比亚迪已停产的车好消息来了，看看比亚迪为老车主准备了什么？

比亚迪现在的成就无疑是亮眼的，无论是销量和营收，都取得很优异的成绩。2023年比亚迪的销量达到了302.44万辆，同比增长62.3%。成功夺得全球电动车销量排行榜桂冠，将特斯拉（181万辆）甩在了身后。不仅如此，比亚迪的高端车型，售价100多万的仰望U8，上市132天取得了5000辆的销量。

比亚迪无论是经济型车还是高端车都全面开花。比亚迪现在在售的车型也常常占据各级别车型的销量前十，甚至长期霸榜冠军的位置。明星车型一辆接着一辆推出。比亚迪已经从一名“差生”，经过多年的努力，完成了逆袭了。可以说现在的比亚迪风光无限。

但是本文的重点并非探讨比亚迪所取得的成绩，而是盘点那些在比亚迪成为销冠路上做出过贡献，如今已经停产的车型。这些车型在比亚迪的早期发展中，都发挥了举足轻重的作用。也陪伴了无数车主的日常生活。

要知道，在当时的市场环境下，选择购买比亚迪的车主们，其中有一部分车主可能需要“力排众议”。因为比亚迪的车当时并不被大多数人看好，“山寨车”、低端车、是哪个时代人们对比亚迪车的印象。其中也有一部分是认同比亚迪的造车理念的“迪粉”，而选择比亚迪汽车的。这些“迪粉”对比亚迪的产品、技术和发展战略很熟悉也很支持。“破庙听风”、“迪梦人”、“古道清风”、“布莱德舰长”等是那时有名的“迪粉”。

在比亚迪的停产车型中，有福莱尔、F0、F3、F3DM、F6、L3、速锐、思锐、G3、G5、G6、S6、S7、S8、秦DM、宋DM、唐DM、宋MAX等。

福莱尔：比亚迪面向市场推出的首款车型

福莱尔是比亚迪进入汽车行业的第一款车，该车是陕西秦川汽车根据奥拓车型逆向研发而来，后面比亚迪收购之后在此基础上进行升级改造。2003年推出，那一年停产不祥，可能是在2005年，虽然比亚迪造车之路的首款车型出师不利，但不能否认福莱尔是对比亚迪是有里程碑意义的车型之一。

价格区间：福莱尔的售卖价格区间大致为2.98~5.58万元。

外观尺寸：福莱尔作为一款微型轿车，其外观尺寸为长3500mm、宽1445mm、高1470mm。这样的尺寸设计使得福莱尔在城市中驾驶、停放都很方便。

配置参数：福莱尔提供多种发动机配置供消费者选择，包括0.8L、0.9L和1.1L等排量的发动机。同时，它还配备了手动和自动变速箱，提供SRS（安全气囊）、EPS（电动助力转向）空调、收音机等基本配置。

比亚迪F3：成也F3败也F3

比亚迪在福莱尔失利后，于2005年正式上市推出F3。比亚迪F3逆向丰田花冠而来,上市初期的指导价在7.28万元左右，采用来自三菱发动机（从2010年4月份开始，将发动机换装成了自主研发的BYD473QE，开始搭载自家生产的VVL1.5发动机。这正是比亚迪从模仿到跟随再到超越的重要一步。）。比亚迪F3以低于花冠几万元的性价比为自己打开了销量，虽然F3取得了不错的销量，但同时也给比亚迪车贴上了"山寨车"，"低端车"的标签，给比亚迪品牌建设带来了负面影响。以下是比亚迪f3的基本信息：

上市时间：比亚迪F3于2005年4月16日正式下线，同年9月22日在山东济南召开了上市发布会。

停产时间：比亚迪F3于2020年正式停产

价格区间：4.39~16.98万元（f3经历过几次换代更新，入门价格也越来越低）。

累计销量：180万辆以上。

外观尺寸：长度/宽度/高度：4533mm/1705mm/1490mm。

产品定位：比亚迪F3定位于经济型家用A级轿车。

F3当时的竞品车主要包括同级别的经济型家用轿车，如奇瑞A5、奇瑞A3、吉利金刚、吉利自由舰、江淮同悦、帝豪EC7、捷达和桑塔纳等。这些车型与比亚迪F3在价格、配置和性能等方面都有一定的竞争关系。

比亚迪F6：比亚迪汽车首款款中型车

比亚迪F6是比亚迪汽车首款款中型车，也是逆向研发而来。首批搭载的是三菱的4G69型号发动机。

上市与停产时间：比亚迪F6于2008年正式上市，并在2011年停产。

价格区间：比亚迪F6的厂商指导价在7.98~15.98万之间。

累计销量：F6也曾经热销过，累计销量大约在10几万（预估销量）。

外观尺寸：比亚迪F6车身长4.84米，宽1.82米，高1.46米，轴距2.7米。其车头设计具有特色，采用进气格栅横向线条的倒梯形设计，大灯采用鹰眼式设计，车尾简洁和谐，尾灯造型类似豪车。

发动机排量：比亚迪F6主要有1.8L、2.0L和2.4L三种排量选择。

剩下的车型下期再做介绍，以上这些车，你买过哪一辆，现在还在开吗？

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6年5.5万公里的比亚迪速锐，品控没吹牛，但油耗略高

如今，年轻人的第一梦想就是“有车有房”。2014年，W先生花了6.3万元（裸车价）提了一辆比亚迪速锐，手动舒适型，动力是1.5L+5MT，圆了自己的梦想。如今，已经过去有6年了，车子也跑了5.5万公里，表现如何？

实用性很强，性价比高

当时为什么买比亚迪速锐？提到这个问题，W先生坦率地说，是因为“预算有限”，这个价位合资车连飞度、POLO都不够，能买的可能只有奥拓、赛欧这些小车，而自己是家用肯定要买实用的，尤其是乘坐空间，于是就在自主品牌中选了。

当时比亚迪速锐刚推出2014款，外观高端大气上档次，车内空间也大，内饰用料也好，车子配置也高，性价比确实是高到没朋友了，所以当时就没再去看别的，直接就买了。尤其是4年10万公里的超长质保，以及比亚迪宣称的“两年平均小于1个故障”，这对于家用轿车来说都是非常吸引人的。

虽然很多人都说自主品牌品控不好，小毛病儿多，但是比亚迪速锐是2012年推出的，已经过了两代了，如果有问题也应该早就出现了，所以感觉比亚迪说的还是靠谱的。另外，就是这款车号称是国内首个搭载摇控驾驶技术的车型，当时去试驾销售也给演示了，不过只有三款1.5T的自动挡车型有，感觉很炫酷，不过价格也贵了2万多，所以最终没要。

没啥小毛病，但油耗略高

W先生自己经营一家汽车修理部，虽然主要针对的是卡车，但也算是半个业内人士，所以对车子的使用和保养还是挺科学的。用车主要还是市内上下班，偶尔去给客户送件儿和维修，再有就是逢年过节回老家，所以车子用得也不算多，行驶里程现在是5.5万公里左右，车况保持得也较好。

他最满意的就是空间比较大，一家人坐车里不感觉拥挤，另外配置确实比较高，虽然只是“手舒”，也就是入门款，但是皮质方向盘，还是多功能的，可以手动上下调节，真皮座椅、前后电动车窗、外后视镜电动调节、自动空调、行车电脑显示屏幕等，都应有尽有。在安全方面，有ABS防抱死、EBD制动力分配，以及儿童安全座椅接口和安全带未系提醒，感觉很超值。而这么多年，车子没出什么问题，让W先生感觉很欣慰。

如果说缺点，那肯定就是动力了，搭载的1.5L发动机，最大功率80kW（109马力），最大扭矩145N·m，而车子的整备质量是1330公斤，所以开起来感觉动力有些弱。油耗也略高，厂家给的是百公里6.5L，但W先生的实际体验是夏天9-10L，冬天10-11L，对于一款紧凑型轿车确实不算低。

希望重视发动机技术

总体来说，W先生对于自己当初闪定的比亚迪速锐还算满意，他觉得“车无完车”，评价一款车好不好还要考虑价格，就像他平时修的卡车，也以当年的老旧产品居多，现在的新产品质量就好多了。虽然现在比亚迪在往新能源方向努力，但是毕竟燃油车依然占很大的比例，所以还是应该在主流汽油发动机上下些功夫。

总结

速锐当年是比亚迪的转型之作，从这款车开始在设计上开始逐渐摆脱模仿，而在维修保养政策上也非常有诚意，再加上厂家宣传的“低故障率”和“摇控驾驶”，尤其是价格非常有诱惑力，性价比很高，所以当时卖得非常火。

速锐从2012年到2018年经历了七代之后就停产了。如今，比亚迪主要是王朝系列，将燃油、混动和纯电进行整合，但燃油车销量仍很高，尤其是现在又进入了低油价周期，所以确实应该重视起来。