新款比亚迪宋MAX买哪款：低配车型最具性价比？

这两年，MPV市场的热度确实不错，在这样的背景下，更多地推出MPV产品，或者说推出一款之前在产品线上空缺的MPV车型，成了各大厂家的发力对象。这其中，比亚迪旗下的宋MAX就是一个不错的例子。

就在最近，比亚迪宋MAX再次迎来改款，作为上市有已经有三年历史的车型，其实本次是一次中期改款版本。在本文中，我们就本次上市的改款版本做一个配置推荐，看看到底哪款车型更具性价比，更值得入手？

就上市车型来看，新车共推出4款车型，售价区间为9.48-12.48万元，除去手动挡和自动挡的入门版车型外，其他两个配置的车型均提供了6座和7座两种不同的版本，除去座椅搭配外新车在配置和价格上都表现一致，这里就不细说了。

入门车型配置并不低

入门版车型的官方指导价是9.48万元，也就是1.5T 手动豪华型 7座，这款车是宋MAX升级版车型的唯一一款手动挡车型。

从配置表现来看，其实入门版车型的配置并不低，除去传统的主副驾安全气囊外，前排侧气囊也出现在这款车型上，此外，胎压警报、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、远程启动这些功能均出现在最低配车型上。

内部配置方面，多功能方向盘、带有车联网功能的10.1英寸中控屏同样出现在入门版车型上，不仅如此，新车全系采用的均为LED大灯组、自动空调。

顺便说一句，官方指导价10.48万元自动挡入门版车型，也就是1.5T 自动豪华型 7座比入门版车型贵出了1万元，新车最大的不同就是换装了6速双离合变速箱，以及加入了定速巡航、电子手刹这些配置。

就两款"入门级"车型来看，其实宋MAX这次给出的配置还是非常"香"的，手动挡、自动挡两款入门级车型在配置表现上均非常不错，同样，这也是我们最为推荐的版本。

自动尊贵型更显豪华

接下来就到了中配车型，也就是官方指导价11.48万元的1.5T 自动尊贵型，相比自动挡入门车型贵出1万元。

具体升级方面，胎压报警升级为胎压显示，倒车影像升级为360全景影像、电动天窗也升级为不可开启的全景天窗，此外，新车还内置了行车记录仪、主驾驶电动调节，车机系统也加入了语言识别系统。

其他配置方面，外后视镜在电动调节/加热的基础上加入了电动折叠和锁车自动折叠功能，车内还加入了车载空气净化器和PM2.5过滤装置。

主要来看，这个配置的车型主要表现在"豪华"方面，尤其是电动座椅、更大尺寸全景天窗、语言控制等这些配置的出现，虽然不是刚需配置，但对整车的质感提升还是能起到不小作用的。

顶配车型在于辅助配置上的升级

再下面就到了顶配车型，1.5T 自动旗舰型官方指导价12.48万元，相比中配车型同样有着1万元的差价。

1万元能换取到的配置还是非常多的，仅是安全配置层面，前后排头部气帘、并线辅助、车道偏移预警、车道保持辅助、道路交通识别、主动刹车这些配置全部出现了顶配车型上。

此外，定速巡航也升级为全速自适应巡航、10.1英寸中控屏升级为12.8英寸，灯光配置方面，甚至还加入了自适应远近光灯。

就这个配置表现来看，顶配车型主要在于安全辅助配置方面的升级，而且整体配置表现并不突出，都是大家日常能用得上的配置，这1万块钱的花费同样说得上非常值。

写在最后

就本次宋MAX升级版车型的配置表现来看，其实比亚迪在配置规划上做得非常不错，就连最低配车型也不存在"小尺寸轮毂"、"无天窗"等等这么一说，从整体配置表现来看，考虑到受众和定位，新车配置整体还是偏向于实用性。

要说配置选择的话，其实最低配车型已经够用，至于中配车型和高配车型，预算够的话也可以入手，毕竟整车的售价并不贵，而且配置也基本都用得上，并不溢出。

比亚迪又要推出三款车型 方程豹领衔 还有元MAX

现在比亚迪的一举一动，都是整个汽车圈的标杆，基本上各个都是爆款，直接让同级别的细分市场为之一振。目前的这些产品已经被定性为行业的标杆，还有接下来你没有见过的新车，都是实力派的选手，看你更中意哪一个吧。

比亚迪方程豹SF

这是比亚迪的一个全新车系，内部代称叫做F品牌，而这款方程豹SF就是Ta的首款车型。

根据官方表述，“方程豹”一词来自“方程”和“豹”的奇妙组合，意指“用探索数字世界的专业智慧和精神，求解汽车与用户生活的个性化变革”。想用方程这样一个凸显数字的标准，来和豹一样灵敏的动物进行灵动融合碰撞，于是一款硬派越野车就出现了。

现在我们只能看到Ta的谍照，而且是非常严密的伪装覆盖，但是ta的轮廓我们是可以看得出来，必须是硬朗的产品形象，可以说这个外观与目前在售的路虎卫士有一点相似。当然，你也可以认为Ta是国产版本的奔驰小G。

车身侧面目前看并不是隐藏式门把手，而车身的尺寸也是非常硕大的。据之前我们得到的消息，这台车将是非承载式车身，而Ta的车长将会在5米范围之内，轴距约为2.9米左右。

内饰方面还是比亚迪标志性的悬浮大屏幕，应该也是可以旋转的。但是为了考虑到硬派越野车的出行要求，所以这台车配备了非常多的实体按键，还有飞机式的换挡机构。

动力方面，综合续航大概率会达到1200km，最大输出功率超过500kW；同时还搭载比亚迪云辇智能车身控制系统，配有前后差速锁加电中锁。

比亚迪元MAX

这是元家族当中的一个全新的产品，如今网络端也有Ta的新车渲染图，大概率会叫做元MAX。

这个风格，乍一看还真是看不出来和比亚迪汉有什么太大的区别，就是把汉的车身和悬架提高了而已。不过Ta的车前脸上标注的是元，两侧这个狭长的大灯组，也和汉的不太一样。毕竟汉的定位是C级兼顾商务的车型，而必要的元MAX的话，更多年轻人的跨界车选择。毕竟从ta的B柱就开始有着明显的下滑痕迹，所以大概率Ta就是轿跑SUV定位。

目前还没有Ta的内饰图片，按照Ta的外观风格上来说，不太会和现有的元PLUS风格相似，所以还是很值得期待的。

动力上也并不知道，不过这个大概率会和元PLUS相同。元PLUS的CLTC续航里程为430km和510km，那么这也有可能是元MAX的最终数据。

仰望轿车

仰望U8之后，仰望接近着就推出了Ta的轿车产品，也是百万级别，相当高端。

目前也是看不到实际的图片，不过高度伪装的这次外观还是相当犀利的，有点保时捷帕拉梅拉的意思。侧面的话能够看得出来，无框式车门加上隐藏式的门把手，还有不太小的车身尺寸。

内部的设计和仰望U8非常接近，同样采用的是类似内嵌式的中控屏设计。

鬼斗车观点：就这几个车子，肯定上市之后就是爆款，当然，仰望的轿车肯定不是个走量的车型，因为Ta是标志着我国的自主品牌，也可以有百万豪车了。