比亚迪秦Pro DM车型EV受限检修

故障现象：一辆比亚迪秦Pro DM， 客户反映车辆行驶中有顿挫感，无法切换EV模式， P档停车时有时触发原地发电。

原因分析：

1、 BSG系统故障；

2、前电控水泵不工作；

3、电池包放电不允许。

故障排查：

1、将车辆由接车区开进车间过程中， EV模式暂时可以正常使用。 VDS扫描整车模块出现多个故障码，记录后均可删除，按照预检单描述试车测试故障。

2、 EV模式试车至50Km/h时，仪表瞬间闪烁一个注有黄色三角形提示（速度过快未看清），同时车辆伴有非常明显的顿挫，此时已跳至HEV模式，且无法手动切换至EV模式。

3、回店挂至P档后发现，车辆自动进入原地发电模式（未踩油门踏板），此时SOC为47%。

4、车辆行驶中，行驶发电、松油门发电正常，且原地发电功能可以正常触发， BSG电机、控制器内均有高压电，可判定BSG系统正常。

5、查看前电机控制器数据，电机温度、 IPM、 IGBT温度均无明显过温现象， B43水泵插接件安装良好，使用VDS可以正常驱动，排除水泵故障。

6、再次试车同时录制视频，截屏仪表提示“请检查发电系统”。

7、查看切换记录，报有“前电机动力系统故障，电机驱动能力不足”，“动力电池放电功率过低”，推断电池放电能力不足。

8、查看BMS内各模组数据、采样信息均无异常。结合故障时车辆原地自行发电，判断车辆实际SOC与仪表显示的SOC差别较大。

9、再次与客户确认故障现象时，客户表示该车始终不插枪充电。将车辆满充电后试车电量用至30%故障未再出现。

故障点评：仪表上显示的SOC与电池包真实的SOC可能会出现不一致的情况，尤其是用户不经常满充电时， SOC估算会有误差累积，如果没有满充电或者放空， SOC误差将无法及时修正，导致显示值偏离真实值。对此，应提示客户使用车辆时经常满充电即可。

汽车知识中国比亚迪秦（Qin）

比亚迪秦是一款由中国汽车制造商比亚迪公司生产的混合动力轿车。该车型于2013年首次亮相，并于同年开始生产和销售。比亚迪秦采用了前置前驱布局，并搭载了一台1.5升涡轮增压发动机和一台电动机。发动机和电动机的组合使得该车型实现了纯电动模式和混合动力模式之间的自由切换。此外比亚迪秦还配备了可充电锂离子电池组，能够提供更长的纯电动驾驶里程。比亚迪秦在安全性能方面也有所突破，它配备了多项主动安全和被动安全装备，例如车道偏离预警系统、前碰撞预警系统和多个气囊等。

2018年比亚迪秦进行了一次更新，引入了新的设计元素和技术特点。更新后的车型在外观和内饰上进行了一些调整，提升了整体的豪华感和科技感。此外通过对发动机和电动机的优化，新一代比亚迪秦在燃油经济性和动力性能方面都有所提升。

综上所述，比亚迪秦是一款混合动力轿车，其采用了环保和经济性能兼备的动力系统，并且在不断更新和技术提升中，在中国和国际市场上都取得了一定的成功。