最猛的中国品牌SUV 百公里加速4.9秒 还能在冰面上漂移

茫茫草原，令人心驰神往，冬日的内蒙古，银装素裹，分外妖娆。

在内蒙古的东北角有一座叫呼伦贝尔的城市，该城市的土地管辖面积比江苏+福建两省的合计面积还要大，一年中有六个月的时间处于寒冷的冬季，所以每一年中国的车企都会在这儿为汽车爱好者举办一次冰雪试驾的体验活动。

那车企为什么要办冰雪试驾体验活动？实际上，“冰雪试驾”最初的概念，是利用冰雪附着力低的特点，对车辆的轮胎和电子稳定系统进行检测，也就是说，这是一个检测项目。

一般来说冰雪试驾活动通常会选在自然条件相对恶劣之地，外部环境对于车辆形成了极大的考验，加上试驾的落脚点主要放在了冰面的操控特性上，对产品操控性与可靠性要求也不低。因此敢于做各种冰雪试驾项目，侧面可以测试出厂商对产品的自信。

这次DearAuto参加的就是比亚迪唐100举办的冰雪试驾活动。

活动的主旨在于证明比亚迪唐100在寒冷的冬季一样可以跑的很好，所以在这3天2夜的时间里，我们要做的就是“在弯道深踩加速踏板”、“把方向盘切向反方向，在漂移过弯之后松开方向盘”这些看似简单，却又不简单的动作。

呼伦贝尔，除了一望无际的草原外，这里还有很多大大小小的湖泊。到了冬季，这些湖泊就会结成厚达1.3米的冰层，当之无愧地变身成为汽车的“冰上乐园”，就算是庞大的牵引车也可以肆意疾驰。甚至都可以变成冰雪赛道，开展一场火花四溅的汽车追逐赛。

从早上7点起床，到傍晚太阳落山，除了吃饭时间外，我们一直反复重复着漂移的动作。冰面漂移对车辆的四驱系统要求很高，比亚迪唐100使用的是“超级全时电四驱”却能轻松应对。

与传统的混合动力系统车型不同，比亚迪唐100共有两组电机可以提供动力输出，它们分别安装于车辆的前轴和后轴，由于电机输出的动力不用经过变速箱而直接作用在前后轴的差速器上，所以这种非常直接的传递方式减少了大量的能量损耗。

在纯电动模式下，前后电动机的动力输出直接作用于四个车轮，为全时四驱的行驶状态，行驶稳定性高，分别提供110kW和250Nm的动力输出，前后轮分配50：50的驱动力。

而在混动模式下，发动机和前轮电机动力输出于前轮，后轮电机动力输出于后轮，此时为偏重于前轮行驶的全时四驱，动力强劲。

总结了一下，比亚迪唐100的“超级全时电四驱”优势主要有以下三点。

1、结构简单，传动效率高

传统的四驱系统，发动机动力需要通过变速器、分动箱、传动轴，才能传递到四个车轮。零部件多，结构复杂，极限状态下可靠性难以保证。

而超级全时电四驱由直接布置在后轴上的电动机为后轮提供驱动力，无分动箱和传动轴，传动结构非常简单，可靠性高。

除稳定性高以外，由于没有动力的机械传递，相比传统机械四驱81-90%的传动效率，电动四驱可达到90-96%，传动效率更高，可使车辆在能量损失更低的前提下，达到更强的动力输出性能及更低的能耗。

2、脱困能力和防滑能力强

脱困能力是四驱系统的一个重要性能指标。唐的超级全时电四驱系统，提供到后轮的功率高达110kW（扭矩为250 Nm），完全能满足极限状态下脱困的动力需求。

此外，比亚迪唐100的超级全时电四驱四驱系统在各种行驶状态下，四轮均有较强劲的驱动力，行驶在低附着的冰雪路面上，防滑能力和稳定性也大大超过传统的适时四驱系统。

3、动力强劲，响应速度快

在2.0TI发动机和两台电动机的驱动下，比亚迪唐100拥有371kW的最大功率和820Nm的最大扭矩。如果对这个数据还没有很直观的认识的话，那堪称超跑级的百公里4.9秒（极速版4.5秒）的加速能力，是对这套动力总成性能的最佳阐述。

此外，在电动机的扭矩释放方面，比亚迪唐100的电动机扭矩调整耗时仅需20毫秒，而传统的内燃机扭矩调整则需要大约200毫秒，电动四驱系统响应速度只需传统机械四驱的1/10。在发生打滑的时候，响应速度快，扭矩调整反应更快。

当然，“超级全时电四驱”也并非全能的，由于比亚迪唐100的前驱动桥与后驱动桥没有加装主传动轴，前后驱动桥的协作模式，完全靠整车控制软件来均衡。

这样的最大好处就是绕过了几乎国内所有车厂所不具备的自行开发四驱分动器的硬伤。但缺陷是，当电量不足的时候，四驱系统的力量就会衰弱或者直接取消。

以前，我时常在电视或者网络视频中看到保时捷、奥迪、宝马等豪华品牌的车型在以令人难以想象的速度在雪原上奔驰。

经过这次体验之后，我终于可以理解那些汽车的动作了。不仅仅是理解，在这里接受训练之后，到活动结束时，我开着比亚迪唐100也能像那些豪华品牌的车型一样尽情在雪地上撒野，并时时做出漂亮的漂移。

上大学时，爱玩的同学在女生中人气很旺。在那些没什么经验的青涩男孩正为捉摸不透女人的心事而抓耳挠腮时，会玩的男同学则经常给女孩子们提出中肯的建议，并让她们可以玩的更加尽兴。

那些会玩的男同学的共同点是运动多、懂得多，是那些只知道死读书的青涩男孩难以匹敌的对象。

教会我享受冰雪路方法的比亚迪驾驶教练们的样子，让我想起大学时那些会玩的男同学，因为他们都是懂得怎样快乐的人，懂得区分认真和休闲的人，还是任何情况下都能完美解决问题的人。

开着百公里加速时间仅为4.9秒的比亚迪唐100奔跑在雪原上，我想到了那些还在学习打西装领带、仍处于借鉴模仿阶段的其他自主品牌汽车，觉得他们想要赢这辆车，要走的路还很远。

“最强中国车”的称号，真的不是自吹自擂。

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