比亚迪汉EV值得买吗？优点缺点毫不保留都告诉你，可以再等等

我是第一次开电车回家过年，比亚迪汉EV这一台是顶配版的，就是四驱百公里加速3.9秒的，首先我说一下这段时间，开它的一个最大的体验，就是非常爽，尤其是在我们这边山区，有很多那种上坡的路，包括我去仰天湖，上很陡的坡，包括还遇到了一些沙子路，结冰的路面，四驱加电机开起来真的感觉非常爽。

尤其是在上坡的时候，我原来开油车，上坡的时候，就感觉得提个劲，才上坡，它完全就没有这种感觉，你想上坡，好，走，这种感觉，感觉特别干脆利索，这是开完过电车之后，很多朋友为什么再去开油车，会觉得这油车老没劲了。

第二点，很多朋友会担心的就是续航的问题。因为我是从长沙跑了300多公里，380几公里高速，跑回我老家，然后这段时间都是在我老家用车，说实话我在刚拿这个车子之后，我把它充满电，然后从长沙跑回老家，我是真焦虑，这种焦虑其实我自己后来一直在找，到底是谁给我的焦虑，是因为我自己平时做这一块的东西做的比较多，然后看的比较多，所传递出来的一种共情的焦虑，还是确确实实我对它有多了解的那种焦虑。

其实我觉得更多的焦虑，是对于充电的不确定性的焦虑，比如我从长沙回来的时候，是走得许广高速，我查了一下，从许广高速长沙到我家里，基本上服务区是没有充电桩的，整个湖南的高速服务区，充电桩布局的最全的，基本上在京港澳高速沿线，但是京港澳高速货车很多，而且湖南段路也窄，所以基本上我不会选择那边，再说我走那边远一些。

后来我就不得已查了一下，到衡阳下高速不远的地方，有一个充电的地方，这个时候我的焦虑会相对好一点。我刚开始开它的时候，上面显示续航是500多公里，从长沙到我家也就是不到400公里，所以估计如果我开得稍微谨慎一点，脚法稍微棉花一点，是不是也可以凑合凑合开到家。

所以前半段，一直从长沙开到衡阳的斜坡堰服务区，应该就是130公里左右，这个时候我确实是开得比较谨慎的，而且那一段遇到了一个小时的堵车，加上当时的气温很低，我开车的时候，为了照顾我小孩不生病，我就把空调的温度调到了28~30度，经常会开除雾，而且由于那天天气很差，所以把所有的灯光，包括雾灯，雨刷全部都开启了。

再加上由于是回家过年，所以后备箱里面装满了东西，而且东西还比较沉，所以算是一个满载状态，这种状态下跑到斜坡堰的时候，是用了50%的电。但是后面还有200多公里到我家，我想肯定不够了，所以从这一段，我回去的时候，在南方来说比较极限的一个用车条件，大概可以估算出，就是这种情况下的续航，应该是在打6折左右，这个续航其实我是可以接受的，因为当时确实条件比较极限，当我在衡阳充完电之后，我后半段跑的话，我就一点都不焦虑了，后半段我就开着比较奔放了。

第三点，还是充电焦虑的事情。我后来总结了，这个焦虑最多的，其实还是来源于充电的不确定性，我在回的时候，因为是过年前，我也不晓得当时充电桩要不要排队，要排到多少人，充电桩的环境好不好，尤其是当时下着雨，所以我也考虑，到了充电的时候，我是不是会淋成落汤鸡，所以这些充电不好的体验，都是带给我焦虑的，一个很重要的原因。

对于要找一个快充站，它有很多的体验也好，充电时间也好，排队也好，这些不确定因素，会造成用车的焦虑，我觉得如果新能源车在充电的方面想更好的发展的话，很大的一个正解，就在充电服务上，这也就是我现在终于很能够理解，为什么有些厂家，比如说要推出换电，像特斯拉它要自建超级充电桩，这样做的话，其实也都是为了改善充电环境。

第四点，虽然汉EV这台车，上市已经有这么长时间了，我还是想聊聊驾驶体验。你要说动力也好，加速我们就不用再说了，我想说说它不足的地方，尤其是我这一次开着它去仰天湖的时候，跑那种山间小道，很多都是上坡，而且遇上了沙子路面，遇上了结冰路面，这个时候我就明显能够感觉到，这台车它的底盘调校，以及寻迹上面，其实比我之前试驾一些老牌的合资车，还是有差距的。

虽然目前比亚迪在三电技术，以及整个车机的系统，包括外观方面，都有很大的进步，而且在某些技术，已经做到了行业接近头部，这么一个地位，但是底盘作为车子的一个很重要的部件，真的不能被忽视，接下来如果比亚迪想走得更远，走得更好的话，真的应该在底盘方面要好好发力了。

这样这台车才会变得更完美，除此之外，目前比亚迪的整个驾驶辅助系统，确实还是落后的，它的体验比起其他的新势力，是要差一些的，所以这一块也还是需要好好发力的，总归来说有不足的地方，但是它的优点也非常明显，它就像一个年纪并不大的小伙，有很多缺点，也有很多优点，优点缺点都很明显，其实深度试驾过它之后，确实开起来容易上头。

好了，以上就是喵哥过年期间，开了长途，过年跑亲戚，全部都是开着它，自己很实在的一些用车体验，也希望我的体验能够给你一些参考，当然了如果说你也看好汉EV的话，建议大家可以再等一等，应该下一代会更完美，目前考虑买车的话，像比亚迪这样的电车的行业翘楚，它的产品那我来体验的话，我也给大家提出很实在很中肯的建议。

一定要根据我提的这几条，和你自己的实际情况去决定，如果达不到这些条件的话，建议大家还是可以优先考虑油车，如果说你非得想去买电车的话，除非是家里面第二台车，用起来会稍微从容一点，不至于一遇到特殊情况，就会很窘迫。

比亚迪电动车有哪些优缺点？

随着环保理念的深入人心，电动汽车逐渐成为了市场上的新宠。作为中国本土的电动汽车品牌，比亚迪以其独特的优势和一些不可忽视的缺点，吸引了大量的消费者关注。本文将对比亚迪电动车的优缺点进行详细的分析。

优点：

技术领先：比亚迪在电动汽车领域的研发实力不容小觑，其电池技术、电机技术、电控技术等均达到了国际先进水平。比亚迪电动车的续航里程长，充电时间短，性能稳定，是电动汽车领域的重要竞争者。车型丰富：比亚迪电动车的车型丰富，包括轿车、SUV、MPV等多种类型，满足了不同消费者的需求。同时，比亚迪电动车的设计时尚，内饰豪华，给消费者带来了良好的驾驶体验。 价格合理：相比于其他品牌的电动汽车，比亚迪电动车的价格更为亲民。比亚迪通过规模化生产，降低了生产成本，使得消费者可以用更低的价格购买到高质量的电动汽车。售后服务好：比亚迪在全国范围内设有大量的服务中心，为消费者提供了便捷的售后服务。同时，比亚迪的电动车保修期长，让消费者使用更放心。

缺点：

充电设施不足：虽然比亚迪电动车的充电时间短，但是如果在没有充电桩的地方，还是需要花费较长的时间进行充电。目前，中国的充电设施建设还不能满足所有电动汽车的需求，这也是比亚迪电动车的一大短板。 电池回收问题：电动汽车的电池使用寿命一般为5-8年，使用后的电池回收处理是一个大问题。比亚迪虽然在电池回收方面做出了一些努力，但是还需要进一步完善。品牌形象待提升：虽然比亚迪在电动汽车领域有着较强的实力，但是在品牌形象上，相比于特斯拉等国际知名品牌，还有一定的差距。比亚迪需要通过提升产品质量和服务，提升品牌形象。

总结：

比亚迪电动车以其技术领先、车型丰富、价格合理和售后服务好等优点，赢得了消费者的喜爱。但是，充电设施不足、电池回收问题和品牌形象待提升等缺点，也限制了比亚迪电动车的发展。未来，比亚迪需要在提升产品性能的同时，加大充电设施建设和电池回收处理的力度，提升品牌形象，以更好地满足消费者的需求。

性价比极高？体验比亚迪汉EV，5个优点3个缺点，预算30万你买它？

作为比亚迪旗下的旗舰车型，比亚迪汉一经问世后，一直以来被人们视作是特斯拉的强劲对手。

紧接着，今年4月10日，新款比亚迪汉家族正式上市，其中包含了新款汉EV，即2022款汉EV。

作为一款新车型，2022款汉EV在2020款的基础上，在外观、配置、续航等方面均有所升级。

那么，2022款汉EV是不是更值得入手？

为了求证这款电动车的产品表现如何，我们特意去店里实际体验了一番，发现了5个优点和3个缺点。

优点一：外观设计更具美感

我们对2020款比亚迪汉EV的外观设计印象深刻，觉得这款旗舰纯电轿车的颜值挺高，气场强大，完全不输特斯拉Model 3。

2022款汉EV在2020款车型的基础上，进行了细节优化，比如前脸处的前扰流板处的下格栅进行了优化设计，轮廓边缘变成了弧形，两侧的进气口装饰由直线变成了弧线，更具美感。

车侧处，原先位于车辆左后侧的充电接口取消，快慢充接口全部转移至了新车的右后侧；同时车侧线条依然看起来流畅舒展。

车尾部分，贯穿式尾灯得到了保留，不过取消了中间的贯穿镀铬装饰，采用了类似于中国结的设计，辨识度更高。

在我们眼里，2022款汉EV变得更好看，许多车主也表示认可。

优点二：内饰档次感较强

2022款汉EV的外观精致时尚，内饰布局亦是可圈可点：环抱式的内饰造型，富有质感的材质，让整个内饰具有较强的档次感。值得一提的是，不少车主和我们一样，也对新车型的内饰设计赞赏有加。

与此同时，我们发现，2022款汉EV的采用了新布局的多功能方向盘，车道保持辅助和自适应巡航功能的按键进行了调整，操作更便捷。

优点三：乘坐空间宽敞，舒适性出众

2022款汉EV的长×宽×高分别为4995×1910×1495mm，轴距为2920mm，定位为中大型车。

这款车的车身尺寸如此给力，再加上合理的空间规划，我们发现车内空间很宽敞。就拿后排空间来说，前排空间保持宽敞的同时，175cm的体验者坐在后排，头部空间有一拳，腿部空间则剩余三拳，足够我们翘着二郎腿了。而且车内座椅充分采用了人机工程学设计，对我们的肩部、背部以及腿部等形成了良好的承托性，久坐也不会疲劳。

优点四：动力输出直白，日常超车很有信心

我们再来看看2022款汉EV的动力表现。

从实际驾驶体验来看，这款纯电动车动力响应快、动力输出直白，让我们的超车变道很有信心。并且这款车线性的动力输出，对于许多初次驾驶电动车的朋友来说，无疑是比较友好的。另外，2022款汉EV拥有多层隔音玻璃等部件，静谧性表现也不错，即使是在高速上，也不会觉得有太多噪音。

优点五：续航里程表现值得点赞

还值得一提的是，2022款汉EV的续航里程对比2020款车型也有较大幅度提升：2020款车型的最高续航里程表现为605km；2022款汉EV的最高续航里程表现则是达到了715km。更长的续航里程表现，意味着我们的活动半径变得更大，节假日时候出门自驾游问题也不大。

缺点一：价格没什么优惠

2022款汉EV的产品力表现的确出众，但可惜的是，最近比亚迪车型持续热销，再加上这是一款新车型，2022款汉EV的终端价格并没有什么优惠。

而且如果你下定之后，也需要等一段时间，才能提到新车。关于新车型车价的优惠问题，较多车主也在网上吐槽，直言优惠力度不大。

缺点二：外后视镜的视野比较狭窄

我们对于2022款汉EV的外观设计，比较认可；美中不足的是，可能是车身较大的原因，我们觉得外后视镜的视野范围不够宽广，不过还是处在可以接受的氛围内。有车主就吐槽，2022款汉EV的外后视镜的视野范围比较一般。

缺点三：刹车脚感略硬

我们在上文提到，2022款汉EV的动态表现相当出彩，唯一让我们觉得有些不到位的地方，是这款车的刹车脚感有些硬。对于我们这种成年男性来说，这种偏硬的刹车脚感不成问题，但对女性车主来说，可能要费一些劲儿。

结束语

整体来看，2022款汉EV的整体表现可圈可点，不愧为比亚迪的旗舰车型，确实够实力与特斯拉一较高下。虽然这款车有着外后视镜偏小、刹车偏硬等小缺点，但是瑕不掩瑜，我们觉得这款车还是很值得考虑的。如果你近期有购车打算，可以到店里看看2022款汉EV。