比亚迪F0和大众捷达哪个更好一些？

建议你还是亲自试驾比较好，本来我也是考虑捷达和艾瑞泽5。虽然艾瑞泽5外形配置都要高出捷达一大截，但是驾驶感受真的差于捷达，特别是变速箱和方向助力。本人经常在单位开捷达，捷达变速箱的吸入感完爆艾瑞泽5，方向助力也如此。不过不在乎吸入感、颜值控的可以选艾瑞泽5，以上是本人试驾感受，不喜勿喷。

2020年C

看你喜欢合资车还是国产车。各有各的好。国产奇瑞艾5配置高。质量好，比亚迪速锐性价比也高，配置高，捷达合资车，大众神车口碑是有目共赌的保值，但是这个3个车都是6万多的一个级别。捷达只能买手动低配的，要是我选择艾5，艾5时尚配置高。性价比高。

同价位的宋Pro和捷达VS5，该怎么选？

近几年，比亚迪旗下的车型进步是有目共睹的，它不仅有着低价格高配置的显著特点，“Dragon Face ”的家族设计语言也让它的外观颜值有着超越同级的实力。

而作为新晋品牌的一汽-大众-捷达，同样不是一盏“省油的灯”。自诞生起，它便自带“大众基因”，但却有着更为实惠亲民的价格。在紧凑型SUV中，比亚迪-宋Pro和捷达VS5两者的价格区间大致相同，且各自的顶配车型也不超过12万元，它们都有什么特点？不妨一起来细细了解下！

比亚迪-宋Pro

官方指导价：8.98万-11.98万

2019款 1.5T 自动尊贵型

在紧凑型SUV中，比亚迪-宋Pro毫无疑问有着出众的外观设计，“龙颜”家族式前脸真的非常漂亮。车尾简洁且富有层次，贯穿式尾灯是时下流行的设计元素，点亮效果出色，并且具有较高的辨识度。车身尺寸方面，其长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm。

宋Pro整车使用了超过400颗的LED发光单元，“龙爪”状大灯看上去很精神，全系车型均标配LED大灯，且支持自动大灯、LED日间行车灯等功能，提升了日常用车的便利性。18英寸的双五辐轮圈，造型偏动感，轮胎规格为225/60 R18。

简洁清新的内饰设计丝毫不油腻，整个中控台均使用大面积软性材质覆盖，皮质方向盘在宋Pro上也为全系标配，用料方面表现很好。不过，整个内饰当中最抢眼的，当属那块尺寸巨大的中控屏。

除了显示清晰，操作流畅等特点外，这块可旋转的触控大屏还支持横、竖两种模式。功能性方面，也几乎没有什么挑剔的地方，导航、语音识别、车联网等功能均有配备，并且可在应用商店中下载丰富的App，与其说是车机，这块屏幕倒更像是“大号平板”。

宋Pro的后排空间比较宽敞，且整个中央地台的凸起也不大，对后排中央的乘客还是比较友好的。此外，宋Pro后排座椅靠背角度支持11档调节，最大调节角度为110°，可为后排乘客带来更好的乘坐舒适性。

在常规状态下，宋Pro的后备厢容积为520L，足够满足日常使用。放倒后排座椅靠背后（支持4/6比例放倒），整个后备厢容积可拓展至1340L，能提供更强的装载能力。

动力方面，宋Pro全系均搭配一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为160马力，最大扭矩为245牛·米。变速箱方面，匹配的是6挡手动变速箱或6速湿式双离合变速箱。悬架结构方面，其采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合。

配置方面，宋Pro（2019款 1.5T 自动尊贵型）配备了前/后驻车雷达、全景影像、车道偏离预警、并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航系统、全景天窗、无钥匙启动/进入、皮质座椅、主驾驶座电动调节、电动后尾门等诸多配置。

一汽-大众捷达-捷达VS5

官方指导价：8.48万-11.28万

2019款 280TSI 自动荣耀型

诞生于MQB A1平台的捷达VS5，天生有着浓郁的“大众基因”，但在外观方面显然少了些设计的创新，熟悉的车身轮廓，能给人的新鲜感并不多。点阵式的镀铬中网有不错的精致感，也具有一定的品牌辨识度。饱满圆润车尾造型符合国人的喜好，整个车尾依旧是熟悉的模样。车身尺寸方面，其长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm。

灯组采用了与格栅相连的设计，造型较为锐利。全系车型均配备了LED大灯，但自动大灯功能仅为顶配车型专属。18英寸的双色轮圈造型很漂亮，轮胎规格为225/50 R18。

内饰造型同样是典型的“大众”风格，包括方向盘以及挡把等都有着诸多相似。然而与大众不同的是，捷达VS5在配置方面却要良心些，皮质多功能方向盘以及8英寸中控屏都是标配的，即便购买低配版本车型，内饰座舱也不并会有强烈的廉价感。

中控屏的显示效果以及运行流畅度都挑不出毛病，但整个中控屏的功能并不算丰富，仅支持蓝牙、收音机等基础功能，好在这套车机系统支持CarPlay/CarLife手机互联功能，一定程度上弥补了车机本身功能的不足。

对于轴距仅有2630mm的捷达VS5来说，它的后排空间表现中规中距，虽不算宽敞，但头部空间和腿部空间也都能得到保证。不过，全系没有配备后排出风口以及较大凸起的后排中央地板，对后排乘客的乘坐舒适性有一定的影响。

在常规状态下，捷达VS5的后备厢容积为482L，还算不错，但内部空间并不算规整。后排座椅靠背支持4/6比例放倒，后备厢容积亦可进一步拓展。

动力方面，捷达VS5全系均搭配一台大众EA211系列1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米。变速箱方面，匹配的是5挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱。悬架结构方面，其采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合。

配置方面，捷达VS5（2019款 280TSI 自动荣耀型）配备了主动刹车、前/后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航系统、电动天窗、无钥匙启动/进入、主驾驶座电动调节、前排座椅加热等配置。

写在最后：

宋Pro的外观设计显然是出色且成功的，而在车身尺寸方面，其2712mm的轴距在同级别中也有着一定的优势；此外，它依旧延续了比亚迪车型的低价格高配置的显著特征，内饰的用料水平比较不错。

而捷达VS5作为捷达旗下第一款SUV车型，其综合实力同样不容小觑，车身平台以及发动机均来自“大众爸爸“，整体配置表现也并不差。10万左右的购车预算，倘若想买一辆SUV车型的话，你会优先选择颜值出众、配置丰富的宋Pro？还是有着“大众基因”加持的捷达VS5呢？

开完捷达VS5，再试驾比亚迪宋Pro，终于发现合资和国产的差距真大

开完捷达VS5，再试驾比亚迪宋Pro，终于发现合资和国产的差距真大。可能之前大家所了解的合资SUV，价位能够处在10万以下的会是小型SUV，但是在今天就不止了。捷达VS5的出现让合资车在初始定价上就有了低于十万的车型，这和不少大家所熟悉的同级国产车价格是相似的，譬如说之前比较受欢迎的宋Pro，从定价上来看，这两款车就所差无几，甚至于前一款车还有更低的门槛。那么定价同样都在10万以下的SUV应该选谁？合资和国产，谁更值得入手？

就这两款车来看，很多方面都是比较相似的表现，除了上面所说的价位相近之外，两款车的定位也同样处在了一个区间之内。不过虽说它们的定价和定位均相似，但是由于大家的不同归属，和不同设计理念及想法，最终两款车在各方面呈现出来的表现其实很少有重叠范围。就算它们都是一款紧凑型车，但也很难让自己的数据完全相同，从空间上来看，是身为国产的宋Pro更胜一筹。

在尺寸上，VS5的长度仅仅为4.4米多，而宋Pro的车身长度则达到了4.6米开外，这能够让它有着更为宽裕的空间可以安排。所以最终大家坐在车内空间之后，是后者存在有较为宽裕的可用空间给大家手头的。就市场中大家的选车标准来看，不少人还是会比较青睐这个空间略大，且气势比较强的后者。同时它们的差异也会体现在这个空间的用料和档次上。

VS5在售价降下来的基础下，它的不少方面其实是做了相应让步的，用料就是比较明显的一方面，它在这方面很难拿出媲美后一款车的表现来，依旧是坚持着自家的硬塑料填充，所以从档次上来看，它是有一些落伍的。而就它的一部分功能来看，的确是进行了升级，标配了和宋Pro低配尺寸相当的中控屏，且支持的功能不算少，使用起来也比较方便。但是在另外几方面的功能上，就不算太齐全了，综合上还是落在了下风之中。

最后一点要看的就是这两款车的核心配置了，在动力方面上来说，两款车的配置还是比较相近的，分别搭载了1.4T和1.5T的发动机，而输出的马力值也是150和160，都足以让大家轻松地得到不错的实际体验，不过由于调较不同，这两款车最终的行车表现还是存在有一定差异的。而且，不少人对于这两个动力的信任程度也不同，在这方面会是和大众同一套系统的VS5占据了一定优势，所以这款车在问世的短时间之内也拿出了不错的销量成绩。

综合来说，这两款车的表现也是各有优劣，如果想要让自己花的钱能够看到的话，的确是宋Pro出色许多；但是如果想要稳妥的话，其实还会背靠大树的捷达VS5强势一些。那么大家在这两款车当中，又看好谁呢？