2024汉dmi还会继续改款吗？

大家有没发现一个问题，所谓的车评人靠什么生存？靠什么收入？一辆车的好不好不是靠嘴说，是靠市场验证的，比如比亚迪汉说底盘不好，请问底盘不好能拉起3.9秒的加速吗？知道百公里快一秒对底盘的要求会高出多少吗？说防撞梁的材质，请问防撞梁的本质作用是什么？是安全，这点汉事故现场已经证明

汉dmi2023年还会有新款吗？

一个看似“专业”的车评人，他不过只是个张嘴的，他的能力仅限于此！但是比亚迪何止是车企！民族企业发展着实不易，要理性，但更要热爱自己的国家，自己的民族品牌！作为一个怼天怼地怼空气车评人，其实是没有职业操守的，要清楚的看到他背后恶毒的用心和肮脏的手！ 希望我们国家昌盛，民族自强！

比亚迪汉爱车维修记，分享经验老道的维修案例

大家好，18年汽车老司机对汽车的热爱一直没有间断过，平时没事的时候，自己喜欢瞎琢磨，对燃油车和新能源汽车都非常了解，最近几年尤其喜欢开着纯电动汽车长途出行，分享见闻、旅途的生活以及自己多年新能源汽车的用车经验。媳妇这台比亚迪汉已经用车快三年了，平时也立下了汗马功劳。这次分享在这三年中遇到的最严重的交通事故，这个事故导致后保险杠、后电机护板、后摄像头线束破损。

比亚迪汉被撤销补贴 接下来买新能源车得贵几万？真的是这样吗？

新能源汽车毫无疑问是目前市场上的大热门，除了有着免摇号、免加油等优点之外，还有着免税及补贴等价格优势，所以目前是不少大城市用户的购车首选。

而就在近日，网上传出了比亚迪汉EV、理想ONE等热销车型被撤销补贴的消息，瞬间让很多不明真相的用户感到焦虑：莫非买新能源车又得贵几万了？为此教授深入探究了事情的来龙去脉，真相其实是这样的！

近日，网上多处都在流传着这份撤销新能源车型补贴及购置税的文件截图，文件当中出现了比亚迪汉EV、唐EV、理想ONE等热门车型，让一部分准备购买新能源汽车的消费者感到很担忧。

毕竟目前补贴对于新能源汽车来说是比较重要的，以热销的比亚迪汉EV为例，目前入门车型补贴后的起售价为20.98万元，而在补贴前的价格达到了22.6万元，差价为1.62万元，金额还是很可观的。要知道汉EV的超长续航版豪华型的补贴后售价也只是22.98万元，假如真的如网传的那样取消补贴之后，原来购买中配版本的钱只能购买入门车型了，差距还是很大的。

教授本着寻找事情真相的精神进行探究后发现，网传的撤销补贴名单只是断章取义罢了。在国家工业和信息化部网站的信息公示栏目中，教授找到了网上所流传名单的出处，其来源于今年10月18日装备工业一司发布的一则公示，内容大概意思就是将对公示目录内的新能源车型取消国家补贴以及购置税免除的优待。

教授在看完车型目录后发现里面确实包含了比亚迪汉EV、理想ONE、广汽AION S等热销车型，而有些动机不纯的人正是看到这里就开始拿着目录的截图开始传播了。但实际上，在工信部的公示里面还详细说明了这些车型被取消的原因，这主要是因为目录内的487款和628款车型无产量或进口量，所以予以撤销。也就是说只是因为这些车型的部分版本没有量产市售，而不是网传的目录内整个车系均被撤销补贴的情况。

随后以理想汽车为代表的新能源汽车厂商也针对此事进行了表态，他们表示汽车厂商每年都会提前进行多款新车型的申报，但并不是所有车型版本都会量产，而此次目录内的车型正是他们旗下车系中没有量产市售的版本，所以按照工信部的要求，车型在12月内无销量被撤销了补贴，而目前在售的量产车型都会继续获得补贴，是并不会影响正常销售的，请广大消费者不用担心。

不难看出，此次网传得很火的撤销补贴事件只是断章取义的搏眼球行为，毫无疑问在售的比亚迪汉EV、理想ONE等热销车型的在售量产版本都不存在被取消补贴的情况，各位大可不必担心。

不过教授也通过此次事件看到了一些存在的风险，那就是现阶段的补贴对于新能源汽车来说依然是命门般存在，假如有一天国家真的取消了补贴，那么市场会出现怎样的变局，相信结果不言而喻。

在教授看来，新能源补贴对于消费者来说确实是很好的政策，因为这使得成本较高的新能源汽车售价变得更亲民，降低了准入门槛，从而使得市场覆盖率逐步提高。而且有数据指出，按照目前的市场发展速度，2025年左右新能源汽车的占比或将达到30%。

不过补贴的存在也使得很多厂商存在欺骗的行为，为了骗取国家补贴资金，市面上出现了很多续航里程、安全方面不达标的车型，损害了消费者及纳税人的利益，所以可以经常看到工信部对大量违规企业进行处罚的公示。

在教授看来，汽车厂商只有把产品实力和定价做到被用户真正接纳的水平，才不会担心补贴失去的那一天。其中典型代表就是宏光MINIEV，虽然它的续航里程仅为120km和170km，尚未达到国家要求的300km续航里程的补贴标准，但其2.88万元的起售价加上实用的产品设计依然打动了大量的消费者，所以它能在短时间内就迅速成为全球新能源汽车销量冠军。

这个案例告诉我们，靠实力才是真正能在市场上存活的王道，这样消费者买的也开心，厂家也能收获口碑和销量，这样的局面自然是双赢的。

此次的乌龙事件却有着较高的关注度，这反映出了中国新能源汽车市场目前存在的短板，过分依赖补贴的局面对于消费者和厂商来说都是不利的，因为根据国家的规划，未来的新能源汽车补贴肯定是会进一步收紧的，而汽车厂商只有不断提升自身的产品实力及性价比，这样才能在时代的不断发展中稳占一席之地！

股价双双下跌！比亚迪回应遭长城举报：反对不正当竞争行为

长城汽车与比亚迪两大自主品牌针锋相对。

5月25日，长城汽车发布声明称，4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

对此，比亚迪汽车官方发布声明称，“我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为！并保留法务诉讼的权利！”

比亚迪方面认为长城汽车送检车辆的流程不合规范，“经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心（天津）按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。鉴于以上，我们认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据！”

同时，比亚迪方面也强调，“我们的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。我们欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。”

长城汽车方面则回应澎湃新闻记者称，“以声明信息为准，长城汽车正在密切关注立案及处理进展。”

针对长城汽车举报的问题核心“常压油箱”，有车企内部人士向澎湃新闻记者解释称，“和常压油箱对应的是高压油箱，顾名思义就是承压能力不同。简单来说，高压油箱密闭效果更好、蒸发量更少，尤其是对于插混车型来说，车主用油量少，高压油箱更为必要。”

不过该人士也表示，使用常压油箱并不能判断蒸发污染物排放达标与否，因为通过提升车辆的油气过滤能力，也可以让排放达标。

遭举报的两款车型均为比亚迪汽车的“当家花旦”，乘联会零售销量排行榜显示，比亚迪“秦”和“宋”分别为4月轿车零售销量排行榜和SUV零售销量排行榜的第一名。

销量数据显示，长城汽车4月销量为5.38万辆，同比下滑41.41%，环比下滑46.72%；今年1-4月，长城汽车累计销量为33.73万辆，同比下滑21.67%。

比亚迪4月销量为20.94万辆，同比增长约94.88%；今年1-4月累计销量为77.66万辆，同比增长约96.61%。

双方曾互赠商标、成人之美

两家自主品牌头部企业的针锋相对，引发大量网友“吃瓜”，甚至有不少自媒体已经开始“站队”。然而就在一年多之前，比亚迪与长城汽车之间的互赠商标，还被业内传为一段佳话。

2021年11月，国家知识产权局信息显示，比亚迪将已注册商标“魏”转让给了长城汽车。

从名称来看，“魏”是比亚迪为其王朝系列车型所做到商标储备，王朝系列车型已经从“秦”扩充至“秦”“汉”“唐”“宋”“元”，王朝车型序列一直在不断扩充中。

不过对于长城汽车来说，“魏”更为意义重大，对应的是其高端品牌“WEY”的中文名称，“WEY”牌的由来则是长城汽车董事长魏建军的姓氏“魏”。

长城汽车魏牌CEO李瑞峰随后在发布会上回应此事为“天下车企一家亲”，并表示长城也注册了非常多品牌商标，若有其他车企需要，也会予以支持。

2022年2月份，国家知识产权局信息显示，长城汽车又将注册商标“登陆舰”转让给了比亚迪。在此之前，比亚迪已申请与“军舰”相关的系列商标，包括护卫舰、驱逐舰等，“军舰”系列车型隶属比亚迪海洋网，首款车型“驱逐舰05”于2022年3月正式上市。

后续能否握手言和？

不过，长城汽车与比亚迪之间的针锋相对并不是个例，就在数月前，长安汽车与吉利汽车也有过一起引发全网“围观”的纠纷。

今年2月23日，吉利汽车正式发布了中高端新能源品牌“吉利银河”，并推出原型车“银河之光”。

不到一周之后的2月28日，长安汽车代理律师事务所发给吉利汽车的律师函引发网络热议。律师函称，经比对发现，吉利发布的“银河之光”原型车存在大量与长安汽车概念车、量产车型雷同之处，涉嫌抄袭长安汽车已发布车型的外观，侵犯了长安汽车的知识产权，要求吉利汽车立即停止侵权行为。

随后，吉利和长安双方隔空多次互怼。吉利汽车集团表示，该律师函内容严重失实、指责毫无根据，误导公众，对吉利品牌和商誉造成了严重损害。长安汽车则认为此次涉嫌侵犯长安汽车知识产权的行为，不利于用户获得更多更好的选择，不利于中国品牌创新向上发展，不利于民族品牌汽车全球化发展。

有意思的是，5月9日，吉利控股与长安汽车宣布双方达成战略合作，将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋、长安汽车董事长朱华荣、吉利控股集团董事长李书福均出席仪式。

有此先例，不少业内人士猜测比亚迪与长城汽车也可能在不久的将来握手言和甚至达成合作。

不过就目前来看，举报一事还未给双方带来任何利好，长城汽车（601633）和比亚迪（002594）股价双双下跌。5月25日收盘，长城汽车跌6.17%，报收24.8元/股；比亚迪跌2.41%，报收255.6元/股。