盛帮股份：与比亚迪、吉利汽车、上汽通用等多家车企有合作，目前与小鹏汽车暂无合作关系
金融界4月29日消息，有投资者在互动平台向盛帮股份提问：请问贵公司于哪些公司有合作 是否打算和小鹏汽车再低空经济合作。
公司回答表示：公司合作厂商数量较多，在汽车领域合作厂商例如比亚迪、吉利汽车、上汽通用等多家国内外知名车企。公司目前与小鹏汽车暂无合作关系。
本文源自金融界AI电报
合锻智能：与比亚迪、长城、吉利、红旗、小鹏等多家车企长期合作
金融界11月29日消息，合锻智能在互动平台表示,公司与多家车企长期合作，包括比亚迪、长城、吉利、红旗、小鹏等。
本文源自金融界AI电报
建设工业：公司汽车零部件主要合作车企包括长安、比亚迪、理想、吉利、现代、上汽等
金融界12月14日消息，有投资者在互动平台向建设工业提问：交通运输部发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》贵公司的自动驾驶配件是否已经量产，目前公司的汽车配件跟哪些车企合作或者联合开发？
公司回答表示：公司汽车零部件涉及车企主要有长安、比亚迪、理想、吉利、现代、上汽等。
本文源自金融界AI电报
比亚迪的电机是谁家的？
比亚迪汽车转型供应商的概率：＞90%
比亚迪汽车发布全新磷酸铁锂电池“刀片铁电”的代表了什么？——20年战略规划中，在战术执行频繁出错的漫长经历中的，一次华丽且完美的蜕变。刀片电池成为了比亚迪的利器，这一刀挥出的气势不仅吸引力各大车企的关注，同时也真正斩断了阻碍比亚迪战略发展规划的所有障碍，转型供应商只在一瞬间。
三元锂与铁电池的恩恩怨怨
众所周知，比亚迪汽车在起步初期研发并使用的正是磷酸铁锂，这种电池有非常理想的使用寿命、稳定的运行状态以及足够低的制造成本。早在十年前比亚迪的铁电池就可以承受挤压穿刺，同时也能够实现以低价格打造电动汽车。所以“船夫”早多年前表明过这样的态度：电池本就不贵，电动汽车会与燃油动力汽车价格相当（非原文/含义相同），然而这一美好的愿景被电池补贴打消了。
新能源汽车的补贴是为了刺激各大车企参与三电系统的技术研发，初衷可以说是没有任何错的，这也是为比亚迪单打独斗开发市场找了一些伙伴。然而补贴标准却以电池的能量密度为参考，磷酸铁锂电池有各种优势但是能量密度初期是不够高的，或者说是在想要保证稳定的前提下不宜快速提升密度。于是各大车企与电池供应商转型研发高能量密度的三元锂电池，比亚迪也不得不进行了转型。
在这一阶段中曾经默默无闻的CATL宁德时代一跃成为一线企业，由于没有技术壁垒所以CATL的镍钴猛三元锂电池确实有很不错的表现。而比亚迪的镍钴锰酸锂电池虽然也有相同的技术水平，但是作为车企在电池供应方面必然会有障碍，各大车企宁愿选择单纯的电池供应商CATL也不想要“养大”比亚迪。这一阶段等于CATL在不断的刺激比亚迪，同时态度度多多少少还有些“戏谑”，甚至还出现了一种比亚迪依靠补贴才能生存的荒谬说法，这对于企业形象会有极大的打击。
隐忍待发-比亚迪抽刀了
镍钴类三元锂有能量密度高的优势，但是耐用性充其量是铁电池的一半，且高于高的密度也无法理想的控制电池组的稳定性。同时钴元素的过大用量以及钴出产地（刚果）的局势不稳定，这两大因素导致了这种稀有金属的价格疯涨，“钴奶奶”成为了各大企业的负担——因为镍钴类三元锂电池的价格几乎达到不可控的水平，此时如果有一种电池是能做到以下标准的话……
刀片铁电：
系统能量密度＞160Wh/kg（与高等级镍钴锰相当）
制造成本下降≤30%（供应价格可能下降50%）
合并三电整车平台供应加速成本下降
电池使用寿命按照百万公里计算
比亚迪转型供应商
相同续航的电动汽车选择刀片铁电会大幅降低整车制造成本，如选择比亚迪高度集成三电且均为自主研发（包括IGBT芯片）的平台，那么制造成本可以低到难以想象。此时任何镍钴类三元锂都不再有吸引力，这也许就是比亚迪给CATL的“致命一刀”，隐忍多年的行业格局变革就从“这一刀”开始了。
据消息人士透露，目前与比亚迪商谈电池与平台合作的车企超三十家，其中甚至存在关于“镍钴铝”换铁电的洽谈，当然某拉作为北美标杆电动汽车品牌是否会走出这一步，其决定的不仅是某拉的未来市场的体量，同时也决定了比亚迪是否有必要一步到位放弃主品牌而转型供应商，因为曾经被C端用户认定为“最强”的对手也臣服了。比亚迪与其再用目前水平较差的团队养乘用车品牌，转型供应商实际能创造更大的价值，所以可能性大于九成。
编辑：天和Auto
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比亚迪和宁德时代双双入股杉杉锂电，这是要干什么？
对于刀片电池，一发布确实引起了很多人的关注，因为比亚迪一直宣扬的电动车安全性能，所以一直坚持使用磷酸铁锂电池，这一次的比亚迪刀片电池，创新性的提高了磷酸铁锂电池的能量密度，这对于如何平衡纯电动车的续航和电池安全性来说，真的是一个很轰动的消息。
电动车关键的两点：续航和安全，比亚迪磷酸铁锂电池这次完美的解决了这两个问题，所以很快就会成为电动车领域的领导者。对于其它车企，也是非常的有吸引力，因为各国的政策也都开始主推电动车的发展。所以其它车企也要去寻求新的电池解决方案支撑。刀片电池这么出色的能力，自然是吸引了不少的头部车企的，奥迪和丰田等车企都在和比亚迪开始接触，这也算是对比亚迪的技术实力的一次深刻认同。
从现在的消息来看，目前的比亚迪王朝系列车型里比亚迪汉可能将会是首款搭载刀片电池的磷酸铁锂电池纯电动车型，比亚迪也要优先去保障自己旗下车型的供应。这将会是比亚迪汉的一个核心优势，最大的卖点之一，因此作为一个重磅的产品，也对于其它的电池厂商和车企来说有很大的优势，这样的示范作用将会促使更多的车企跟进刀片电池。
对于奥迪、丰田这种品牌，目前接触比亚迪，当然是想要搭载最新的技术，也提高自己车子的安全性。比亚迪相信在不久的未来也会大范围的面向其它车企开放其电池产品，实现技术共赢。因为比亚迪现在有足够的自信可以引领整个纯电动车领域的发展，也获得其它对手的尊敬，对于汽车产业来说，本身具有巨大的供应链优势，开放分享优势产品，也能帮助比亚迪更好的成为一个全球电动车引领者。
