重磅 | 比亚迪品牌标识焕新！新Logo更圆润，字形锐角改为圆角
汽车日报 常思玥
[ 行业] 2月17日，比亚迪集团宣布，对其品牌进行焕新升级，发布新标识，此外，其旗下的比亚迪汽车也对标识进行了升级。
比亚迪集团全新标识
比亚迪官方表示，此次标识焕新，在保留极富激情的正红色和圆环围合的基础上，通过对圆框线条、字体细节进行调整，将原有的字形锐角更改成更具数学美感的圆角；同时整体更为圆润大方，呈现出亲和感、开阔感，实现了技术美学与人文情怀的完美结合，更加凸显比亚迪“以人为本”的理念，和用技术解决社会问题、为人类创造美好生活的决心。
据了解，比亚迪集团新标识，将在旗下电子、新能源、轨道交通以及汽车产业中使用，与此同时，汽车产业的乘用车板块各品牌将使用各自的品牌标识。
比亚迪集团旗下的标识都有所升级
其中，“比亚迪汽车”品牌也从视觉角度对标识进行了优化，从业务的特定场景需求及消费者感知交互出发，贴合当下平面设计趋势，更具立体感和设计美学，辨识性更强。据了解，升级后的标识继续贯彻“链接、共建、向前”的理念。
比亚迪汽车品牌标识新旧对比
在刚刚过去的1月份，比亚迪汽车销量达到95,422辆，同比增长125.05%；其中新能源汽车销量为93,168辆，同比增长361.73%。
比亚迪新注册商标Logo曝光！BYD成了艺术字体，档次瞬间提升
提到比亚迪我们肯定不陌生，是国产车企当中的老资历了，由于本身就是做电池起家，零几年的时候发现了市场的广阔前景开始走向了造车的领域，经历了几十年的风雨后在国内汽车领域也总算是站稳了脚跟，再加上了现在国家大力支持新能源汽车，如今比亚迪在新能源领域上实现王道超车。
去年，比亚迪在北京车展上又发布了一款全新的SUV车型，在亮相的那一刻简直帅炸了，这款车名为E-SEED概念车，前脸与比亚迪现款车系的龙脸大不一样，看上去十分的科幻，由上下两块粗壮的大镀铬条代替了现有车型的龙前脸格栅。
然而最大的亮点却在车标，在这台车上传统的比亚迪椭圆车标不见了，取而代之的是BYD三个大字母，一字排开的镶嵌在前脸镀铬上，难道比亚迪这是要换车标的节奏？
近日，根据天眼查信息，比亚迪申请注册的新商标，与E-SEED概念车的车标极为相似，可惜的是，依然没有跳出“椭圆字母标”的思维模式。
另外，比亚迪官方发布了一次换标投票活动，看来这次比亚迪真的是要换标了。其中B和C新款Logo依然都没有跳出“椭圆字母标”的思维模式，仅仅是把三个字母稍微做了变形，两款新LOGO唯一的区别是一个是黑底一个是银色磨砂底。
对于比亚迪来说，椭圆LOGO似乎已经成了一个束缚，不管是最早的BYD字母标还是王朝系列汉字标，都没有摆脱椭圆边框这个束缚。许多网友表示：也许只有跳出了这个“怪圈”，比亚迪才会实现真正意义的“向心而新”吧！对此你怎么看？
古今碰撞！比亚迪“汉”车型LOGO正式揭晓，寓意如此深远...
日前，比亚迪官方发布消息称，比亚迪王朝系列的全新 HC 车型将被命名为“汉”。而此前有消息称，这款全新车型或将亮相于即将开幕的广州车展。
这是比亚迪自 2012 年推出“王朝系列”首款产品“秦”以来，第 5 款以朝代命名的产品。至此，“王朝系列”已经包含“秦”、“汉”、“唐”、“宋”、“元”五大产品家族。
从官方发布的“汉”字 LOGO 可以看出，“汉”字的左半部设计取自汉初篆书“汉”字，右半部设计将现代简体汉字与汉初篆书字体相融。官方表示这寓意着融合与新生，预示“汉”车型将传承比亚迪王朝系列的积淀、开拓全新领域的自信。
汉定位中型车，比秦Pro 要高一个级别。这从此前新车和秦Pro 的合影也能看得出来，确实要比秦Pro更加修长，更加魁梧，估计车身长度会在 5 米左右。
前中网仍然采用了六边形的设计，整个车身的线条也和秦Pro 非常相似，预计汉将来已经会沿用比亚迪最新的Dragon Face家族式设计语言。
车尾有点溜背的感觉，整体看起来比较饱满。尾灯延续了龙爪灯的家族式设计语言，而且左右尾灯中间还有一道黑槽，将来很有可能安装贯穿式尾灯。
细节处，新车采用了隐藏式门把手的设计，这也是比亚迪首款采用该设计的车型。不过汉与我们常见的特斯拉、几何 A 等车型解锁后只弹出一段的隐藏门把手略有不同，汉的隐藏式门把手在解锁后是整段弹出。
内饰方面，通过此前比亚迪公布的HC 车型的内饰设计手稿可以看出，内饰采用了“环抱式”设计，在驾驶舱的侧方、前方，一条连贯的曲线围拢出整个驾乘区域豪华、优雅的氛围。因循这样的思路，整个仪表台的设计抛弃了理性的直线，取而代之的是丰富且连贯的曲线和曲面，从方向盘上的多功能按键区域，到空调出风口、音响，都在突出优雅氛围。
比亚迪的设计团队也曾透露，与此前的唐、宋Pro 等全新一代王朝系列车型，内饰设计遵循简约、科技感的风格不同，HC 定位高端的车型，设计团队希望透过 HC 的内饰，能为用户带去豪华、精致的享受。
据悉汉将会搭配“超级磷酸铁锂电池”，续航最高为 600 km。据了解，超级磷酸铁锂电池是比亚迪为确保电动汽车安全性所研发，放电倍率将大幅提升，寿命长达 8 年 120 万公里，成本还可以节约 30%。
动力方面，之前比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在曾透露，汉的动力在动力上将会对标特斯拉 Model S。按照比亚迪现在的战略，应该会推出纯电和插混两个版本。插混的动力参数可以参考下此前流传的版本：2.0T 发动机 + 110 kW 的电动机，四驱版车型后轴配 350 kW 的电机。纯电车型要对标 Model S 的话，动力参数应该和插混版差不多。
