秦plusdmi55km挡位说明?

手动挡要到明年年中，现在最低配置是9.99万自动豪华型

这车耗油实际不知多少？

比亚迪手动挡6挡怎么开？

不管是手动还是自动挡，个人觉得出了外观好看其他的优势都不明显，我买的是精英版，裸车价是十一万，跑城市路段要11个油，跑高速也要8个油的样子，个人觉得油耗还是比较高的，还是就是刹车感觉要滑一段路好像刹车不灵一样！我觉得还有就是变速箱还是不行，提速换挡的时候，还是有那么几秒顿挫感……

2024款奔腾B70上市，2.0T发动机+6挡自动变速箱，售价12.99万元起

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

近几年国产汽车已经崛起，像长安、吉利、长城、奇瑞、比亚迪等自主品牌的的产品越来越受到广大消费者的认可，而奔腾汽车背靠一汽大厂，但发展速度并不是很理想，不过奔腾大部分车型的驾驶感受还是不错的！近日从一汽奔腾官方获悉，2024款奔腾B70正式上市（官方称之为第四代），目前一些地区的4S店内已经有了实车，下面就让我们来了解一下它。

2024款奔腾B70推出了2款车型，其中第四代 2.0T 领御版的指导价格为12.99万元，第四代 2.0T 领航版的指导价格为13.79万元。

2024款奔腾B70的外观采用了家族最新的设计风格，相比现款车型变化比较大！车头较为扁平低趴，前脸分层式进气格栅应用了镀铬饰条填充，看起来就像一张微笑的大嘴，换上了全新的车标Logo，分体式大灯很个性，上方是LED日间行车灯，下方区域则是LED远近光，带自动头灯和自适应远近光功能。

2024款奔腾B70的车身轮廓和现款相比区别不大，整车长宽高分别为4855*1840*1455mm，轴距为2800mm，定位中型车级别，外后视镜具有电动折叠/锁车自动折叠等功能，配备无钥匙进入和启动，领御版采用18英寸轮毂，领航版采用19英寸轮毂。

2024款奔腾B70的尾部换上了全新样式的贯穿式尾灯，红色灯组内部构造精致，后包围两侧设计了红色反光板，底部采用双边两出排气。

内饰方面，2024款奔腾B70延续了现款车型的中控台布局，但是取消了现款车型位于中控屏幕下方的空调控制面板，换上了精致小巧的电子拨杆，使车厢内看起来会更显简洁，多功能方向盘上也换上了全新的品牌Logo。

配备了7英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏，具有语音识别控制、车联网、OTA升级等，还拥有倒车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像、自动驻车、上坡辅助、全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、车道居中保持、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊等，而高配领航版还多出来了前后排头部气帘、后方碰撞预警、DOW开门预警、前驻车雷达、倒车车侧预警等。

得益于不错的车长和轴距，该车的空间表现作为家用是能让人满意的，后排腿部空间很充足，地板中间凸起不高，掀背式尾门开口大，拿取行李时不容易磕碰到，如果把后排座椅放倒，拉些大件物品很便利。

动力方面，2024款奔腾B70搭载的是四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率为165千瓦（224马力），最大扭矩为340牛·米，需加95号汽油，匹配爱信6挡自动变速箱，底盘方面采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。

结语：2024款奔腾B70能够给我们带来一定的新鲜感，配置齐全，空间不错，动力储备充足，不过实话实说这个价位的可选择性太多了，而奔腾的品牌号召力还有待提升，那么你觉得它能成为畅销选手吗？欢迎留言讨论。

可油可电/不到18万提大七座SUV 比亚迪唐DM-i荣耀版试驾

2024年注定不平凡，汽车圈大洗牌、新能源车顶替燃油车，类似的声音在网络上铺天盖地。在这当中，比亚迪仅用一句【电比油低】便打响了价格战的第一枪，虽然手段有点残暴，但站在消费者的角度来看，这简直就是天上掉馅饼，不到18万能提一辆比亚迪唐DM-i荣耀版，何乐而不为呢！虽然我们今天试驾的车型并不是那款七万九千八的秦PLUS DM-i，但这辆唐DM-i荣耀版也显得诚意感十足，话不多说，咱们近距离去感受下。

说实话，唐DM-i荣耀版的变化相比老款不是特别大，但细节之处显得很有诚意，112km车型新增银釉白车漆，内饰增添藕韵灰的配色，整体更趋向于年轻化。其实唐DM-i荣耀版之所以备受关注，除了价格方面的优势之外，它庞大的身躯也是国内人对其喜爱的重要原因，按照老百姓的说法儿就是——倍儿有面儿。

唐DM-i荣耀版采用了与唐DM-p冠军版相同的外观设计，延续了Dragon Face设计语言，原本的横条幅中网被如今的点阵式设计所替代，上方的贯穿式银色装饰条犹如龙须一样，整体营造的视觉冲击力更强，且极具辨识度。

修长的前大灯与中网完美融合，矩阵式LED光源与自适应远近光为日常用车提供了便利，再搭配上运动式的前包围，整体突显出前卫运动式的效果。

从侧面来看，悬浮式的车顶设计得以保留，凌厉的腰线富有很强的运动气息。尺寸方面，长宽高分别为：4870/1950/1725（mm），轴距为2820mm。

轮胎方面，采用尺寸为255/50 R20的佳通轮胎。除此之外，112km高配版车型已经升级了与200km车型相同的轮毂，造型更为精致与耐看，科幻感还很足。

尾部依旧为圆润饱满的感觉，最大的变化来自于贯穿式的尾灯组，其内部升级为中国结的样式，夜晚点亮后非常的漂亮，解锁的一瞬间，仪式感很强。

内饰方面，112km版本车型新增了藕韵灰的配色，整体更加温润沉静。整体的布局依旧为我们熟知的比亚迪风格，视觉上很显档次，用起来又很方便。车门板升级为龙鳞纹皮质，触感更加细腻。除此之外，唐DM-i荣耀版还增加了一些人性化配置，例如触感式LED室内灯、窄边框内后视镜等等。

方向盘的手感依旧很出色，真皮的包裹很舒服，双辐式的设计风格也成为了点睛之笔。除了入门版车型，其余全部配备方向盘加热功能，今后如果再加上方向盘电动调节就完美了。

为了更加满足人性化的需求，唐DM-i荣耀版增加了50W手机无线充电，这无疑是个加分项，充电效率很高，省去了繁杂的线束困扰。

为了展现智能新高度，唐DM-i荣耀版此次搭载了高阶版DiLink 100，基于D 100（6纳米）芯片，支持5G车用级座舱平台。看到这些数据是不是懵了，有点看不懂？别着急，我来告诉您，前几年被捧上天的8155芯片，其CPU的算力为105K DMIPS，而唐DM-i荣耀版CPU算力高达136K DMIPS。相比较而言，唐DM-i荣耀版在高清视频、无损音乐、画质等方面会更有优势，所以，哪个可玩性更高，您这回了解了吧。

在来看看这旋转式的大屏，它已经成为了比亚迪专属的配置，其采用2K的分辨率，显示效果很清晰。功能上，车机支持壁纸/地图双桌面，全车智能语音交互，3D控车、情景模式等等。总之手机怎么玩，在车机上你就怎么玩。

值得说的是，这次唐DM-i荣耀版还新增小憩模式/宝宝模式，其中小憩模式可以理解为一键搭建舒适的休息环境，座椅、多媒体音量、车内灯光都将调整到最为适合休息的模式，并支持闹钟叫醒。宝宝模式，顾名思义就是为宝宝而打造的模式，安全性更出色，该模式打开后默认执行儿童锁，禁用后排车窗。

除了颜值与科技感之外，唐DM-i荣耀版的乘坐体验感也属于第一梯队阵营。主副驾驶均采用10点式按摩，并配有5种按摩模式+3档按摩强度，使驾驶者在长途驾驶得以全面放松，拥有更加惬意的用车感受。

动力方面，唐DM-i荣耀版搭载骁云1.5T发动机和前置单电机，发动机最大功率139马力，NEDC亏电油耗为5.5L/100km，NEDC纯电续航有112km和200km，综合续航实现1050km和1100km，其中还采用了混动专用的磷酸铁锂刀片电池。

其实车的好与否，光看表面还是不够，必须开起来感受一下才可以。我们与车最好的沟通方式就是握住方向盘，脚踩油门的时候，虽然唐DM-i荣耀版个头很大，但初次上手并不会感觉笨重，可能对于开惯小车的我来说，唯一的不适感就是车头显得略微有点宽。

与唐DM-p的主打性能不同，唐DM-i荣耀版向舒适性方面做了一些妥协，整体的动力水平与市面上主流2.0T的SUV差不多，不会多么劲爆，但也绝对不弱。开着唐DM-i荣耀版不会让乘客出现眩晕感，所以它的用车环境更适合家用。

唐DM-i荣耀版大多数的时间都是基于电机在进行驱动，这甚至让我觉得我在开一辆纯电版车型。不过得益于电车的属性，动力的响应还是不错。当然，在急加速或者暴力驾驶的时候，唐DM-i荣耀版也能立刻切换属性，此时发动机会立刻介入，以便获得最大的扭矩输出。不过，DM-i的技术还是一种主要以电为驱动动力的混动形式，这也是它动力又好又节油的原因。

底盘方面，由于唐DM-i荣耀版的前控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节均采用铝材质，所以它可以实现簧下质量减重，从而提升整车的操控性。与此同时，FSD可变阻尼悬挂也可以根据不同的路况进行自动调节。不过，今天试驾下来，我感觉唐DM-i荣耀版悬挂还是偏硬，而且转向也偏沉一点。最后就是它的NVH表现，相比同级别车型来说，确实很出色。不过可惜的是，今天只能在场地体验，希望下次可以开到城市道路上进行全方面测试。

对于20万级别的家用SUV来说，唐DM-i荣耀版用超高的颜值、优秀的做工、超大的空间、出色的动力以及超低的油耗诠释了什么才是天花板级别的存在。可能在价格方面，比亚迪确实玩了一点手段，但您不得不承认，它的综合实力确实很强，在接下来的“油电之战”当中，或许真的只有比亚迪唐DM-i荣耀版可以率先出圈儿，别忘了，它的起售价格已经来到了17.98万。

网传6万多，比亚迪向下“卷”，“马路三大妈”还能抗多久？

比亚迪真的是不讲武德？

年前笔者去探店拍比亚迪旗下的秦PLUS DM-i，那个时候这车就已经在9.98万的起售价上降了一万块，起售价8.98万，非常的有吸引力，店内的销售甚至还告诉笔者秦PLUS DM-i的丐版车型卖得非常的好，这倒是有些出乎意料。

大家都知道，很多的车型入门级产品都非常便宜，主要就是为了拉低购车门槛，但是比亚迪非常的厚道，年后秦PLUS荣耀版推出，笔者认为这7.98万的入门版车型同样值得大家去入手，因为它的配置并没有大打折扣，比如无钥匙启动进入、自动空调、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、10.1英寸的互联网中控屏这种实用配置它都给你安排上了。这样算下来的话，丐版车型落地差不多也才8.5万左右，性价比非常的高，尤其是用作网约车，那简直是绰绰有余了。

毫无疑问，比亚迪作为目前新能源车市场中的领军车企，率先打响“价格战”，这销量自然会蹭蹭蹭地往上涨，那其他车企呢？如果不跟进就会被抢市场，没销量，所以只能被迫加入这场“价格战”了。

目前，已经有吉利推出了帝豪L龙腾版，起售价8.98万；长安旗下的启源A05起售价均下调至7.89万元起，Q05下调至7.39万元起，同样打出来“电比油低！低！低！”；现代旗下的伊兰特降价2.4万元，起售价为7.58万元，还喊出了“油比电强”的口号……

其实不难发现，带头降的还是头部自主品牌，接下来的压力依然给到的是合资品牌，尤其是秦PLUS荣耀版的直接竞争对手，朗逸、轩逸、卡罗拉，坊间所说的“马路三大妈”。

从产品层面来说，秦PLUS荣耀版无论是价格还是产品力，相比起“马路三大妈”来说都有着绝对的竞争优势，例如，轩逸的起售价在10.86万，朗逸的起售价是9.39万，秦PLUS荣耀版的门槛更低。尽管朗逸轩逸卡罗拉目前在市场中有不同程度的优惠，但是配置方面又比不上秦PLUS荣耀版。比如秦PLUS荣耀版的入门级产品和轩逸经典的入门级（售价10.86万，目前有三万左右优惠）对比，秦PLUS荣耀版多出了倒车影像和手机A00远程控制，全液晶仪表，中控屏，皮质方向盘，车身尺寸整体大一圈等等，用车体验感更好。

而且轩逸经典虽然有优惠，但是秦PLUS荣耀版是新能源车免购置税，再加上可油可电，无论是购车成本还是用车成本，秦PLUS荣耀版都要更低一些，对于想要入手家用轿车的消费者来说，秦PLUS荣耀版更值得入手。

写在最后

此次比亚迪向下“卷”，市场竞争还将进一步加剧，在笔者看来，最受伤的还是合资品牌，毕竟不降价就没销量，降价了又没利润，只能落得一个进退两难。

“图片均源自网络，如有侵权请联系作者删除”