比亚迪郑州建厂为什么会引得西安网友很酸？

因为秦，谈谈我的看法。

比亚迪技术先进，可以说电动汽车是领先行业的。

比亚迪造车，有点不重视细节质量。结构设计，特别是后轮悬挂的设计让人感觉遗憾。这个涉及整车质量。

比亚迪的服务，理念错了。它要车主都成为迪粉。它不想把车主当做衣食父母。把客户关系搞颠倒了。

新能源客车1季度微增2%！宇通客车销量第一 比亚迪第二 欧辉增183%

受政策推动、需求提升、技术进步等多方面因素的影响，中国新能源乘用车市场持续火爆，但新能源的东风并非只会吹向乘用车市场，商用车市场也在快速向新能源转型。

权威数据显示，2024年3月份23家重点新能源客车企业共销售6米以上新能源客车2866辆，同比下降18.7%，环比增长57.0%，证明新能源客车市场已经重新进入快车道。

3月份

车企们的表现如何？

宇通客车在燃油车领域强势，在新能源领域也是领头羊。3月份宇通新能源客车累计销量达到了597辆，环比大增188.4%，市场份额达到20.8%，稳居行业第一，也是3月份唯一一家销量超过300辆的车企。

金旅客车3月份销量达到279辆，环比增长45.3%，市场份额达到了9.7%。

比亚迪3月份新能源客车销量达到了269辆，位居第三，环比增长33.8%，市场份额达到了9.3%。在新能源客车市场上，比亚迪的表现并不像乘用车那样强势。

苏州金龙以360辆的成绩位居第四，同比增长94.0%，环比增长420%，市场份额达到了9.0%。

中车电动则以299辆的销量位居第五，同比增长61.2%，环比增长397.8%，市场份额达到了7.9%。

不过新能源客车市场的表现并不算稳定，前10强企业中，只有五家实现了同比增长，有8家实现了环比增长，其中远程商用车因为基数较低，实现了3900%的增长。前10名排行榜中，只有中通客车、中车电动等4家车企实现了同比、环比双增长。

一季度

哪些车企排名靠前？

受春节假期影响，一季度新能源客车累计销量仅为6921辆，同比微增2.4%。

宇通客车一季度新能源客车累计销量为1378辆，稳居行业第一，同比增长高达43.09%，市场份额达到19.91%，进一步确立行业领先地位。

比亚迪一季度以795辆的成绩位居第二，同比增长7.0%，市场份额达到了11.4%。

福田欧辉一季度新能源客车累计销量为769辆，时间份额达到了11.1%，位居行业第三，也是宇通和比亚迪之外又一家市场份额超过10%的新能源客车企业。

苏州金龙一季度新能源客车销量达到了661辆，位居行业第四，同比增长79.1%，市场份额9.5%。

金旅客车一季度新能源客车客车销量为556辆，位居行业第五，市场份额达到了8.0%。

一季度新能源客车销量前10名中，安凯客车、宇通客车、中通客车等7家车企实现了同比增长，其中申沃客车前期的基数较低，因此以2560%的成绩成为同比增长最快的新能源客车企业。

与乘用车市场相比，目前新能源客车市场还不够稳定，部分车企的销量短期内暴涨暴跌，而且容易受节假日的影响。但目前新能源客车企业中已经有宇通客车这样的领军企业，其它厂商的成长速度也比较快，未来新能源客车市场将会迎来长足发展。

宇通销量第一 中通第二 它涨最多！客车出口一季度大涨58%

同比增长58.8%，销量达到11906辆，2024年一季度客车出口谁最牛？

2024年一季度，客车出口市场十分活跃，增长态势明显。

根据中国客车统计信息网相关数据显示，2024年1-3月，中国客车出口共计11906辆，同比增长58.8%。从数据上看，2024年一季度，中国客车出口市场进一步回暖，为整个市场带来了更足的信心。当然，客车海外市场传来佳音，与各家企业在海外市场上的努力不可分割。

那么，2024年一季度，各家企业在客车出口上是否足够努力？各家企业的表现又如何呢？让我们一起看一看。

一季度增幅明显

宇通业绩遥遥领先

2024年一季度，客车出口市场交了一份不错的“答卷”，11906辆的销量比去年同期增加了4413辆，整个市场暖意明显。可见，国内的“春节月”并未影响到一季度的业绩表现。

从企业方面看，2024年一季度，客车出口排名前十的企业依次为：宇通客车股份有限公司、中通客车股份有限公司、厦门金龙旅行车、厦门金龙联合汽车工、江西江铃集团晶马汽、扬州亚星客车股份、金龙联合汽车工业（苏州）、安凯汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、北汽福田汽车股份有限公司。

其中，宇通销量达2598辆，是前十企业中唯一一家销量超过2000的企业，可见其在一季度出口市场中的领先地位。中通虽然销量没有达到2000+，但1718辆的业绩，与第一名之间的差距并不算大。与中通一样销量过千的企业还有第三名的厦门金旅、第四名的厦门金龙联合以及第五名的江西江铃集团晶马汽车。从业绩上看，前五名企业是整个出口市场的主力军。

第六名至第十名的一季度出口销量都没有达到1000+，其中，扬州亚星客车、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、安凯汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司等四家企业销量均在600辆以上， 最后一名的北汽福田汽车虽然没有达到600辆，好在598辆的业绩和前几名差距并不是很大，稍加努力，或许就会赶超上来。

从增幅上看，除了厦门金龙旅行车有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司两家企业销量不及同期，其余8家企业均有不同程度的增幅。其中，潜力最大的是安凯汽车股份有限公司，由于去年同期基数较小，因此在2024年一季度，呈现出了1280.0%的同比增幅。?

大型客车是市场主力

从客车分类上看，2024年1-3月，大型客车的出口量达到了7173辆，相比去年同期，增加了2615辆，同比增幅达到了57.3%。中型客车销量达到了2073辆，相比去年同期，增加了1256辆，同比增幅达到了153.7%。轻型客车销量达到了2660辆，相比去年同期，增加了542辆，同比增幅达到了25.5%。

其中，大型客车是整个客车出口市场的主力军，销量在三大分类中遥遥领先。中型客车则是其中最大的潜力股，153.7%的同比增长幅度，直接跑赢大盘的58.8%。综合来看，这两大分类的一季度出口销量综合达到了7204辆，相比去年，同比增幅高达115.9%。也正因如此，二者的业绩占比达到了60.2%，占据整个一季度出口业绩的半壁江山。

从企业角度来看，2024年一季度，大型客车出口市场销量前十企业依次为宇通客车股份有限公司、中通客车股份有限公司、扬州亚星客车股份有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、北汽福田汽车股份有限公司北京欧辉客车分公司、安凯汽车股份有限公司、中车时代电动汽车股份有限公司。

其中业绩表现最好的仍然是宇通客车，一季度大型客车出口销量高达2350辆。中通客车紧随其后，拿出了1594辆的成绩。前两名也是前十中仅有的两家销量过千的企业。从潜力角度看，前十企业中，有两家企业因为去年同期基数较小，今年一季度增幅高达四位数，后续是否能够保持强大的爆发力，仍然需要经过一段时间的验证。

再看另一个主要分类——中型客车，这一领域1-3月出口销量前十企业依次为：北汽福田汽车股份有限公司北京欧辉客车分公司、厦门金龙旅行车有限公司、安凯汽车股份有限公司、宇通客车股份有限公司、江西江铃集团晶马汽车有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、扬州亚星客车股份有限公司、中通客车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、上海申龙客车有限公司。中型客车出口市场里，领跑的是北汽福田，其一季度中型客车销量达到了322辆，增幅也达到了182.4%，可见其猛烈的发展势头。其余9家企业也均保持了正向增长，说明一季度这一市场的稳定性。

另外，轻型客车虽然业绩占比不多，但仍有不少企业在这一领域发力。其中，业绩最强的是第一名的江西江铃集团晶马汽车有限公司，以834的业绩，452.3%的同比增幅，成为了这一细分领域的领跑者。而厦门金龙旅行车有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司这两家企业的同比增幅则处于负值，大胆猜想，或许这一领域并不是这两家车企的重点。

综合来说，2024年一季度，中国客车出口市场开局顺利，业绩看点颇多。当然，一个季度的销量并足以预示全年的走向，至于后续如何，我们将持续关注。