大家好，本田原厂机油滤芯拆解相信很多的网友都不是很明白，包括本田原厂机油滤芯拆解也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于本田原厂机油滤芯拆解和本田原厂机油滤芯拆解的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
小排量发动机机油过滤方式#机油过滤@摩界小诸葛
本田PCX160没有机油滤芯，机油怎么过滤？
大家好，我是小诸葛。今天我的粉丝群里面聊到了小排量摩托车发动机机油过滤器的事，说本田系的发动机，雅马哈系的发动机都没有机油过滤器，只有个机油过滤网。
从这点上讲是不是铃木系的发动机设计的更合理、更先进，这个问题早在十几年前。我在一个QQ群里就有一位豪爵的经销商讨论过，现在还往往让铃木系的经销商给车友带节奏，说铃木设计的发动机厚道，从发动机机油过滤器的设置上就可以看出来。
其实本田、雅马哈的小排量发动机，虽然没有纸质机油滤芯，但他们的发动机，同样有自己的机油过滤方式，而且设计的还比较科学。他们的方式是：
·机油先通过金属滤网进行粗滤，然后会再通过曲轴旁边的一个离心式过滤油杯进行过滤。机油通过这个装置，金属粉末会被离心装置甩到油杯的四周流下来，过滤后的机油会通过油杯流出去，再供应全车润滑系统。
这种过滤方式的优点是保养成本低，懂保养的车主打开发动机右盖，定期清洗一下离心式过滤油杯就可以了，而且可以2万公里清洗一次都行。有些车主只是在修发动机时才会清理，不修发动机几乎根本就没清理过，也不要紧。这种方式的弱点是机油碳化的颗粒难以过滤。
所以小排量的发动机，每隔2到3千公里要更换(机油)，而且是热机换机油，目的也是为了把这些机油碳化的颗粒带走，以防止油泥的堆积。如果这类发动机长期不换机油，打开机油盖，发动机机件内壁都会结一层黑黑的油泥。
买二手车时，从这点可以判断这台车平时的保养状况。铃木的小排量发动机，内部没有设计离心式机油过滤装置，但在外部设了一个纸质机油滤芯。这种过滤方式的优点是机油过滤彻底。但是机油滤芯要定期更换。一旦长期不换，机油滤芯堵塞严重或更换劣质机油滤芯。机油等于没有过滤，严重影响发动机内机油的循环与润滑，从而导致机件的损坏。
很多不定期保养的GS发动机，工作噪音变大。
就是这个原因，所以小排量车主根本不用担心自己的摩托车发动机虽然没有纸质滤芯，但同样也过滤了。只要定期更换机油完全可以让发动机干干净净的工作，而且保养成本也相对低廉。豪爵小排量在去铃木化以后GZS150的ESR发动机、UHR150发动机都是按本田的离心式过滤方式设置。
那些拿机油滤芯忽悠过车友的商家不知这次又会作何解释？好了关注小诸葛，带你了解摩托车使用常识，欢迎加我抖音粉丝群。今天就说到这里再见。
假的原厂机油滤芯有多离谱？以后养车再也不敢贪小便宜了
作者：撸车师兄
本期问题：真机油滤芯和假机油滤芯有哪些区别？要如何辨别假机油滤芯？一、包装对比；
为了帮粉丝解答这个问题，我“斥巨资”在网上购买了2个本田的机滤，一个是真的一个是假的，然后来看看它们之间到底有哪些区别！
2个机油滤芯放在一起后，一眼就能看出来哪个是假的，因为假机滤的外包装上印的广州本田在2009年就已经改名叫广汽本田了，所以12年前的库存货，不可能到现在还没卖完吧？
其次是假机滤包装上的贴标居然是印上去的，而真滤芯贴标是贴上去的，假滤芯的生产地址写的是MADE IN THAILAND ，也就是泰国生产，而真滤芯它上面写的是上海马勒代工生产的，它们的品牌方地址也是一样的，都是广州，只是品牌名不一样，就是文章开头说的广州本田在2009年已经更名为广汽本田。
然后就是包装上的防伪条码，真滤芯的防伪条码明显比假滤芯的看起来要真实一点，而且真机滤除了有防伪条码之外，还有一个防伪二维码，这个是假滤芯没有的。
二、外观重量对比。
打开包装后两个滤芯虽然都是蓝颜色，但真机滤的蓝色更加鲜艳一点，假滤芯的蓝色更加暗淡一点。然后我把2个机滤都放在电子秤上称了一下，结果是假机滤比真机滤要重一些，这一点可能和大家想的不一样。
其次真机滤外壳上的印刷字明显要比假机滤的印刷更清晰，并且真滤芯还带有一个激光打上去的生产日期时间戳，而假机滤啥都没有。
并且在滤芯的密封胶圈上还有一个细节，就是真机滤的密封胶圈上出厂自带黄油，而假机滤完全没有任何润滑的东西。
三、内部滤纸对比。
为了看滤芯内部的区别，我用角磨机把2个滤芯都切开了。
把内部的滤纸拿出来之后我有点震惊，真滤芯的滤纸体积是假滤芯滤纸体积的2倍，不仅如此，真滤芯的滤纸排列整齐，厚度和密度都非常平均，上下两端虽然是用纸壳密封，但是密封胶打得还是非常非常的均匀的。
而假滤芯的滤纸看起就很廉价，不仅厚度真滤芯滤纸厚，密度也比不上，毫不夸张的讲就是一张非常非常薄的纸。虽然上下盖都是金属的，但密封胶打得可以说是乱七八糟了，都溢出来了。
然后我用微距摄像头把滤纸放大了30倍，在没有使用的情况下，假滤芯的滤纸上已经附着了很多灰尘，而真滤芯的滤纸上非常干净，在这种情况下，如果你用的假滤芯，即便换的全新机油，只要这个机油流过机油滤芯，那么这个机油就直接被污染了。
而且假滤芯存在一个很大的问题，就是它滤纸非常薄，密封胶打得也很不均匀，所以在发动机高油压的状态下，它可能会出现破损的情况，它一旦破损，这些滤纸就会流到发动机的机油管路里，造成机油管路阻塞，最终导致发动机严重磨损。
四、内部旁通阀对比。
机油滤芯的旁通阀就是安装在滤纸底部的一个零件，这个真滤芯的旁通阀就非常符合标准，即使长时间不换滤芯也能确保发动机有足够的供油量。
因为如果滤纸上堆积的杂质过多，机油在通过滤纸时的速度就会越来越，为了保证发动机有足够的机油供应量，机油在进入滤芯后没有快速通过滤纸的机油，就会流到旁通阀的下面顶开旁通阀的阀门进入滤芯。
也就是说机油不穿过滤纸直接流回发动机，这样就保证了发动机整体的机油供应量不受影响，确保发动机不会因为缺少机油的润滑而导致过度磨损，所以这个旁通阀其实是非常重要的！
但是假滤芯的旁通阀就有点一言难尽了，滤纸底下只有一个弹簧，而滤纸中间是通的，也就是说它只有一个弹簧顶住这个滤纸，并没有旁通阀这个东西。
所以这个滤纸压根没有过滤功能，机油进入这个滤芯里面后，完全不用经过这个滤纸，直接流到机滤的底部，然后在机滤里绕一圈就重新流回发动机里了，简直不要太离谱。
五、内部止回阀对比。
我就拿真机滤上的止回阀和大家简单的讲解一下，机滤头有一圈6～8个小孔，机油从这些小孔进入机滤后要先顶开硅胶止回阀，才会流进机滤里。
当发动机熄火时，这个止回阀就会回弹封住这些小孔，这样就能保证整个发动机机油管管路里一直有机油，下次启动时候，就不会出现因为管路里面没有机油而导致的发动机干磨，可以最大程度地确保发动机有足够的润滑。
但是假机滤的止回阀，就是一张变形的薄片，压根无法密封住机滤头上的进油小孔，所以不论车子行驶还是熄火一直是一个随意进油的状态，那么当发动机熄火后，这个机油管路里就会出现很大一截空的没有机油的情况。
当车子下次冷启动时，这一截机油管路里由于没有机油，就会造成发动机短暂的干磨，这就增加了发动机没有必要的磨损，那么发动机就会坏的比较快，所以如果大家把这种假滤芯安装到了车上，可能只开了两三万公里，发动机出现了各种问题。
而且我简单地观察了一下，卖这些假滤芯的商家每个月的销量还不低！所以如果大家担心自己在外面保养用的是假滤芯，那么不妨留个心眼，在经常保养的汽修店里买一个同款的滤芯回来自己切割一下，对照上面的文章看看内部的滤纸、旁通阀、止回阀等有没有什么问题，毕竟滤芯这个东西一定不要用假货！
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好了，关于本田原厂机油滤芯拆解和本田原厂机油滤芯拆解的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
