新车 | 售9.98万起 新增墨玉蓝车色 比亚迪秦PLUS DM-i 2023 冠军版上市

汽车日报 曹浩

日前，比亚迪秦PLUS DM-i 2023 冠军版正式上市，该车共推出5款车型，售价区间为9.98万-14.58万元。秦PLUS DM-i 2023 冠军版延续了老款车型的内外观设计，不过新增了墨玉蓝外观，车内则提供行云蓝和暖阳棕内饰颜色，在配置方面也有所提升。

新增墨玉蓝车色

外观方面，秦PLUS DM-i 2023 冠军版依旧采用了“Dragon Face”设计理念，并且新增了“墨玉蓝”外观颜色。前脸部分为大尺寸六边形格栅，并配有银色饰条。同时该车还使用了贯穿式的银色饰板链接两侧灯组，饰板中部则是“秦”的中文标识。

尺寸与老款车型保持一致

“Build Your Dreams”尾标采用全新设计

尺寸方面，秦PLUS DM-i 2023 冠军版长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米，各项数据均和现款车型保持一致。车尾采用了贯穿式尾灯，灯带上方的“Build Your Dreams”尾标则采用了全新设计。

暖阳棕内饰

行云蓝内饰

秦PLUS DM-i 2023 冠军版车内提供暖阳棕和行云蓝两种颜色，主要差别体现在方向盘、座椅和门板等位置。其中暖阳棕内饰为棕色和米色搭配，并使用了米色缝线和橙色包边；行云蓝内饰则采用了深蓝色和浅灰色搭配，并使用红白双色缝线和白色包边。

仪表盘升级为8.8英寸

搭载DiLink 4.0（4G）车机系统

座椅采用打孔皮质材料包覆

而在配置方面，秦PLUS DM-i 2023冠军版将会把仪表盘尺寸升级为8.8英寸，中控屏则依旧提供10.1英寸和12.8英寸两种规格，并使用DiLink 4.0（4G）车机系统。车内依旧使用了一体化运动座椅，不过相比现款车型，新车在身体接触部分将会采用打孔皮质材料包覆，同时前排座椅还提供加热功能，副驾座椅增加电动调节。

动力方面，秦PLUS DM-i 2023 冠军版预计将继续搭载由骁云-插混专用1.5升自然吸气发动机、EHS机电耦合单元、电池组成的插混系统，发动机最大功率为78千瓦，电动机最大功率为132千瓦。作为参考，现款车型提供容量分别为8.32千瓦时和18.32千瓦时两种不同规格的磷酸铁锂刀片电池，综合工况纯电续航里程分别为55公里和120公里。

比亚迪汉EV新车型已到店 售25.88万起/极光蓝配色

【太平洋汽车网 新车频道】9月28日，我们从比亚迪官方获悉，旗下汉EV新车型正式上市，售价区间为25.88-27.95万元。新增的外观颜色官方命名「极光蓝」，内饰颜色官方命名为「金鳞橙」。此外，我们从经销商处获悉，全新配色的汉EV已正式到店。

比亚迪汉采用了全新Dragon Face设计语言，前脸纯电驱动的汉EV采用的是半封闭式前脸设计，logo位置还留有细长的仿进气口设计（实际密封），相比以往比亚迪纯电动车型保留的进气格栅设计，摒弃传统进气格栅设计后也更符合纯电动车的身份，也是摆脱传统印象、传统设计和传统审美的方法。

贯穿的银色线条向两侧舒展开并和两侧大灯形成一体，细节强化也让整体的视觉效果更加动感大气。此外，此次新增的「极光蓝」车身颜色，呈现出非常大气、深邃的独特气质，加上其不同光线下色彩变幻的效果，将时尚与运动完美的融合。

侧面造型方面，汉的造型弧线塑造出了溜背式的造型，腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，视觉效果矫健且富有力量感。配合隐藏式门把手设计，加强了车侧的气流走向，有效缩小涡流，进一步降低风阻。

另外，汉EV还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低。

车尾部分，相比前脸的设计，汉EV车尾的设计稍显平淡，贯穿式的尾灯搭配了镀铬饰条装饰，尾灯组点亮后效果不错。

同样，在降低风阻方面汉的尾部设计同样有所强化，官方表示低风阻轿车设计追求“前圆后方”的设计理念，车辆前段越“圆”，在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果，而车尾越“方”，则能够让风在车尾能够快速的离开车身，流线的造型使得汉的风阻系数低至0.233Cd。

比亚迪汉新增内饰配色后，目前内饰将有苍穹灰、麒麟粽、朱雀红以及新的金鳞橙多种配色可供选择。「金鳞橙」设计灵感来源于波光之美，能够唤醒更多的热情与活力。「凝夜紫」碳纤维内饰设计灵感来源于暮光之美，进一步提升了内饰的豪华感。

进入车内，对于比亚迪的内饰设计，相信大家都有一个印象，一块可旋转的大屏基本就是全部了，设计是相当的简单。相比之下，汉的内饰显然是下了不少功夫，豪华感的味道是终于有了；而中央的中控大屏大家并不陌生，不过相比兄弟车型，汉EV上搭载的这块大屏边框要更加的细，提高屏占比带来的视觉效果是显而易见的。

动力方面，汉EV搭载由比亚迪自产的三电系统，共拥有前驱和四驱两个版本，前者最大功率163kW，峰值扭矩330N·m；后者最大功率363kW，峰值扭矩680N·m。

在续航部分，新车全系搭载比亚迪拿手的刀片电池，根据配置的不同，提供506km、550km以及605km的最大续航里程可选。（文：太平洋汽车网 崖雍）

新车 | 售6.98万元起，增全新内外饰颜色，比亚迪海鸥荣耀版上市

汽车日报 曹浩

日前，我们从比亚迪海洋网获悉，海鸥荣耀版正式上市，该车共推出3款车型，售价区间为6.98万-8.58万元，新增北冰蓝外观和深海蓝内饰配色。海鸥基于比亚迪e平台3.0技术打造，提供305公里和405公里两种续航里程，并根据车型不同提供30千瓦和40千瓦两种不同功率的直流快充。作为参考，老款车型售价区间为7.38万-8.98万元。

新增北冰蓝外观

外观方面，比亚迪海鸥荣耀版继续采用“海洋美学”设计理念，头灯采用了多边形设计，斜杠造型的日行灯也比较有辨识度。车侧采用了上扬的腰线设计，侧裙深色装饰件也是同样的造型，从而营造出了俯冲式的车身轮廓。海鸥的长宽高为3780/1715/1540毫米，轴距为2500毫米。

车尾方面，海鸥在尾灯、尾翼、门把手、C柱等位置均使用了“冰晶凝霜”元素进行装饰。尾灯下方则采用了大面积留白设计，后包围造型则是与前包围相呼应，同时还融入了扩散器的设计。

海鸥车内延续了比亚迪海洋美学的设计理念，采用了大量曲线线条，内门把手和扬声器等位置还使用了与车外相呼应的“冰晶凝霜”设计元素。同时，双色内饰也会根据不同外观颜色进行适配。该车前排配备了一体式运动座椅，后排则采用了双座布局。

车内配备悬浮式仪表盘以及10.1英寸自适应旋转中控屏，DiLink智能网联系统提供了大量第三方应用软件，而且车机系统还使用了全新的UI设计。中控屏下方则采用了与海豚相同的easy-going控制系统，集成了换挡功能，副仪表台位置斜向设计了手机无线充电面板。

海鸥荣耀版延续了老款车型的动力总成，搭载了最大功率55千瓦、峰值扭矩135牛·米的永磁同步电机，提供30.08千瓦时和38.88千瓦时两种容量的电池组，对应CLTC工况续航里程分别为305公里和405公里。同时，海鸥不同版本还支持30千瓦或40千瓦两种直流快充充电功率，从30%充至80%的充电时间为30分钟。