳特区报】比亚迪新能源乘用车厂区将迁址扩建 选址位于深汕特别合作区，坪山厂区不再生产乘用车产品
近日，国家工信部官网对《道路机动车辆生产企业及产品》（第380批）予以公告，其中包含“同意比亚迪汽车工业有限公司深圳新能源乘用车工厂迁址扩建”，具体地址位于广东省深圳市深汕特别合作区，比亚迪深圳坪山厂区不再生产乘用车产品。
比亚迪与深汕结缘始于2021年，比亚迪投资50亿元建设深汕比亚迪汽车工业园一期项目，主要进行汽车零部件以及相关配套产业等核心产品的研发、生产与制造。当前，一期项目16栋厂房已全面投产，36条生产线火力全开，紧张而有序地生产新能源车零部件。
2022年初，比亚迪投资200亿元在深汕小漠临海腹地建设深汕比亚迪汽车工业园二期项目，规划为100万辆新能源整车配套的核心零部件生产基地，达产后年产值超2000亿元。去年，该项目实现了整车下线。
今年1月，比亚迪第一艘汽车滚装运输船正式首航，将超过5000辆新能源汽车运往欧洲。数据显示，今年前两月，比亚迪出口新能源汽车3.67万辆，同比增长47.22%，目的地覆盖全球70多个国家和地区，超400个城市。
目前，深圳正全力建设“新一代世界一流汽车城”。2023年，我市新能源汽车整车制造业产值增长85.3%，新能源汽车产量增长104.2%、达178.6万辆，勇夺“新能源汽车第一城”桂冠。其中，比亚迪年度销量首次突破300万辆，第600万辆新能源车下线，成为全球首个达此成就的新能源车企。
（作者：深圳特区报记者 邹媛）
