新能源汽车维修资料大全连载（1---178高压控制模块ECU端子分布）

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一比亚迪电动汽车

1.1比亚迪秦EV

1.1.1高压控制模块ECU端子分布

高压电控总成集成了电平双向交流逆变式电动机控制器模块、升降压DC模块、车载充

电器模块、DC-DC变换器模块、高压配电模块和漏电传感器,安装在前舱车身大支架上。

其接口分布如图1-1所示.

1-DC直流输出接插件:2-33芯低压信号接插件:3-高压输出空调压缩机接插件:4-高压输出PTC接插件;5-OBC车内放电接插件(预留);6-动力电池正极母线:7-动力电池负极母线:8-64芯低压信号接插件;9-入水管:10-一交流输入L2,L3相;11一交流输入L1,N相;12-驱动电动机三相输出接插件;13-出水管;14-直流充电输入接插件。

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比亚迪秦80安全维修开关拆装下电断电

比亚迪秦80，安全维修开关在后排座椅靠背后面

拆卸时需先关闭点火开关，拆除12伏特低压蓄电池负极，收藏好钥匙，等待5分钟以上，拆除后排座椅靠背，安全维修开关位于动力电池左上方。

拆卸前必须穿戴安全绝缘手套，在有专业人士看护的情况下，把安全维修开关手柄向前拉出，再向上旋转手柄，并垂直拔出，拔出维修开关的过程中不要犹豫或反复插拔，力求一次性拔出。

安全维修开关拔出后，必须使用绝缘胶套或者胶布封闭插接口，预防其他人在不知情的情况下发生触电事故。插入安全维修开关的时候，也需要确保已经关闭点火开关，并穿戴好安全绝缘手套，才能进行操作，操作过程也需要预先做好心理准备，力求一次性果断插入并连接，防止在连接安全维修开关事产生电弧或烧损连接器。

比亚迪秦超详细讲解！

比亚迪秦PLUSDM-i内饰是我们熟悉的比亚迪内饰设计风格，中控屏幕采用悬浮式设计，方向盘采用平底造型设计，配置方面，像主副驾驶头部气囊，前排侧气囊，前后排头部气帘，并线辅助，车道偏离预警，倒车车侧预警，车道保持，道路交通标志识别，主动刹车，360度全景影像，前后雷达，ACC自适应巡航，驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，远程启动，内置行车记录仪，前排手机无线充电，电动天窗，无钥匙启动，无钥匙进入，12.8英寸中控屏幕，前排2个USB接口，6个高保真音响喇叭，车内多色氛围灯等功能都是有配备的。

比亚迪秦PLUS DM-i中控屏幕为12.8英寸，支持导航，语音控制，车联网，蓝牙电话等功能，比亚迪秦PLUS DM-i前排座椅为仿皮材质，主驾驶座椅采用电动方式调节支持座椅前后，靠背角度，座椅高低调节;副驾驶座椅采用手动方式调节，支持座椅前后，靠背角度调节;比亚迪秦PLUSDM-i前排座椅靠背采用一体式造型设计，运动感非常强烈。

比亚迪秦PLUS DM-i后排座椅为仿皮材质，配有三个独立头枕以及中央扶手箱，后排中央凸起也很低，比亚迪秦PLUSDM-i的后排座椅中间坐人的时候也不会感觉到难受，后排座椅支持比例放倒并且配有空调出风口。

插电式混动车，可以说完美地解决了纯电动车的里程焦虑，和纯汽油车的高油耗问题。电车的优势在于起步和低速的时候动力强、静谧性好，油车的优势在于高速阶段油耗低。而插电式混动刚好把这两个优点综合了，同时还避开了电车和油车的缺点!