新车 | 预售9.98万元起，2023款比亚迪元Pro将于5月31日上市

汽车日报 曹浩

日前，我们从比亚迪官方获悉，2023款元Pro将于5月31日正式上市。2023款元Pro将提供全新外观及内饰颜色，并搭载八合一电动力总成。今年4月初，2023款元Pro开启预售，预售价区间为9.98万-11.98万元。

元气粉外观颜色

2023款元Pro整体设计与老款保持一致，采用Dragon Face 3.0设计语言，充电口位于车头正中，前后灯组造型相呼应，并配备动态转向灯。尺寸方面，2023款元Pro长宽高分别为4375/1785/1680毫米，轴距2535毫米，与老款车型保持一致。该车将提供元气粉、活力白、能量灰三种外观颜色。

2023款元Pro车内和老款车型保持一致，不过将提供清新蓝双色内饰。车内配备10.1英寸自适应悬浮屏，并搭载DiLink 4.0智能网联系统，还会配备手机NFC车钥匙以及VTOL移动电站功能。

动力方面，2023款元Pro所搭载的驱动电机最大功率为70千瓦，峰值扭矩180牛·米，相比老款车型动力略有下调。而在续航方面，该车搭载容量为38千瓦时和47.04千瓦时两种容量的电池组，CLTC工况续航里程分别对应320公里和401公里。更多消息，懂车帝将持续关注。

9.68万起！比亚迪元UP上市！177匹马力+401km续航…妥妥宝藏车！

【太平洋汽车 新车频道】为了尽可能覆盖不同细分需求的汽车市场，尤其是10万左右的新能源SUV市场。比亚迪元家族新添一名成员——元UP，它定位是一款A0级SUV产品。整体内外设计可以说是完全照着年轻人的审美去设计，同时也是比亚迪王朝网首款e平台3.0的车型。3月26日，比亚迪元UP正式上市，推出3款车型售价区间为9.68-11.98万元。其中顶配的401KM 超越型支持加6000元选装智能选装包。

比亚迪元UP官方指导价格

车型

售价（万元）

301KM 领先型

9.68

401KM 领先型

10.98

401KM 超越型

11.98

元UP购车权益如下：1.元气金融礼（首付低至15%，期限至长60期或24期0息）、2.元气焕新礼（置换补贴2000元）、3.元气无忧礼（首任非运营车主三电系统终身保修，整车保修期8年或15万公里）、4.元气智联礼（终身免费OTA系统升级、终身免费基础免流量、全系2年免费云服务，全系2年免费车机流量）、5.元气充电礼（首任车主两周年内可享充电桩免费安装辅助）、6.元气延保服务（可选择购买“1年/3万公里”或者“2年15万公里”的原厂延保服务。

静态回顾比亚迪元UP

在设计方面，比亚迪元UP走时尚年轻设计路线，在整体延续比亚迪王朝家族的设计风格前提下，加入了许多属于自己的个性化元素。相信许多人看到实车以后，都会感觉元UP走酷帅的大路线底下，又多了一点卖萌感。

车头使用密封式设计，其中上半部分以亮黑饰板连通两侧LED大灯，下部分则是下格栅配合两处几何形状镀铬饰条，并且边缘两侧拥有酷似通风口的造型。流线设计LED大灯，内部有两道L字型的日间行车灯灯组，大灯的下方边缘还有L字型日间行车灯灯组，整体造型现代感十足。

元UP的长宽高分别为：4310mm/1830mm/1675mm，轴距2620mm。定位是A0级SUV，竞品除了A0级新能源和燃油SUV以外，还覆盖更小的A00级产品，最后纯电产品的元UP的充电口设置车头右前侧，内部同时有快充和慢充接口。

车身腰线十分流畅，同时采用了悬浮式车顶造型，在侧裙处也是能明显看到类似前保险杠的黑色护板，并且使用车头下格栅类似的镀铬饰条。其次配备半隐藏式的车门把手，前后黑色轮拱有白色涂装点缀。最后车身低风阻双色轮毂，配备215/60 R17的朝阳SU318轮胎，是一款专为城市型SUV设计的公路胎。

车尾拥有大尺寸的扰流板，下方配备贯穿式LED尾灯，两侧灯腔内部也采用了类似中国结的设计，下包围是配备了比前包围更加夸张的黑色护板，底部以金属镀铬做包边。

内饰走简约的家族设计路线，深色和浅色做出了视觉界线划分。平底式三辐多功能方向盘两侧分别控制多媒体和驾驶辅助功能，中部刻有元字。全液晶仪表盘的样式和其它比亚迪车型类似，中部能显示能耗、胎压以及竞赛模式等。另外实拍车型配备HUD抬头显示，除常规的速度，还能显示驾驶辅助功能。

车内的悬浮式中控屏支持翻转竖屏模式，使用目前比亚迪最新的DiLink，支持在线导航、在线音乐、喜马拉雅、云听等。还内置比亚迪应用市场，有需求的朋友可以后期下载添加。最后车顶配备采光面积较大的一体式全景天窗，带电动遮阳帘。

前排使用一体式座椅设计，并且表面的纹理设计很显档次，另外最重要的是它前排两个座椅都支持电动调节功能。后排座椅延续着前排座椅的纹理设计，配备三个独立头枕，中部还有扶手，同时地台是全平设计。虽然没有后排中央出风口，但取而代之是两个USB充电口。

空间体验：

在动力方面，比亚迪元UP基于e平台3.0打造，搭载型号为TZ200XSW的永磁同步驱动电机，最大功率分别有70/130kW，对应的峰值扭矩分别是180/290N·m。另外车内配备精致感十足的电子小档把，其周边区域设定仅有的物理按键，包括空调开关和风量大小、盲区监测、自动驻车、能量回收等级和驾驶模式调节等。

元UP配备自家的碳酸铁锂电池，分别有容量为32kWh和45.12kWh的电池包，对应CLTC纯电续航里程为301和401km。

购买建议

建议对元UP有需求的朋友，优先考虑401km版本，长续航的同时电机马力够强。那么这两款401km版本怎么选呢？中配的领先型已经满足日常使用，配置方面和顶配的超越型相差不是很大。当然如果有长途驾驶的朋友可以考虑顶配超越型，因为它可以选装部分驾驶辅助功能。

当然如果是女生日常城里代步用，家里充电十分方便，不到10万元的301km 领先型也是很香的。

竞品对比

目前10万级别的A0级SUV产品非常多，就自主品牌而言产品也是两只手都数不完。像缤越、传祺GS3、吉利几何E萤火虫、领克06PHEV、长安CS35 PLUS、五菱缤果Plus等。还有合资的锋兰达、XR-V等。但是合资产品的配置表现就不可能跟得上自主产品。

通过价格比对来看，元UP售价区间在8-10万元左右，最直接的竞品会是吉利几何E萤火虫和五菱缤果PLUS等选手。虽然五菱缤果PLUS有最长501km的纯电续航和普通的401km，几何E萤火虫和元UP一致，分别是301km和401km。但元UP的动力输出最强，最大功率能去到130kW。

（几何E萤火虫）

（缤果Plus）

其次元UP在车身尺寸上占有绝对优势，能保证车内乘坐空间需求。最后电驱等核心技术方面，比亚迪的高效八合一电动力总成，将电机、电控、变速器、DC-DC变换器、车载充电、配电箱、整车控制器及电池管理器，八大核心部件深度集成，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点，综合效率高达89%。成熟可靠、有先进技术背书，这是元UP最大卖点。

总结：从外观设计到内饰布局，元UP整体的精致感做得不错，也能感受到比亚迪海洋网e平台3.0的首款产品厂家是下足功夫和诚意去设计出来。本次上市的价格十分给力，对那些8090后家庭的增购用户、女性个体用户是充满吸引力。

知多点：e平台3.0

王朝网车型首次配备

元UP是王朝车型里首个配备e平台3.0的车型。这个平台有什么亮点呢？它拥有CTB电池车身一体化技术、热管理高度集成、电池直冷直热技术等技术。同时这个平台标配比亚迪的刀片电池和自主研发BYD OS 操作系统等。目前比亚迪大部分新出的纯电车型都是基于这个平台打造。

另外元UP推出以后，元家族将会以元PLUS+元UP组成“大小元”的双子星组合，前期上市的元PLUS可以叫“大元”，本次的主角元UP可以戏称为“小元”。元PLUS定位比元UP高，主要是面对A级SUV市场，日后两台车会形成双子星战略完整覆盖A00-A0-A市场。

（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）

比亚迪元Pro 2023款登场，三个档位售价9.98万起，值不值得买？

最近，比亚迪元的“正统续作”，元Pro 2023款登场，售价9.98万到11.98万，成为10万元价位新能源车的一个新势力。那么这款车值不值得买，该选哪款呢，我们不妨来看看。

这次的元Pro，长宽高没有什么变动，为4375×1785×1680mm，轴距2535mm，跟以往一样，比起元Plus有不小差距，但价格也便宜不少。因此评价君也觉得，元Pro跟元Plus差距还是很大的，前者更像是元的正统续作了，定位在10-12万区间。

其配置为70kW交流永磁同步电机，电机最大扭矩180牛米，前麦弗逊悬架，后扭力梁悬架，一切也都没变。10.1英寸自适应旋转悬浮Pad也是具备的，也具备车载网络功能。

内饰上比以往更为清爽，清新蓝双色内饰更为美观。

此外，还有16英寸动势镭光铝合金轮毂，个性备胎罩，这些也都是具备的。毕竟，这个小书包曾经一度成为元系列的一个最醒目的标志。

此外，也有后侧4个雷达，方便倒车，同时有倒车影像，NFC车钥匙等等，并且也有ABS，ESC，雪地模式等技术和功能。

而区别上，9.98万配置简单，38度刀片电池，10.98万升级到47度电池，续航力增加到400kM。

而11.98万款，还带有天窗，360度全景影像，前侧2个雷达，6个喇叭，前排侧气囊，前后排贯穿气囊，移动电站功能，快充从45W提升到60W，后视镜折叠，后视镜除霜，行车记录仪，PM2.5绿净……多加1万元，提供的功能还是不少的。

那么，这款元Pro 2023值不值得选呢？

评价君那个元EV 360是2019年3月买的，当时10万，300公里续航，天窗、折叠后视镜等都带有，但没有前侧雷达，因此也小碰了两次。总的来说，城里代步还是不错的，车内高度上，也要比现在的一些小车舒服，但风阻很大。

而这个2023款，10万元也只有320公里续航，问题出在哪呢？主要是当时有国家补贴，城市补贴，大概能有3-4万多元，因此到手价是10万。现在补贴都没了，配置了刀片电池，320公里到手价10万，似乎也是不错的。毕竟，补贴这事可遇不可求，以后也没有了。

至于是选择320公里，还是400公里，评价君倾向于400公里，这样冬天6折的话，也是190公里对240公里，后者还有50公里的优势，还是要舒服一些的。

至于10.98万和11.98万元怎么选，其实都可以，预算充足选的话自然没有关系，不选的话，其实使用习惯后，也是不大影响的。这款小车身形设计还是很不错的，稍微改动前脸后风阻也低了，再战几年也没有问题。

可以看出，这4年时间，电动车主要是消化补贴全面退出后的影响，所以提升还不是特别明显，属于稳步优化。再等2年，估计还会有新的局面，到时候400公里续航起步应该就是标配了吧。