比亚迪、零跑、大众…大批重磅新车到场！北京车展前瞻（下）！

【太平洋汽车 新车频道】距离4月25日北京车展开幕仅剩最后几天，作为本年度第一个大型国际车展，各大车企都在紧锣密鼓地准备展示自家的最新技术和产，在本届车展上，我们有望看到一系列重磅新车的发布和上市，其中不乏备受期待的全新车型。此前我们为大家盘点了北京车展前瞻（上），今天继续来盘点即将在北京车展亮相或上市的重磅新车。

比亚迪海豹06 DM-i

北京车展首发｜定位A+级轿车

比亚迪海豹06（询底价|查参配） DM-i将于北京车展首发亮相，该车此前已完成申报，定位A+级轿车，与比亚迪秦L属于姊妹车型，海豹06 DM-i基于海洋网风格打造，整体造型更年轻运动，可以理解为“小一号海豹DM-i”。

车身尺寸方面，海豹06 DM-i的长宽高分别为4830/1875/1495mm，轴距为2790mm，基本上达到了中型轿车标准。

动力方面，新车搭载由1.5L四缸发动机与电动机组成的插电混动系统，其中发动机的最大功率为74千瓦，电动机分为高低功率，最大功率分别为120千瓦和160千瓦。续航方面，提供容量为10.08千瓦时和15.874千瓦时磷酸铁锂电池组可选，WLTC工况纯电续航里程分别为60km和90km。

点评：海豹06 DM-i未来上市后，将与与驱逐舰05形成互补，辐射A+级市场，为比亚迪海洋网系列进一步拓宽市场份额。至于价格，预计会介于驱逐舰05和海豹DM-i之间，售价或在12万元以上。值得一提的是，海豹06 DM-i有望搭载第五代DM-i混动技术，颇令人期待。

比亚迪海狮07EV

北京车展上市｜定位中型跨界SUV

比亚迪海狮07EV（询底价|查参配）将于北京车展上市，该车此前已完成申报，定位中型纯电SUV，基于比亚迪先进的e平台3.0技术打造，采用溜背式造型设计，并采用了比亚迪海豹众多设计元素，整体风格偏向运动，市场定位与比亚迪宋L相似。

在尺寸方面，海狮07EV的长宽高分别为4830/1925/1620mm，轴距为2930mm，整体尺寸虽与比亚迪护卫舰07相当，但轴距多了110mm。

动力方面，海狮07EV采用纯电动驱动，提供两驱和四驱共计3种动力选择，其中两驱车型的最大功率分别为170千瓦和230千瓦，而四驱车型系统综合功率为390千瓦。另外，据了解，海狮07 EV还将采用CTB电池车身一体化技术，配备前双叉臂、后五连杆独立悬架，并搭载云辇-C智能车身阻尼控制系统和iTAC智能扭矩控制系统。

点评：海狮07EV的到来将进一步丰富比亚迪海洋网系列产品矩阵，为消费者提供更多元化、个性化的选择。价格方面，作为参考，比亚迪宋L的售价区间为18.98-24.98万元，预计海狮07EV售价也在这区间。

零跑C16

北京车展首发亮相｜定位中型新能源SUV/6座布局

零跑C16（询底价|查参配）将于北京车展首发亮相，新车此前刚完成申报信息，基于800V高压平台打造，定位中型SUV，采用6座布局，提供纯电动和增程式混动系统可选，并配备激光雷达。其外观延续了家族式设计风格，整体造型简洁圆润，配备前后贯穿式大灯、隐藏式门把手。

车身尺寸方面，零跑C16的长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm，采用6座布局。

动力方面，零跑C16提供纯电版和增程版车型可选，其中增程版车型搭载由1.5L增程器和电动机组成的增程式混动系统，发动机最大功率70千瓦，电动机最大功率170千瓦，配备磷酸铁锂电池组；纯电版车型搭载最大功率215千瓦驱动电机，同样配备磷酸铁锂电池组。

点评：零跑C16的带来也将进一步丰富零跑汽车的产品矩阵，填补其在六座SUV细分市场的空白，为消费者带来更丰富的选择。如果说零跑C10是理想L6的平替，那么零跑C16无疑会是理想L8的平替，价格预计会延续零跑一贯的低价高质策略，售价或在15-20万元区间。

星途星纪元 ET

北京车展亮相｜定位中大型新能源SUV

星途星纪元 ET（询底价|查参配）将于北京车展亮相，该车前不久开启预售，共推出8款配置车型，包括3款增程版车型，预售价区间为19.9-23.9万元，以及5款纯电版车型，预售区间为23.9-32.9万元。星纪元 ET基于奇瑞全新E0X全球化超舒适高性能电动平台打造，采用家族式最新设计语言，整个风格前卫动感，符合主流大众审美。定位中大型SUV，其长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距为3000mm，全系采用五座布局，将与理想L6展开竞争。

内饰方面，星纪元 ET整体布局设计简洁，配备15.6英寸2.5K悬浮式中控大屏、10.25全液晶仪表盘及怀挡式换挡，并基于Lion AI大模型的智能家居语音，包含车家互联、宝宝模式、宠物模式、K歌模式等20大智能家庭场景。另外，星纪元 ET还配备了智能驾驶系统和高性能感知硬件，具备高速和城区领航辅助驾驶。

动力方面，星纪元ET提供增程版和纯电版可选，其中增程车型将搭载1.5T四缸发动机作为增程器，最大功率156马力，电动机最大功率265马力，官方百公里加速时间为7.8秒，WLTC亏电油耗为5.2L/100km。续航上，配备容量32千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航154km，CLTC综合续航1500km。

纯电动车型提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机版车型最大功率230千瓦，百公里加速时间为6.6秒；四驱版车型在此基础分别增加了最大功率123千瓦和183千瓦驱动电机，系统综合功率分别为353千瓦和413千瓦，百公里加速时间为4.7秒和3.8秒。续航方面，提供容量70千瓦时磷酸铁锂电池组和100千瓦三元锂电池可选，根据不同配置，CLTC工况续航里程分别为625km、760km、540km和655mm。

底盘采用前双叉臂后五连杆式独立悬架的形式，同时除最低配两款配置，均配备空气悬架+CDC连续阻尼减振控制系统。

点评：结合星纪元 ET的预售价和产品力来看，其在市场中有着不错的竞争力，颜值、空间表现、舒适程度、动力性能、续航能力都是不错的买点，对比竞品车型明显要更加均衡全面一些，期待其上市表现。

东风奕派eπ008

北京车展公众亮相｜定位中大型新能源SUV

东风奕派eπ008将于北京车展公众亮相，新车此前已完成亮相，采用家族式设计语言，整体风格简洁大气，前后贯穿式灯组设计富有科技感。在尺寸方面，其定位为中大型SUV，长宽高分别为5002/1972/1732mm，轴距为3025mm，采用6座布局。

内饰方面，奕派eπ008延续奕派eπ007的内饰造型风格，采用极简的设计理念，配备全液晶仪表盘和大尺寸悬浮式中控屏，搭载SOA智慧座舱和行泊一体高算力智驾系统，支持高速NOA辅助驾驶和记忆泊车。同时，新车配备20扬声器、前后双层隔音玻璃、独立的后排显示屏和冷暖两用冰箱等豪华配置，“沙发彩电大沙发”样样都不缺，理想汽车的“核心三大件”正被其他车企借鉴。

动力方面，东风奕派eπ008提供增程版和纯电动版车型，其中增程车型将搭载1.5T四缸压发动机作为增程器，发动机最大功率108千瓦，并搭载中创新航的磷酸铁锂电池组，纯电续航154km，综合续航1300km，馈电油耗5.55L/100km。而纯电动车型单电机最大功率200千瓦，电耗14.7kWh/100km，采用东昱欣晟的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程636km。

点评：从东风奕派eπ008的产品定位来看，不难看出它上市后将与理想L8、问界M7等车型展开竞争，按照东风奕派以往低价高质的销售策略来看，该车价格预计会有惊喜，成为其较大的竞争优势。作为参考，定位中大型轿车的东风奕派eπ007限时起售价才13.66万元。

现代 IONIQ 5 N中国版

北京车展首发亮相｜定位中型纯电SUV

现代IONIQ 5N中国版将于北京车展首发亮相，该车现代汽车N品牌旗下首款量产高性能电动车，定位中型SUV，也将是继新款伊兰特N之后，现代N品牌即将引入中国市场的第二款车型。新车整体设计风格较为独特，棱角分明，车身折线较多，搭配大尺寸轮毂和黑红双拼的外观套件，呈现出较强的运动气质。

图为美版车型

在车身尺寸方面，贤弟啊IONIQ 5 N中国版的长宽高分别为4715/1940/1585mm，轴距为3000mm。

动力方面，IONIQ 5 N中国版将搭载双电机动力系统，最大输出功率达609马力，最大扭矩达740牛·米，当N Grin Boost（N驾趣增强模式）功能开启后，可将车辆马力瞬间提升至650马力，并维持10秒。续航方面，新车基于800V平台打造，配备了84.0 千瓦时电池组，只需18分钟即可从10%充至80%，同时们还支持对外放电功能。

点评：据了解，IONIQ 5 N在全球范围内的定价预计将落在40万至60万人民币的区间，不过在中国市场，具体定价会综合考虑车辆成本、竞争对手定价策略、市场需求、消费者购买力以及品牌定位等多重因素。目前国内纯电动SUV市场内卷严重，IONIQ 5 N需在价格上体现诚意方可打动国内消费者。

智己L6

北京车展亮相｜预售23-33万元

智己L6（询底价|查参配）将于北京车展亮相，新车此前已开启预售，共推出3款配置车型，预售价区间为23-33万元，并将于5月13日正式上市。智己L6定位中大型轿车，采用家族式设计风格，整体原创度较高，富有设计感，颜值算是新车一大亮点。尺寸方面，其长宽高分别为为4931/1960/1474mm，轴距2950mm，相比小米SU7要小一点。

内饰方面，同样延续家族式全画幅数字驾驶舱，配备由26.3英寸连屏和10.5英寸触控屏组成一体式大联屏，并搭配了半辐式方向盘，搭载IM OS智能车机系统，内置有高通骁龙8295芯片和英伟达Orin X辅助驾驶芯片，支持高速和城区智驾。

动力方面，智己L6提供单电机以及双电机版本，其中单电机版本最大功率为216千瓦；双电机版系统综合功率579千瓦，0-100km/h加速时间为2.74秒。同时，新车还将搭载第一代VMC（Vehicle Motion Control）智慧数字底盘技术，配备后轮转向、智能电控减振器以及空气悬架等等。

续航方面，提供75千瓦时磷酸铁锂电池组和100千瓦三元锂电池足，CLTC续航里程分别为650km和770km。另外，新车还将会率先搭载固态电池，其CLTC纯电续航里程将突破1000km。

点评：智己L6最大的竞争对手无疑是小米SU7，在此前预售发布会上，智己汽车联席CEO刘涛就多次内涵小米SU7，并且因参数的误标导致双方互怼，引发热议。从客观参数来看，智己L6和小米SU7各有千秋，均有自己突出的亮点，就看后续智己L6实际售价，如果低于小米SU7，还是能够抢占小米SU7部份市场份额。

大众途观LPro

北京车展开启预售｜内外全面升级

全新大众途观L Pro将于北京车展开启预售，新车此前已亮相，并率先推出三款配置车型，其中300TSI和330TSI为两驱版车型，而380TSI为顶配版四驱车型。作为换代车型，新车在外观、内饰、智能化等方面进行焕新升级。其中外观造型变化较为明显，完全摆脱现款车型稳重大气的形象，奔向年轻运动的风格，彻底拥抱年轻化。不过据了解，现款途观L（询底价|查参配）不会停产，而是与途观L Pro同堂销售，满足不同消费者的购车需求。

在车身尺寸方面，途观L Pro的长宽高分别为4735/1842（1859）/1682mm，轴距为2791mm，相比现款途观L有一定提升，但不明显。

内饰部分，途观L Pro明显受到国内新势力品牌的启发，整体设计更强调运动感和座舱科技感，配备15英寸中控屏、10.3英寸数字仪表和11.6英寸副驾娱乐屏组成的三屏布局，并且采用了怀挡设计，同时，还搭载高通骁龙8155芯片，支持5G网络、语音助手、无线CarPlay、CarLife和HiCar智联控车等功能。另外，还搭载IQ.Pilot驾驶辅助功能、泊车辅助记忆等智能化功能。

动力方面，途观L Pro搭载2.0T四缸发动机，分高低功率调校，最大功率分别186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛米和350牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，其中380TSI车型还将配备适时四驱系统和越野、雪地模式。

点评：综合来看，途观L Pro在各方面的升级都相当成功，满足了消费者对于新车颜值、内饰、智能化等方面的需求，就是不知道价格会不会也有所诚意？作为参考，现款途观L售价区间为18.68-26.08万元。

吉利银河E5

北京车展首发亮相｜定位紧凑型纯电SUV

吉利银河E5（询底价|查参配）将于北京车展首发亮相，新车此前刚完成申报。作为吉利银河全新纯电SUV，吉利银河E5定位紧凑型SUV，它是吉利银河首款锚定全球市场的重磅新品，左右舵车辆同时开发和测试。外观方面，新车采用了与银河E8相同的家族化设计语言，整个风格较为简洁。尺寸上，其长宽高分别为4615/1901/1670mm，轴距为2750mm。

动力方面，吉利银河E5搭载一台由无锡星驱动力科技有限公司所生产型号为TZ184XY101的驱动电机，其最大功率为160千瓦。

点评：对于未来产品规划，吉利银河将继续聚焦“混动+纯电”的主流市场，陆续推出3款全新新能源产品，均基于全新架构、创新的设计语言开发，应用自研的新能源智能科技。而未来随着吉利银河E5上市，将进一步丰富吉利银河的产品矩阵，给消费者提供更多选择。

瑞风RF8鸿蒙版

北京车展上市｜首款搭载华为车机系统的MPV

日前，从官方了解到，瑞风RF8鸿蒙版将于4月25日开幕的北京车展正式上市，新车此前已开启预售，共推出2款配置车型，预售价区间为20.99-25.99万元。作为中大型MPV中首款搭载华为车机系统的车型，瑞风RF8鸿蒙版将会搭载华为智慧屏、HarmonyOS 4.0系统。

具体来看，瑞风RF8鸿蒙版采用问界同款的15.6英寸华为智慧屏及高性能车机，搭载华为原生语音助手，支持持续聆听、连续对话，极速响应；内置的HarmonyOS 4.0系统带来海量的开放式软件生态，覆盖智能家居、运动健康等9大应用品类；同时支持多设备的畅连通话、手机与车机应用的无缝流转、手机无线投屏的座舱互联，实现娱乐办公随时切换。

智驾层面，瑞风RF8配备多项L2智能驾驶辅助系统，具备全速域自适应续航、车道居中、车道偏离预警、前后碰撞预警等功能。同时，瑞风RF8全系标配6座侧气帘+主副驾4气囊，并搭载业内首款的前后双向AEB，以及保障安全出行的DMS驾驶员疲劳监测功能，全方位保障行车安全。

动力层面，瑞风RF8鸿蒙版提供1.5TGDI DHE+3DHT及2.0TGDI+8AT两种动力，其中PHEV车型的长续航版本电池容量为27.6千瓦时，CLTC纯电续航150KM，综合续航达到1150KM。

点评：在华为车机系统的加持下，瑞风RF8鸿蒙版在智能化方面表现更突出，使其在市场竞争中更具优势，期待其上市价格。（文：太平洋汽车 吴启星）

零跑火爆程度超比亚迪？零跑C10对比宋PLUS

最近“798”三个字有点火爆，火爆程度让比亚迪宋PLUS降价的事情悄无声息，宋PLUS在今年2月直接将起步价调整到了12.98万元，一位悲惨的兄弟在去年年末的时候首付两万贷款8年提了一台比亚迪宋PLUS DM-i，没出半年，直降2万，首付蒸发，这位兄弟直呼心脏受不了，我劝他，下次买车的时候多看看，买一台价格稳定的车，比如零跑C10，毕竟一台中型纯电SUV起步价格只需要12.88万，就算跌还能跌到哪去呢。

零跑C10于2024年3月2日正式上市，纯电版车型市场指导价12.88-16.88万元，增程版车型市场指导价：13.58-16.58万元，宋PLUS DM-i指导价格12.98万-18.98万。

零跑C10定位中型SUV，宋PLUS定位紧凑型SUV，二者虽然不是一个级别，但高一级的零跑C10起步和顶配指导价格都要比宋PLUS低，所以这两台车应该怎么选？

从外观上来讲，两者均符合自身的定位，只不过越来越卷的国产车早已不满足固有的认知，比亚迪宋PLUS以紧凑型SUV出道，但身形比例却不输没有加长的奥迪Q5，短车头长车身的设计让中型SUV零跑C10更是优雅，配合圆润且饱满的腰线、枪灰色轮毂俨然一副肌肉车的状态。

零跑长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm。

比亚迪宋PLUS DM-i长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距为2765mm。

两台车的车内空间在同级别中都是优秀的标准，相比之下，轴距更长、车身更长、宽度更宽的零跑C10会有着更充裕的内部空间。

身大力不亏，车内空间充裕的同时，外形的气势也会比比亚迪宋PLUS DM-i强很多。

如今汽车的综合素质都不差，能够找出明显差距的主要集中在智能化方面，这一块零跑又一次领先了比亚迪宋PLUS DM-i。

首先高通骁龙8295芯片这几个字就足以说明零跑对C10的重视程度，当今世上车载芯片最优解，比此前的最优芯片——8155芯片GPU算力高出300%。

比亚迪宋PLUS DM-i这边搭载的则是高通骁龙655芯片，同一厂商出品就更好横向比较了，结论很简单落高通骁龙8295芯片领先高通骁龙655芯片两个世代。虽然能用，但要知道家庭汽车更新频率几乎在6-10年左右，8295足以应对未来6-10年的系统更迭，但655就不好说了。

除了芯片上的差距，智能化配件水准零跑C10也要高于比亚迪宋PLUS DM-i，前方感知摄像头、摄像头、超声波雷达、车内摄像头、毫米波雷达等配置均为零跑C10更出色，并且比亚迪宋PLUS DM-i毫米波雷达的数量为0，零跑C10配备了3个！

硬件上的差别显现在了主动安全和辅助驾驶两个方面，除了常规的L2级辅助驾驶二者都具备外，零跑C10还多出了并线辅助、倒车车侧预警系统、自动泊车入位等实用功能。

但这并不能令我兴奋，更重要的是，价格更便宜的零跑C10能不能在实际体验中战胜比亚迪宋PLUS DM-i，毕竟只要接管油门刹车和方向盘就可以称之为L2级辅助驾驶，这点无异议，但丝滑到什么程度就因车而异了，毕竟3个毫米波雷达和0个毫米波雷达还是会有质的区别。

总结

零跑C10不愧是零跑LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型，重要程度不言而喻，这是对建立品牌形象至关重要的一款车，所以我们才看到了12.88万的起步价格买到了中型纯电SUV，甚至不得不让人怀疑能收回成本吗？比亚迪宋PLUS DM-i是一款大家再熟悉不过的车型了，性价比是它的主旋律，但这是在零跑C10诞生之前，也期待零跑C10和比亚迪宋PLUS DM-i同台竞技的战况。