2021年比亚迪汽车金融有限公司年度报告
一、公司基本情况
公司名称：比亚迪汽车金融有限公司
英文名称：BYD Auto Finance Company Limited
成立日期：2015-02-06
法定代表人：周亚琳
注册资本：40.00亿元
注册地址：西安市高新区科技路38号林凯国际大厦20层2001、2002、2012室
统一社会信用代码：916101313224044469
联系电话：029-89583008
邮政编码：710075
二、公司经营范围
(一)接受境外股东及其所在集团在华全资子公司和境内股东3个月（含）以上定期存款；
（二）接受汽车经销商采购车辆贷款保证金和承租人汽车租赁保证金；
（三）经批准，发行金融债券；
（四）从事同业拆借；
（五）向金融机构借款；
（六）提供购车贷款业务；
（七）提供汽车经销商采购车辆贷款和营运设备贷款，包括展示厅建设贷款和零配件贷款以及维修设备贷款等；
（八）提供汽车融资租赁业务（售后回租业务除外）；
（九）向金融机构出售或回购汽车贷款应收款和汽车融资租赁应收款业务；
(十)办理租赁汽车残值变卖及处理业务；
（十一）从事与购车融资活动相关的咨询、代理业务；
（十二）经批准，从事与汽车金融业务相关的金融机构股权投资业务。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】
三、 2021 年公司经营状况
数据来源比亚迪金融2021年度报告
根据比亚迪汽车金融公司2021年末未经审计的财务报表，比亚迪汽车金融有限公司总资产为309.7亿元，所有者权益合计46.44亿元；不良贷款率0.14%；新口径下资本充足率达到19.85%，核心资本和一级资本充足率均达到19.80%。
2021年全年实现营业收入6.29亿元，净利润1.33亿元。根据2020年审计报告，比亚迪汽车金融有限公司总资产为145.29亿元，所有者权益合计20.25亿元；不良贷款率0.17%；新口径下资本充足率达到18.98%，核心资本和一级资本充足率均达到17.82%。2020年实现营业收入4.10亿元，净利润1.14 亿元。
三、涉及的重大诉讼事项
比亚迪汽车金融自成立以来经营状况良好，无重大违约记录。
比亚迪股份有限公司关于公司在比亚迪汽车金融有限公司办理存款业务暨关联交易的公告
比亚迪股份有限公司关于公司在比亚迪汽车金融有限公司办理存款业务暨关联交易的公告
证券代码：002594 证券简称：比亚迪 公告编号：2018-092
比亚迪股份有限公司关于公司在比亚迪汽车金融有限公司办理存款业务暨关联交易的公告
本公司及董事会全体成员保证信息披露内容的真实、准确和完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。
一、交易概述
1、为促进比亚迪股份有限公司（以下简称“本公司”或“公司”或“比亚迪”）及比亚迪汽车金融有限公司（以下简称“比亚迪汽车金融”）的业务共同发展，公司拟在参股公司比亚迪汽车金融办理股东存款业务，存款总额度上限为人民币5亿元整，期限为董事会审议通过后至2018年12月3日，利率按照中国人民银行颁布的同期存款基准利率上浮即1.65%。
2、比亚迪汽车金融为本公司联营合营企业，本公司总会计师周亚琳女士担任比亚迪汽车金融有限公司董事长之职。根据《深圳证券交易所股票上市规则》10.1.3 条第（三）款款规定，上述公司与本公司构成关联关系。
3、公司于2018年8月30日召开第六届董事会第十九次会议审议通过了《关于公司在比亚迪汽车金融有限公司办理存款业务暨关联交易的议案》，独立董事对该项议案进行了审核并发表独立意见。
本议案不需提交股东大会审议，不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。
二、交易对方的基本情况
（1）公司名称：比亚迪汽车金融有限公司
（2）企业类型：有限责任公司
（3）住所： 西安市高新区科技路38号林凯国际大厦20层2001、2002、2012室
（4）法定代表人：周亚琳
（5）注册资本：人民币15亿
（6）设立时间： 2015年2月6日
（7）经营范围
接受境外股东及其所在集团在华全资子公司和境内股东3个月（含）以上定期存款；接受汽车经销商采购车辆贷款保证金和承租人汽车租赁保证金；经批准，发行金融债券；从事同业拆借；向金融机构借款；提供购车贷款业务；提供汽车经销商采购车辆贷款和营运设备贷款，包括展示厅建设贷款和零配件贷款以及维修设备贷款等；提供汽车融资租赁业务（售后回租业务除外）；向金融机构出售或回购汽车贷款应收款和汽车融资租赁应收款业务；办理租赁汽车残值变卖及处理业务；从事与购车融资活动相关的咨询、代理业务；经批准，从事与汽车金融业务相关的金融机构股权投资业务；经中国银监会批准的其他业务。
（8）股东及持股比例：
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（9）财务数据
截止2018年6月30日，比亚迪汽车金融有限公司未经审计资产总额人民币74.12亿元，负债总额人民币56.73亿元，净资产人民币17.39亿元；2018年上半年营业收入为人民币1.77亿元，利润总额为人民币1.11亿元，净利润为人民币0.83亿元。
（10）比亚迪股份有限公司与关联方的关系
本公司为比亚迪汽车金融有限公司的股东，持股比例80%；本公司总会计师周亚琳女士担任比亚迪汽车金融有限公司董事长之职。根据《深圳证券交易所股票上市规则》10.1.3 条第（三）款款规定，上述公司与本公司构成关联关系。
三、关联交易的主要内容
（1）交易内容：公司在比亚迪汽车金融办理股东存款业务。
（2）存款限额：人民币5亿元整。
（3）期限：董事会审议通过后至2018年12月3日。
（4）利率：按照中国人民银行颁布的同期存款基准利率上浮即1.65%。
四、交易的定价政策及定价依据
公司在比亚迪汽车金融的存款利率以国家规定为基础，由双方按市场价格协调确定，存款利率不低于同期中国人民银行规定的存款基准利率，亦不低于本地其他金融机构提供的同类型同期限的存款利率。
本次交易遵循定价公平、公开、公允、合理的原则，符合市场公司现阶段经营实际和未来发展需求，不存在损害公司及股东利益，特别是中小股东利益的情形。
五、交易目的和对上市公司的影响
1.比亚迪汽车金融目前主要业务为购买比亚迪品牌全系车型的客户提供购车贷款，在支持公司业务发展的同时，比亚迪汽车金融的贷款规模也在快速增长，资金需求逐渐扩大，因此公司向比亚迪汽车金融有限公司存入股东存款，用以支持其业务发展；同时比亚迪汽车金融将为公司提供更好的金融支持服务，不存在损害公司及股东利益的情况。
2．公司将按照内控管理标准，加强对公司在比亚迪汽车金融所办理业务的监控和管理，确保公司资金安全。
六、与该关联人累计已发生的各类关联交易的总金额
截至2018年6月30日，公司对比亚迪汽车金融提供担保的实际担保余额为人民币284,000万元，占公司最近一期经审计净资产（归属于母公司股东权益）的5.16%；公司与比亚迪汽车金融发生的其他日常关联交易总金额为人民币1,875.04万元；公司上述关联交易的事项已经按照相关法律法规、公司章程的规定履行了审批程序，符合有关规定。
七、独立董事意见
公司独立董事对《关于公司在比亚迪汽车金融有限公司办理存款业务暨关联交易的议案》进行了事前审阅，同意将该议案提交公司第六届董事会第十九次会议审议，并就该事项发表独立意见如下：
公司在比亚迪汽车金融有限公司办理股东存款业务，存款总额度上限为人民币5亿元整，利率按照中国人民银行规定的同期存款基准利率上浮即1.65%，本次交易有助于公司及比亚迪汽车金融有限公司日常经营业务的正常开展，促进比亚迪汽车金融有限公司为公司提供更好的金融支持服务，提升公司整体的盈利能力。上述关联交易不存在损害上市公司利益的情形，也不存在损害中小股东利益的情形，符合公平、公正的原则。
八、备查文件
1、第六届董事会第十九次会议决议；
2、独立董事关于第六届董事会第十九次会议相关事项的独立意见。
特此公告。
比亚迪股份有限公司董事会
2018年8月31日
比亚迪也玩起了金融
作者 | 柴旭晨
编辑 | 周智宇
新能源汽车“一哥”比亚迪，又将资本的触手伸到了保险行业。
华尔街见闻于5月17日了解到，银保监会已在近日下发《关于易安财产保险股份有限公司重整后续事项的批复》，易安财险正式更名为深圳比亚迪财产保险有限公司（以下简称“比亚迪保险”）。比亚迪副总裁兼财务总监担任比亚迪保险董事长。
一周前，银保监会批复同意比亚迪受让易安财险 10 亿股股份，持股比例100%。比亚迪也成为国内首家获批全资控股财险公司的车企。
在重整计划中，比亚迪提出将申请车险经营资质，拓展机动车辆保险经营范围，在发展原有财险业务基础上，推进新能源保险业务经营。
这并不是比亚迪首次 “涉险”。早在 2013 年它就参股前海保险，去年又成立了比亚迪保险经纪公司。不过此次收购易安财险，是比亚迪拿到第一张纯粹意义上的保险牌照。
2017 年以来，随着保险行业监管环境的变化，新牌照发放的大门基本关闭，行业也是“一照难求”。2021年易安财险进入破产重整后，比亚迪恰是符合保险公司股东资质要求、又有资金实力的车企，便顺势将其收入囊中。
比亚迪重整易安财险，总成本约5.47亿元，其中包括700万元收购10亿股份和约 5.4 亿元用于债务清偿。此外，比亚迪还将增资约30亿元，为了其后续发展铺路。
作为新能源汽车行业的销冠，比亚迪大手笔进军保险行业，令人浮想联翩。
进入保险后，比亚迪可以更好调动自身的现有资源，为自家4S店的后市场业务保驾护航。
有保险公司人士分析，目前新能源车平均保费比油车贵 30% 以上，比亚迪自己做保险后能够把控降低车险价格，更有利于汽车销售。
东吴证券也表示，新能源车险车均保费显著高于传统燃油车，仍是一片亟待开发完善的蓝海市场。
此外，在直营及网联化模式下，比亚迪可以利用保险的粘性，将客户“锁”在自家的生态圈。并且还能将所有保险修理业务，归集到自身的 4S 店进行处理。业务深度融合，形成闭环。
平安证券就指出，新能源车险是车企生态链的重要一环，有助于发挥车企在数据和技术方面的优势。
保险也是个对车企充满“诱惑”的行业。近年来，随着电动车行业的狂奔，新能源车险市场也水涨船高。
据东吴证券测算，到2025年，新能源车险的保费收入规模将达1865亿元，占车险总保费比例约17.9%；到2030年将达4541亿元，占比约32.1%。
在此背景下，车险市场吸引了越来越多主机厂入局，它们希望借助本身的渠道优势，寻求新的收入增长点。
目前，上汽、广汽、一汽、东风、吉利等国内传统车企，均已通过成立或入股保险公司入局；而特斯拉、蔚小理等新势力也前后脚跟进。
马斯克就曾在业绩会上直言，“保险将成为特斯拉的主要产品，保险业务价值将占整车业务价值的 30%-40%”。
对于去年已经销售186万辆，今年保底300万辆的比亚迪来说，这意味着一年至少160亿-200亿元的车险收入。
不过车企切入车险市场也并非易事。巴菲特就曾表示，车企开展保险业务的难度，不亚于险资跨界做汽车。特别在风控能力上，车企可能还远没有达到独立经营车险业务的能力。
对于跨界“涉险”的比亚迪而言，过去它的能力在于制造业；如今涉及自己不擅长且庞杂的车险业务，对比亚迪亦是一次挑战。
况且近些年拿下保险等金融牌照，随后玩起资本游戏，忘了自己的产业，最后玩砸了的产业大佬也不少。
对比亚迪和王传福来说，亦是如此。在闭眼狂奔两年，规模已隐然有些超出自己把控后，如今又拿下保险牌照发力新业务，它也该静下心思考未来的方向了。
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