比亚迪上涨2.0%，报223.76元/股
4月29日，比亚迪盘中上涨2.0%，截至10:22，报223.76元/股，成交19.68亿元，换手率0.76%，总市值6513.97亿元。
资料显示，比亚迪股份有限公司位于广东省深圳市大鹏新区葵涌街道延安路一号，公司是一家全球布局的高新技术企业，主营业务涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，致力于构建零排放的新能源整体解冑方案。该公司已在全球设立30多个工业园，是香港和深圳上市公司，营业额和总市值均超过千亿元。
截至2月29日，比亚迪股东户数38.74万，人均流通股5839股。
2023年1月-12月，比亚迪实现营业收入6023.15亿元，同比增长42.04%；归属净利润300.41亿元，同比增长80.72%。
本文源自金融界
比亚迪股份(01211)上涨2.26%，报217.6元/股
4月29日，比亚迪股份(01211)盘中上涨2.26%，截至09:38，报217.6元/股，成交3.0亿元。
比亚迪股份有限公司是一家全球化的高新技术企业，主营业务包括电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，致力于构建零排放的新能源整体解决方案。公司在全球设立了30多个工业园，营业额和总市值均超过千亿元。
截至2023年年报，比亚迪股份营业总收入6023.15亿元、净利润300.41亿元。
4月29日，比亚迪股份披露2024财年一季报。
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比亚迪上涨2.35%，报213.84元/股
4月26日，比亚迪盘中上涨2.35%，截至09:33，报213.84元/股，成交2.11亿元，换手率0.09%，总市值6225.19亿元。
资料显示，比亚迪股份有限公司位于广东省深圳市大鹏新区葵涌街道延安路一号，公司是一家全球布局的高新技术企业，主营业务涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，致力于构建零排放的新能源整体解冑方案。该公司已在全球设立30多个工业园，是香港和深圳上市公司，营业额和总市值均超过千亿元。
截至2月29日，比亚迪股东户数38.74万，人均流通股5839股。
2023年1月-12月，比亚迪实现营业收入6023.15亿元，同比增长42.04%；归属净利润300.41亿元，同比增长80.72%。
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比亚迪市值冲向1万亿，为什么基金经理都在买新能源股？
利润暴跌83%，市值最高蒸发700亿这是事实，但要说比亚迪掉下神坛真的未必。就目前比亚迪来说，依然是国内当之无愧的电动车龙头。在电动车这一领域，世界上与之竞争的也就是特斯拉和戴姆勒二家，而且现在新能源车相对来说还只是起步阶段，将来孰强孰弱还不一定。
比亚迪为何利润暴跌83%，市值最高蒸发700亿？
比亚迪为何利润暴跌的原因，主要在国家对新能源车补贴退坡的影响，新能源车经历了萌芽、起步、规模推广之后，国家开始引导进入提质换挡期，从补贴内容对比也可以看出这一点。
以前国家为了扶持新能源车，给与的补贴是直接记入盈利里面的，但在这个行业进入正规后，补贴慢慢减少直到没有是一个正常的过程，不应该过分解读。至于掉下神坛的说法，更是好无理由。从比亚迪营业收入，就知道比亚迪的经营良好，没有出现任何问题，一个卖车的企业只要能卖出去车，那经营就不会有问题，如果卖不动了，那才是真正的出了大问题。
营业收入
在18年一季度的营业收入比前两还实现增加。而且，据公司发布4月销量快报称，实现销量3.7 万，同比增长22.1%，其中新能源乘用车1.3 万，同比增长117.2%；新能源大巴813，同比增长271.2%；传统动力乘用车2.3 万，同比下滑3.7%。从中可以看到比亚迪的盈利能力没有问题，只是因为减少了补贴，数据上很不好看而已。
前段时间的大幅度调整除了这个原因外，还因为贸易战影响，比亚迪代表的新能源和中兴代表的5G一样，都是未来各国发展的方向，当然也是美国最不想看到我们发展的方向，受中兴事件的影响，人们普遍认为如果贸易战加剧，比亚迪会和中兴一样受到不公平的对待。加上美国与之对标的特斯拉频繁出现问题，再加上之前17年价值投资的疯炒，市盈率进高的缘故，在众多利空因素影响下，股价大幅下跌。
但现在的情况是，估值已经回归正常，贸易战和特斯拉的问题基本已经解决，国家的补贴虽然减少，但公司的基本面并没有发生变化，依然向好，而且股价跌回17年被资金认可的价位，如果在这里能发出明显的如果结构背驰，成交量放量等止跌信号的话，还是很看好比亚迪的未来。
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比亚迪未来的市值有多高？
其实也不算突然，自去年新能源汽车补贴新政消息放出以来，新能源汽车产业链的企业都受到了不同程度的冲击，比亚迪2017年净利润就告别了过去多年的业绩高增长，净利润40.66亿元，同比下降19.51%，今年一季度更加净利润同比大降83.09%，只有1.02亿元，基本面的走坏也让比亚迪的股价遭遇了重挫，持续下跌，但是也不要忘记了在这波持续下跌之前比亚迪经历了一波暴涨，如今的股价不过是跌回去年9月中旬。
其实比亚迪能发展壮大到今日，和依靠补贴的关系比较大，但是新能源汽车补贴新政后，整体提高了补贴的门槛，有的新能源汽车补贴直接没了，比亚迪被放养后，也难免受到冲击。再加上越来越多的产业资本包括董明珠和姚振华这些大佬涌入新能源汽车行业，现有的上汽、吉利等汽车也汽车也加速退出新能源汽车产品造成竞争加剧。
更何况新政的全面实施，还要到今年6月12日呢？之后的影响会更大，比亚迪为首的新能源汽车过去躺着赚钱的好日子基本到期了，只有不断提高自身新能源汽车的研发技术和品质才能争取到更高的补贴，还有就是公司占据优势的云轨业务的推进。不过，比亚迪计划分拆动力电池业务独立发展，这对于上市公司比亚迪而言也是利空。
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